Lancia Klub Polska

Zeszło 2.5h pracy.
Gumy wymienione. Nic nie stuka.

Małe porady. Najlepiej jest odkręcić mocowanie, ale pozostawić na śrubach całość. Wtedy dopiero zacząć rozbijać.
Parę dobrych uderzeń i puszcza. Koniec bliżej silnika można rozbić nad drążkiem, zaś to co jest bliżej grodzi trzeba rozbijać przez małą dziurę jaką się tworzy między karoserią, a sankami.

Najtrudniejsze jest... wyjęcie gum ;D Moje nie chciały zejść z drążka, ale przy pomocy śrubokręta zeszły.

Po wyjęciu całości warto przeszlifować otwory w tych stalowych profilach, później przy składaniu będzie to lepiej pasować.

Najgorszy jest moment składania tego.
Ja zrobiłem tak, wpierw nałożyłem nową gumę na drążek. Później nałożyłem górny profil, uniosłem drążek i dopiero pod spód włożyłem tą dolną blaszkę. Od strony kierowcy musiałem jeszcze poluzować śrubę od wahacza gdyż tam jest mniej miejsca i trudniej się wkłada na nową gumę górny profil. A śruba od wahacza nie pozwała dostatecznie opuścić drążka.

Po założeniu całości warto złapać obydwiema śrubami i dokręcać jako całość. Warto też kontrolować jak się guma układa, całą swym spodem musi stykać się z dolnym profilem.

Przy wprawnej ręce to wymiana tych dwóch gum może zająć niecałe 1,5h pracy.

panowie,
poanawiam pytanie o srednice. bo w intercarsie sa 18 mm, 20, i 22 chyba albo jakos podobnie. ktos wie jakie sa do 2.4 jtd?
piklne;) musze dzisiaj zamowic:)

Najlepiej jakbyś sobie zmierzył.

Ja od siebie dodam, że warto uważać na te ograniczniki przy rozbijaniu obejm. Mi z jednej strony dzisiaj połowa ogranicznika uleciała. Komuś to się zdarzyło wcześniej? Zastanawiam się czy ta połówka będzie zdawała egzamin, czy szykuje mi się wymiana stabilizatora jednak?

Pozdr

elbarto pisze:panowie,
poanawiam pytanie o srednice. bo w intercarsie sa 18 mm, 20, i 22 chyba albo jakos podobnie. ktos wie jakie sa do 2.4 jtd?
piklne;) musze dzisiaj zamowic:)

Witam,dziś wymieniałem gumy(tył) w mojej 2.4jtd SW i zakładałem średnice 21mm. Dobrałem je w sklepie z częściami z innego Włocha.

Witam
Mechanik u mnie za wymianę:
- łączniki stabilizatora przód;
- końcówki drążków;
- gumy stabilizatora;
Robocizna 300 złotych w tym ustawienie zbieżności co wy na to cena OK ?

P.S.
Ewentualnie mogę łączniki wymienić sam i nie wiem czy , końcówki też puszczą zawsze to bym miał za robociznę mniej do zapłaty o jakieś 100-150 jak sądzicie ?

Myślę, ze trochę drogawo, dla porównania, mi za wymianę sprzęgła (komplet), gum stabilizatora i drążków kierowniczych, wziął 400zł, no i zbieznosc.

Witam.
Mam już zakupione poliuretany i z racji opornego podejścia lokalnych mechaników do tego samochodu mam pytanie: czy posiadając kanał, dobre klucze, podnośnik na kółkach można samemu te tuleje wymienić? Muszę na pewno odkręcić łączniki stabilizatora do amortyzatora, a jak z podejściem od dołu? Czy muszę podnosić wahacz, żeby zdjąć tę metalową obejmę z tulei? Czy potem koniecznie muszę te dwie części obejmy zespawać, czy wystarczy to skręcić? Poliuretany nie mają nacięć, więc domyślam się, iż muszę je w całości przesuwać na ich miejsce. Proszę o praktyczne rady w tej kwestii, z góry dziękuję.

Szukaj i czytaj, pisałem ja i inni koledzy jak to się zmienia i jakie są problemy.

U mnie tuleje były wymieniane na poliuretanowe od dołu. Auto wisiał na podnośniku. Z tego co pamiętam obejmy da się odkręcić beż podnoszenia wahacza. Poliuretany zostały ponacinane aby można je było przełożyć przez drążek a następnie założone zostały obejmy i wszystko razem skręcone. Ogólnie robota przeje... ja nie wiem co.

Niedawno wymieniałem całe zawieszenie z przodu i jeśli chodzi o te gumy to nie ma problemu ale bez kanału czy podnośnika to będzie więcej zabawy. Pod spodem w miejscu kierowcy jest dodatkowa blacha/osłona (6 śrub). Tak jak pisałeś, odkręcasz łączniki, później po dwie śruby na obejmach gum i gotowe. Drążkiem można obracać i jest dobre dojście. Jak wszystkie śruby pójdą to do godziny zrobione. Mi z jednej strony odpadł ogranicznik tych gum ale dostosowałem drążek do drugiego. W hurtowni mają 4 rozmiary tych gum jak coś (18, 19, 20 i 22 mm). Łącznik odkręcasz kluczem oczkowym i imbusem w środek. Jak coś to odrdzewiacz, dużo odrdzewiacza:)

Metalową obejmę rozbiłem na pół płaskim śrubokrętem.

bucho83 pisze: Łącznik odkręcasz kluczem oczkowym i imbusem w środek. Jak coś to odrdzewiacz, dużo odrdzewiacza:)

Prędzej diaks, dużo diaksa;)

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

Dzięki, mała poprawka:)

W sumie to i tak łączniki odcinałem bo nie dało się już niczego tam włożyć ale ja wymieniałem wszystko, auto sprowadzone z Holandii i w omawianych gumach miałem po 4 wkręty na stronę:)

Super, dziękuję za podczepienie mojego postu do tych instrukcji. Mam jeszcze tylko pytanie odnośnie poliuteranów: w którym miejscu, pokazanym na zdjęciu, mam je naciąć 1, czy 2? Czy dobrze jest je przed nałożeniem nagrzać nagrzewnicą, żeby były trochę bardziej plastyczne? Jak szeroka ma być szczelina po nacięciu?

A lepsze są polimerowe ? jaki jest ich rozmiar do Lybry 1,9 JTD SW ? Przód oczywiście.

BlackLybraSW pisze:A lepsze są polimerowe ? jaki jest ich rozmiar do Lybry 1,9 JTD SW ? Przód oczywiście.

Czy są lepsze to nie wiem. Założyłem u siebie jakieś 5000km temu poliuretany z Olkusza i na razie cisza. Zobaczę jak będzie z trwałością. A na ich stronie masz wymiary.
Czytałem, że kilka osób montowało je wcześniej. Może ktoś z nich się wypowie jak sprawdzają się przy większym przebiegu.