zeta - u mechanika- uszczelka pod pęknietą głowicą

Post autor: **Blash** » 11 sty 2008, 11:42

no i stało się zeta trafiła do mojego mechanika z problemem zapowietrzającej sie nagrzewnicy, wstepna diagnoza uszczelka pod głowicą , po demontażu ciekawostka, głowica pęknieta, dodatkowo mechanik ocenił przebieg auta po wygladzie silnika, nie jestem specjalnie zachwycony, na chwilę obecną potrzebuje głowicy to tyle

ps. dodatkowo przekręcone komory wstępne , popekany tłok, ciężka sprawa dobrze że mam w porządku mechaników

dudekken · Post autor: **dudekken** » 17 sty 2008, 0:06

Nie zazdroszcze sytuacji ale

głowa do góry czego nie robi sie dla naszych kochanych Lusiek

Post autor: **Blash** » 18 sty 2008, 11:47

najnowsze wieści , spękany tłok oraz przekręcone 2 komory , dobre wieści , uzywka którą nabyłem trzyma ciśnienie i właśnie zajmuje sie nia szlifierz , nabyte już uszczelki, rozrząd i pompa wody, tłok i pierscienie.

Post autor: **Blash** » 03 lut 2008, 11:31

zeta działa

Post autor: **prezesjm** » 03 lut 2008, 15:09

A coś więcej , przypuszczalne przyczyny, orientacyjne koszty. Lepsza praca po naprawia ?

Post autor: **Blash** » 03 lut 2008, 18:29

po naprawie nie kopci przy przyspieszaniu poza tym bez zmian , oprócz kieszeni, 4000 wyparowało

Post autor: **prezesjm** » 04 lut 2008, 8:36

"Blash" pisze:po naprawie nie kopci przy przyspieszaniu poza tym bez zmian , oprócz kieszeni, 4000 wyparowało

O fuc... troszkę dużo. Miłość do autobusu nie osłabła ?

pew · Post autor: **pew** » 05 lut 2008, 0:41

za tą cenę to można poszukać używanego silnika, niekoniecznie od Lancii zresztą

Post autor: **Blash** » 07 lut 2008, 13:24

"pew" pisze: za tą cenę to można poszukać używanego silnika, niekoniecznie od Lancii zresztą

no i co dalej , zero pewności co do jakości tego używanego , odpada tylko uszczelka pod głowicą i głowica za to dochodzi cena silnika plus reszta czyli rozrząd pompa no i kasa za robotę co daje większą kwotę
pewnie że miałem okazję dostania nówki silnika z citroen polska za jakieś 6000 do 7000 ale z całą reszta dawało to ok 10000 kosztów a to już średnia impreza , niestety w dzisiejszych silnikach o dużych pojemnościach awaria głowicy generuje koszty

Post autor: **Blash** » 07 lut 2008, 13:26

"prezesjm" pisze:
"Blash" pisze:po naprawie nie kopci przy przyspieszaniu poza tym bez zmian , oprócz kieszeni, 4000 wyparowało
O fuc... troszkę dużo. Miłość do autobusu nie osłabła ?

no raczej nie , chociaz miałem jeszcze rok nią jeździc a tu wypadnie ze 2 lata
aha coś spalanie spadło 900 km i 7,1
pozdro dla wrocławskich lanci , bo akurat siedzę tu od jakiegos czasu

maciek_czer · Post autor: **maciek_czer** » 07 lut 2008, 13:31

Witam!

Masz 1.9 TD czy coś innego? Przerabiałem to w fiacie ulysse 1.9TD głowica, tragedia to francuski silnik. Też pęknięta głowica wymiana składanie i nakaz dla klienta aby udał się do "pompiarza" żeby zrobić końcówki wtrysków i pompę ustawić. Klient to olał po trzech miesiącach wypaliło nowe świece, komory spalania, i szlag trafił turbinę (całe szczęście że na gwarancji była). Efekt wymiana silnika na silniczek z peugeota 406. Moim zdaniem lepiej by było jakby montowali tam włoskie silniki, a nie żabojady.

Post autor: **Blash** » 08 lut 2008, 16:58

2,1 td

Post autor: **lancia1969** » 08 lut 2008, 21:44

Blash - współczuje mniejszego porfela ale zobaczysz że odrobi sie

P.S.

"maciek_czer" pisze:Witam!

Masz 1.9 TD czy coś innego? Przerabiałem to w fiacie ulysse 1.9TD głowica, tragedia to francuski silnik. ........

1.9 Td to są właśnie włoskie paści .

Jacus · Post autor: **Jacus** » 09 lut 2008, 8:23

Tez mi sie wydaje, że 1.9 TD to włoska jednostka
Ogólnie 2.1 TD są nie do za.....nia - 600-800tys.km to dla nich nie problem
Musiałeś trafić na jakiś felerny model

Blash - a tak z ciekawości , jaki przebieg ?

Pozdrawiam

Post autor: **larry123** » 09 lut 2008, 8:31

pytanie o przebiej jest nie na miejscu, lepiej się zapytać gdzie ją kupil