Lancia Klub Polska

lancia1969 pisze: Pomysł z zakupem rewelacyjny , na Twoim miejscu nie żrażałbym sie na początku , przeciez te samochody zazwyczaj maja bardzo niskie przebiegi i nie sa totalnie zajeżdzone ,pewnie też nie kupujesz go do budowy domu Silnik rewelacyjny i wtrysk popularny a zreszta nie "święci" garnki lepią
Kupuj i zobaczysz że nie będziesz żałował .
Ceny części napewno nie sa porównywalne z seryjnymi Themami ale zawsze jak cos padnie można na wtórnym rynku kupic po rozsądnych pieniądzach. Sam wiem gdzie od przynajmniej 10 lat koło Krakowa jest takie miejsce gdzie jest silnik i mnóstwo częsci do takiego modelu I to nie jest "moja" tajemna wiedza ( prawda Tomku? ) tylko trzeba wiedzieć gdzie szukać - a trafiłeś w dziesiątkę wstępując do Naszego Klubu wszyscy sobie pomagamy ot taka zbieranina uprzejmych fajnych ludzi
Już masz dwa namiary Łodź i Brzeszcze Zapytaj jeszcze Mario 09 - napewno jako Themo-użytkownik chętnie ci pomoże

Dzisiaj głaskałem ten silniczek , chciałbym go jeszcze kiedyś usłyszeć Prezentuje sie rewelacyjnie , zwłaszcza w tej jesiennej aurze powiem tak , nie wiedziałem o jego istnieniu i doznałem szoku

bufi pisze:Dzisiaj głaskałem ten silniczek , chciałbym go jeszcze kiedyś usłyszeć Prezentuje sie rewelacyjnie , zwłaszcza w tej jesiennej aurze powiem tak , nie wiedziałem o jego istnieniu i doznałem szoku

Ja pierwszy raz głaskałem na zlocie w Dzierżąznej . Tu znajdziesz kilka fotek _ _ , a tu można posłuchać

Kilka informacji o super nietypowym aucie - Lancii Themie z 8 cylindrowym silnikiem Ferrari w nadwoziu SW (kombi).

Wyprodukowano 1 egzemplarz auta plus ktoś "dorobił" drugi z silnika owiniętej o słup zwykłej 8.32 (sedan) i nadwozia Themy SW (oczywiście z powymienianymi elementami).


Zajmijmy się najpierw tą jedną, jedyną oryginalną. Jak widać, była to Thema pierwszej serii, szczególnie ekskluzywnie wyposażona, w kolorze szarym z granatowym wnętrzem w skórze Frau, w tzw. full opcji. Aktualny właściciel jest nieznany.
ciekawa jest oczywiście jej historia - Gianni Agnelli i Enzo Ferrari mocno się kłócili, komu to niecodzienne auto sprezentować. Finalnie wygrał Enzo, który oddał auto do kolekcji swego... adwokata. Enzo dodatkowo "podkręcił" silnik do 250 KM.

fotki: Powstała też kopia.
Z rozbitej themy 8.32 (owiniętej wokół drzewa) wyjęto silnik, swapowano do nadwozia normalnej Themy, i wystylizowano na Themę Ferrari. Była na sprzedaż na ebayu za ok 5 500 EURo.

Tych stylizowanych na SW było chyba kilka, o to filmik jak jedna z nich powstawała:

jest coś nietuzinkowego w tym aucie, a pod maską wyjątkowo,
to sie nazywa mieć gest, jeden egzemplarz

znalezisko warte odnotowania
wczoraj grzebałem w mobile i stoi sobie sedan 8.32, 15.000 ojro

>http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/show ... abNumber=2 Hmmm

To jest cudowne...idealne...dzielo sztuki...aaaaaaaaaaaaaaah...

Fajna książka też ją dostałem na prezent Zdziwiło mnie to że nie ma w niej Lancii Stratos, bo raczej ta mi się rzuca od razu na myśl o wyścigowej Lancii.
Z tej samej serii mam też samochody zabytkowe.

Mam tą książkę i podobne z tej serii i.. żal.. samochody fajne, ale opis robiony chyba 5 minut przed oddaniem do druku. albo tłumacz się nie spisał.. Mimo wszystko dużo lepsze albumy niestety wychodzą tylko po angielsku..

Czy jakiś właściciel Lancii 8.32? Ale tej prawdziwej. Strasznie mi się podoba i zastanawiam się jaki jest koszt utrzymania takiego samochodu. Jaka jest awaryjność silnika. A jak nie daj Boże się coś zepsuje, to skąd brać części i jakie są ich ceny. Oczywiście nawet gdybym kupił, to tylko niedzielne przejażdżki
Pzdr.

Jakubg ma to auto, ale bez silnika Ferrari (przynajmniej na razie)

dobrze, że dopisałeś "na razie"

J co do moich pytań, to macie jakąś wiedzę?

Części są do kupienia na ebayu np tu , z dostępnością pewnie trochę słabiej niż do integralek, ale jak się poszuka to można znaleźć. Drugim obfitym w części do starych Lancii jest sklep w RPA, do 8.32 według strony mają ponad 3000 części

kazek01 pisze: Strasznie mi się podoba i zastanawiam się jaki jest koszt utrzymania takiego samochodu. Jaka jest awaryjność silnika.

Było na forum już kilkakrotnie, z pewnością użycie funkcji szukaj - pomogłoby Ci znaleźć informacje. Ale powtórzę, co tam .
8.32 miała 215 KM (w późniejszym okresie - 205 KM).
Przypomnę, że lanciowy silnik 4.16 turbo miał też 205 KM, a auto było lżejsze.
W efekcie - osiągi 8.32 nie odbiegały znacząco na plus od 4.16T. Po części była to tez kwestia tego, że silnik w porównaniu do Ferrarek był trochę wytłumiony - napędzał wszak auto luksusowe, a nie sportowe.
8.32 miała pewne problemy z chłodzeniem, szczególnie podczas długotrwałej jazdy w korkach. Właśnie to jest kwestia, którą można by podciągnąć pod awaryjność.
8.32 ma w sobie cały regiment koni, który pozwoli wam zapomnieć o wyglądzie tak sexy jak... Volvo.