Lancia Klub Polska

co do tego kierunku to wystarczy odkręcić kierownice i na górnym ząbku zagiąć i uformować kawałek plastikowego listka i oczywiście odtłuścić i przykleić kropelką i będzie działać Polecam u mnie to działa. tylko ostrożnie z poduszką bo ona wybucha tylko raz a to jest bardzo niebezpieczne także OSTROŻNIE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kiedyś był na forum (o ile kojarzę) dość obszerny opis, jak to naprawić...z tego, co widać powyżej, nic nie wynika, podobnych tematów na forum nie znalazłem..czy jest ktoś w stanie opisać naprawę tej usterki, tak jak było to wcześniej? Może komuś uchowały się zdjęcia z fotorelacji..

Polej pisze:Kiedyś był na forum (o ile kojarzę) dość obszerny opis, jak to naprawić...z tego, co widać powyżej, nic nie wynika, podobnych tematów na forum nie znalazłem..czy jest ktoś w stanie opisać naprawę tej usterki, tak jak było to wcześniej? Może komuś uchowały się zdjęcia z fotorelacji..

To?

Witam,mnie również w Delcie nie odbija kierunkowskaz nie wiecie czy u mnie jest podobny jak w Kappach mechanizm?

wujekp pisze: To?

Dziękuję!

Ja zrobiłem to trochę inaczej,ponieważ mało który klej dobrze łapie plastik więc wymontowałem cały przełącznik i zamiast nadlewać kleju który po jakimś czasie się wytrze,zrobiłem dziurki rozgrzanym gwoździkiem,którego przyciąłem tuż przy "główce",tak aby z drugiej strony nie wystawał za bardzo,dodatkowo posmarowałem je klejem aby nie wyleciały i wszystko śmiga.
Ten plastik odpowiedzialny za wyłączanie kierunku można łatwo wyjąć z przełącznika,od spodu są cztery zaczepy wystarczy je delikatnie podważyć i mamy tą "tulejkę" na wierzchu.

adamowski1 pisze:Ten plastik odpowiedzialny za wyłączanie kierunku można łatwo wyjąć z przełącznika,od spodu są cztery zaczepy wystarczy je delikatnie podważyć i mamy tą "tulejkę" na wierzchu.

Możesz rozwinąć?
Bo troszkę nie rozumiem jak ją wyjać bez demontażu kiery?

Tego plastiku nie wyciągniesz bez zdejmowania kiery i bez zdejmowania z drążka przełącznika. Jak już przełącznik ściągniesz to od spodu są właśnie 4 zaczepy, które ściskasz i biały pierścień wychodzi - można działać swobodnie

stabraf pisze:Tego plastiku nie wyciągniesz bez zdejmowania kiery i bez zdejmowania z drążka przełącznika. Jak już przełącznik ściągniesz to od spodu są właśnie 4 zaczepy, które ściskasz i biały pierścień wychodzi - można działać swobodnie

Dokładnie tak,a odnośnie obaw niektórych użytkowników że przy demontażu "poduchy" może ona wystrzelić to spoko,bo musiało by tam być napięcie które podaje dopiero czujnik bezwładnościowy,ale warto odłączyć akumulator bo komp będzie wyświetlał potem błąd poduszki powietrznej.

adamowski1 pisze:... warto odłączyć akumulator bo komp będzie wyświetlał potem błąd poduszki powietrznej.

Błąd wyświetli dopiero jakbyś przekręcił zapłon z odłączoną poduszką. Ja grzebałem bez odpinania aku i nie przekręcałem zapłonu.

Ja jasnowidzem nie jestem, więc dla świętego spokoju podczas grzebania z poduchą akumulator zawsze odpinam. W aucie są różne pierepałki z masą, stykami - nie chcę sprawdzać czy przypadkiem jakiś "niestyk" na nieodpowiednim łączu nie spowoduje odpalenia poduszki.

Co do klejenia plastiku to podejrzewam, że ta koronka z mechanizmu to może być to samo tworzywo, co w reflektorach (obudowa, te kuleczki od regulacji w środku), czyli polipropylen. Bez kleju specjalistycznego ani podejdź, normalny klej nawet tego nie zwilży, tylko się skropli i odpadnie po wyschnięciu. Kropelka takie coś skleja jak na ślinę, puszcza od samego spojrzenia. Sam kupiłem sobie klej do poliolefin z jakimś aktywatorem do nakładania właśnie na te tworzywa (PE, PP, PCV, silikony, PTFE i inne takie trudne w klejeniu), skleiłem nim na próbę ułamany ćpałek od regulacji lampy i trzyma jak należy. Nie użyję go jednak, bo skleiłem krzywo, a do tego mam też więcej takich ćpałków na podmianę.

adamowski, jakie gwoździe użyłeś i ile trzeba wystawić mm żeby działało?

Wieczne klejenie przyprawia mnie o palpitacje serca....

No widzę ,że podpowiedzi coś nie ma....ale to nic.....zrobimy doświadczalnie.

Dzięki naszemu "nadwornemu" Koledze Mariuszowi czyli Maniakowi owa tulejeczka nawiasem mówiąc z całym przełącznikiem jest u mnie i już mam patent na tuning.
Coś a'la patent adamowskiego lecz chcę to jeszcze ciut zmodernizować.

O wynikach poinformuję,może będzie foto-manual.

Wiesz, zamiast kombinować z gwoździami możesz spróbować masy kwarcowej do wypełniania spoin. To jest sprzedawane w zestawach - buteleczka z kwarcowym proszkiem i druga z klejem, kładziesz naprzemiennie warstwy i potem szlifujesz. Trzyma się dobrze nawet poliolefin, może na taki niewielki ząbek się nadać.

Zrobiłem....

Zamiast gwoździ które z czasem mogą (moim zdaniem) wylecieć zastosowałem ucięte malutkie wkręciki.

Zdjęcia tulejki po "tuningu"

Jest ok,łebki mogą być ciut niższe lub można je dać troszkę niżej,tzn nie na tym skosie,choć w zasadzie to skos "wyrzuca" kierunek.
Tak jest,ok tylko troszkę obciera jak się kręci kierownicą w stronę w którą włączyliśmy dźwignię.Aha,łebki są delikatnie spiłowane tak,żeby ząbek miał lżej wybijać i żeby kręcąc go nie urwało.
Na zdjęciach chyba tego nie widać,ale trzeba koniecznie spiłować,mając tulejkę w "ręcach" to proste.

Oczywiście do całego zabiegu należy kierę zdjąć,przełącznik też i tulejkę wyjąć.
Komu nie wybija mówię.... do dzieła