chip evocars

hf · Post autor: hf » 03 gru 2007, 13:21

czesc wszystkim zakupilem niedawno chip angielskiej firmy evocars do mojej delty2 2.0 16vt z danych ktore posiadam wynika ze podnosi on doladowanie do 1,45bara jednak zeby to mialo rece i nogi trzeba wymienic swiece na ngk b8egv i regulator cisnienia paliwa na 3barowy czy ktos sie moze z tym spotkal czego mozna sie spodziewac tzn jakich mocy momentu????

Compas · Post autor: **Compas** » 03 gru 2007, 15:50

Tez zalozylem podobnego chipa do mojej evo ale w evo mozna podniesc cisnienie na zawoze po zerwaniu plomby i pokrenceniu imbusem.(musi byc zdiete podcisnienie z zaworu podczas ustawienia cisnienia paliwa).
Wyniki tego experymentu +rajdowy kolektor wydechowy bardzo bardzo szypki samochodzik.

hf · Post autor: hf » 03 gru 2007, 16:02

chamowales potwora? ja mam niestety hpe turbo oska z visco wiec

az taki szybki nie bedzie

Compas · Post autor: **Compas** » 03 gru 2007, 16:17

Niestety nie .Ale moge ci powiedziec bedziesz zaskoczony i zadowolony (zdziwisz sie jak ci sie skrucily biegi).

hf · Post autor: hf » 03 gru 2007, 16:39

narazie to sklada mi sie silniczek porobilem "pare modow" planowany wynik 250-270konikow i 350-400Nm

bedzie jezdzic hehe

Compas · Post autor: **Compas** » 03 gru 2007, 16:46

ja dolozyle jeszcze wysokie walki

hf · Post autor: hf » 03 gru 2007, 17:08

tzn z wolnossacej jednostki? ja tez ale tylko ssacy....

Post autor: **dunin** » 03 gru 2007, 20:08

to może podłączę się do tematu wałków.

czy jest jakaś ogólna zasada, czym różnią się wałki od tej samej jednostki turbo i n/a?

tzn czy na przykład zazwyczaj wałki od wolnossaków są niższe albo mają krótsze czasy, albo na odwrót? bo mam możliwość zorganizowania wałka od fiata 127 sport, czyli 1.05 70HP i może okazałby się on lepszy od mojego w tym samym silniku, ale z turbo 85HP?

Compas · Post autor: **Compas** » 03 gru 2007, 20:24

Ja akurat sie nie orietuje .
Walek od zaworow ssacych byl z wiekszymi krzywkami a wydechowy nowy ale normalny bo tlok i tak wszysto wypchnie (kosztowaly mnie 100f sztuka orginalne lanci)

Yannick · Post autor: **Yannick** » 04 gru 2007, 12:32

tzn z wolnossacej jednostki? ja tez ale tylko ssacy....

Z jakich dokladnie silników można podmienić wałek ssący w hf? Czy taka zmiana pociąga za sobą konieczność grzebania w ECU?

hf · Post autor: hf » 04 gru 2007, 14:07

np thema 2.0 16v fiat coupe 2.0 16v np z tego co wiem nic nie trzeba grzebac poza zmiana plytek pod walkiem bo sa wyzsze krzywki

Post autor: **Bany** » 06 gru 2007, 9:51

krzywki mogą być wyższe, ale koło podstawy takie samo ,więc wystarczy korekta płytek.
Wałki w turbo są różnego wzniosu w oryginale:
ssący ma wznios 8,6mm
awydech 7,5mm

Wymiana nie jest taka prosta, trzeba zwrócić uwage czy dany wałek nie napędza aparatu zapłonowego itp.

Rajdowy kolektor wydechowy???A co to?

''tzn czy na przykład zazwyczaj wałki od wolnossaków są niższe albo mają krótsze czasy, albo na odwrót? bo mam możliwość zorganizowania wałka od fiata 127 sport, czyli 1.05 70HP i może okazałby się on lepszy od mojego w tym samym silniku, ale z turbo 85HP?''

Jest dokładnie odwrotnie,wałki od turbo maja mniejsze czasy i wznios.

Post autor: **dunin** » 06 gru 2007, 16:13

czyli czy instalacja wałka od wolnossaka coś mi da? pozytywnego oczywiście

Post autor: **Bany** » 06 gru 2007, 23:37

powinno ale cudów sie nie spodziewaj
Masz jakiś dane obu wałków?

Post autor: **dunin** » 07 gru 2007, 14:08

no właśnie nie. tego wolnossącego nawet nie widziałem.. tak dumam tylko, co by, gdyby.. dane turbo mógłbym mieć koło świąt.