Lancia Klub Polska

tak ona nie zgaśnie podczas jazdy. Zgaśnie dopiero jak po jakimś czasie zgaszę i uruchomię ponownie. wykasuje błędy i ich wtedy nie ma. Dziś rano np się nie zapaliła a raczej zgasła po przekręceniu kluczyka i dziś był spokój. Zobaczę jak jutro po nocy będzie.

Odgrzebuję temat.
Piszę w nawiązaniu do wcześniejszego postu z tego wątku; wtedy obyło się jednak bez adaptacji czujnika,ale niedawno byłem zmuszony odpiąć akumulator i teraz problem kontrolki wrócił.
Wszedłem FESemw ABS - był błąd związany z czujnikiem kąta skrętu kierownicy; skasowałem, wszedłem w parametry i tam wyczytałem, że moja kierownica
- kiedy jest "w poziomie-na wprost" w FES ma -360,04st
- kiedy jest wychylona maksymalnie w lewo w FES ma ok -740st
- kiedy jest wychylona maksymalnie w prawo,w FES ma tylko 74,5st
czyli ogólnie - czujnik pokazuje głupoty

Zabrałem się za adaptację FESem; a tam w instrukcji jest napisane (na nasz przetłumaczę).
Przed rozpoczęciem samochód ma stać nieruchomo, z kołami skierowanymi na wprost.
1. Skręć kierownicą o 90 stopni w lewo
2. Wyprostuj kierownicę i koła w położenie na wprost
3. Skręć kierownicą 90 stopni w prawo
4. Wyprostuj kierownicę i koła w położenie na wprost
Po wykonaniu we właściwej kolejności powyższych kroków, naciśnij Y.

No i robiłem kilkanaście razy z tymi 90 stopniami, ale również ze skręcaniem w skrajne położenia (L i P), jak radzono w tym wątku. Nie udało się skalibrować czujnika;
Albo pisało, że "niewłaściwe warunki" - (najczęściej, jak kombinowałem te 90 stopni)
Albo: WYKONANIE NIEUDANE (bez komentarza, ale pojawiał się znów ten błąd, który zastałem po wejściu do FES; zazwyczaj, jak testowałem skrajne położenia)

Jest może jakiś lepszy program/sposób na tę kalibrację?

witaj,

u mnie też był problem z tą adaptacją.
w końcu jednak się udało.
ale nie wiem jaki był tego efekt - bo wyczyściłem i spryskałem kontaktem do potencjometrow to co się dało w okolicy czujnika.

datego nie wiem czy popropstu był syf i byly problemy z adaptacją,
czy to zbieg okoliczności i wykonałem tym razem prawidłowo adaptację.

sugeruję:
odepnij aku,
ustaw kierownicę na wprost,

podepnij aku,
odpal auto,
zobacz czy coś się świeci.

jak nie,

kierownica na maxa w lewo,
środek,
prawo,
środek

jak się coś zapali, możesz zrobić to jescze raz.
jeśli nic z tego, FES i adaptacja.
jaką wersją działasz?

Witam,
U mnie lampka esp/asr gaśnie po przejechaniu kilki metrów. Czy to normalne?
Pozdrawiam

Chciałbym nadmienić że u mnie problem z niedziałającym esp skończył się wraz z wyminą taśmy w kierownicy. W tejże taśmie znajduje się czujnik położenia kierownicy. Problem mam teraz tylko z faktem iż kontrolka zapala się przy uruchomieniu auta i gaśnie po kilku przejechanych metrach.
Pozdrawiam

krzysiek.ge pisze:Chciałbym nadmienić że u mnie problem z niedziałającym esp skończył się wraz z wyminą taśmy w kierownicy. W tejże taśmie znajduje się czujnik położenia kierownicy. Problem mam teraz tylko z faktem iż kontrolka zapala się przy uruchomieniu auta i gaśnie po kilku przejechanych metrach.
Pozdrawiam

U mnie kontrolka ESP gaśnie zaraz po odpaleniu auto równocześnie z min ciśnieniem oleju, ładowaniem.

Zrobiłem mniej więcej tak, jak zaproponował elbarto.
1.Podpiąłem FESa, ustawiłem kierownicę na ok.0 stopni obrotu (koła oczywiście były skręcone w prawo)
2. Zgasiłem auto, rozpiąłem akumulator
3. Wyprostowałem koła
4. Podpiąłem akumulator i FESa
5. Wykasowałem błąd braku kalibracji czujnika skrętu koła kierownicy (bodajże 1412)
6. Sprawdziłem w FESie; kąt był już jak należy
7. Po wypięciu interfejsu i ponownym uruchomieniu silnika kontrolka gaśnie zaraz z kontrolką ciśnienia oleju i nie zapala się podczas kręcwenia kierownicą. czyli jest

OK

Dziękuję za pomoc!

Może poradzicie mi coś bo ja męczę się od ponad tygodnia z błędem C1112 - Czujnik kierownicy. W piątek odebrałem samochód po wymianie przekaźnika od kierunków i w sobotę po odpaleniu samochodu zapaliła mi się kontrolka. Jak podłączyłem kompa to pokazało mi błąd C1112. Czy może mieć to związek z wymianą przekaźnika?

wszystkie informacje masz wyzej, wlacznie z moim opisem co i jak.
gdybys mial jakis konkretny problem, to pisz, pomyślimy.

W moim przypadku także kontrolka ESP zapalała się z winy czujnika kąta skrętu. Niestety kalibracja w niczym nie pomogła i byłem zmuszony wymienić czujnik znajdujący się w kierownicy. Po tej wymianie wszystkie problemu z kontrolką ESP ustały.

Ja miałem taki przypadek z tą nieszczęsna kontrolką i tak:
świeciła jak mi się przetarł kabelek od klocków hamulcowych więc go odpiąłem i święty spokój, przecież widzę czy jest klocek czy już nie
i przypadek gdy miałem za słaby akumulator to często rano się zapalała, naładowałem aku i jest ok
FES też pokazywał czujnik kata skrętu i takie tam inne rożne.
Sprawdźcie te rzeczy też
Pozdrawiam

Odkopie temat
Od pewnego czasu w mojej Lybrze 1.9 JTD 115KM zapala sie kontrolka ESP, troche mnie to zmartwiło, po podpieciu pod kompa okazało sie, ze szwankuje "czujnik położenia pedału hamulca" i wywala błąd, czujnik szwankuje, bo na wcisniec hamulca raz nie zadziała i wtedy pojawia sie bład.
Powiedzcie, czy ten czujnik wystarczy jakos wyczyścić czy trzeba wymienić

Nie jestem pewien, ale tutaj chyba raczej masz na myśli potencjometr przy pedale gazu....

Nie, chodzi o pedał hamulca, na 5 wciśnięć jeden raz nie zadziała, co to ma wspólnego z ESP nie wiem, ale wywala błąd czujnika położenia pedału hamulca i zapala sie kontrolka ESP, dodam, ze po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu kontrolka gaśnie normalnie i błąd sie kasuje

egon. pisze:Nie, chodzi o pedał hamulca, na 5 wciśnięć jeden raz nie zadziała, co to ma wspólnego z ESP nie wiem, ale wywala błąd czujnika położenia pedału hamulca i zapala sie kontrolka ESP, dodam, ze po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu kontrolka gaśnie normalnie i błąd sie kasuje

hmmm... kiedyś się już z czymś takim spotkałem w Lybrze, ale to miało miejsce przy niskich temperaturach otoczenia i włączonym na maksa nawiewie (dość dziwna sytuacja, w której chodziło o obciążenie i niestabilny sygnał z czujnika) kontrolka gasła po ponownym uruchomieniu silnika, ale po podłączeniu do kompa wyświetlało błąd. Jeżeli jedne koło masz zblokowane, a drugie nie to zaczyna działać mechanizm różnicowy - w Twoim przypadku to raczej nie to.
Może warto do wróżki z tym tematem uderzyć ?