Lancia Klub Polska

witam zamierzam kupić kappe ale nie wiem z jakim silnikiem doradzcie coś pozdrawiam

To zależy co się lubi ..

Jeśli lubisz benzynę i normalną eksploatację to chyba 2.0 20v. bez świstaka, no chyba że się lubi przycisnąć w podłogę to 3.0 v6 (+ dla silnika za dodatek audiofilski czego zazdroszczę) albo 2.0 t. (młynek do Lavazzy )


Jeśli ON to JTD jest dobrym wyborem, TDS to już stara konstrukcja ale na wielki + ma to że dużo można przy niej samemu zrobić

czytając opinie użytkowników, doszedłem do wniosku że najlepiej nie brać 2.4 benzyny.

ok a jesli chciałbym zagazować to jaki silnik wtedy?kusi mnie z turbo ale niewiem jak zareaguje na gaz?

"haryhary" pisze:ok a jesli chciałbym zagazować to jaki silnik wtedy?kusi mnie z turbo ale niewiem jak zareaguje na gaz?

ujme to tak - jesli masz choc cien watpliwosci czy utrzymasz to auto to je sobie odpusc. Bezawaryjne kappy 2.0T sa drogie w utrzymaniu a co bedzie jak trafisz na gorszy egzemplarz? Naprawde szkoda auta na druciarstwo.

"haryhary" pisze:ok a jesli chciałbym zagazować to jaki silnik wtedy?kusi mnie z turbo ale niewiem jak zareaguje na gaz?

Kup 2.0 20V Turbo wsadź gaz PRINS i żadnych problemów. Miałem taki zestaw i gorąco polecam.

"hamberg" pisze:

"haryhary" pisze:ok a jesli chciałbym zagazować to jaki silnik wtedy?kusi mnie z turbo ale niewiem jak zareaguje na gaz?

ujme to tak - jesli masz choc cien watpliwosci czy utrzymasz to auto to je sobie odpusc. Bezawaryjne kappy 2.0T sa drogie w utrzymaniu a co bedzie jak trafisz na gorszy egzemplarz? Naprawde szkoda auta na druciarstwo.

Bezawaryjne kappy nie istnieją a gaz to ostatni element o jakim bym teraz myslał.Grunt to dobry podkład instalacja to deserek nie tani zresztą ja jezdze na benie i nie narzekam pali tak z 12 to wsumie nie zle jak na taki duzy motor isamochód.Pozdrawiam i życze w przyszłosci mniej problemów niz instalacja gazowa.

"haryhary" pisze:ok a jesli chciałbym zagazować to jaki silnik wtedy?kusi mnie z turbo ale niewiem jak zareaguje na gaz?

Turbo zniesie gaz, jeśli nie będziesz oszczędzał na instalce. Ale zastanów się czemu chcesz turbo. Frajda jest niezła, ale musisz się liczyć z większymi kosztami. Jak Cię stać na turbo to polecam

Do gazu to najlepiej pasuje 2.0 bez vis (145 KM).

Ja mam 2.0 16v T. z gazem Lovatto i nie mam żadnych problemów! Ale fakt faktem jest to silnik dość wymagający i trzeba to rozumieć jak się chce taki motor kupić

Ja mam 20V Turbo i troszkę problemów z instalacja miałem, ale "przejęta" była po poprzednim włascicielu, okazało się, że w parowniku membrany do wymiany były, teraz śmiga git na gazie. Instalacja BRC.

Co do świstawki- nawet jak tylko czasem lubisz porządniej depnąć to przy spokjnej jeździe świstawka nie spowoduje wysokiego zużycia paliwa, powinno się utrzymywać na podobnym, może nieco wyższym poziomie niż w zwykłym 2,0. Ale jak depniesz to nie wiem czy 3,0 V6 nie zostanie w tyle, w każdym razie micha się jarzy Mi wychodzi gazu maksymalnie 13,6, a jeżdżę non stop z klimą, w granicach 120-130 na trasie, przy wyprzedzaniu redukcje na trójkę i korzystam z uroków 310 Nm i 220KM. Co dzień też brnę przez miasto do roboty i spowrotem jakieś 20km, więc uważam, że spalanie jest całkiem znośne.

Jedna wada, jaką do tej pory odkryłem- problemy z tłumikiem końcowym, od 2,0 czy 2,4 nie pasuje (przynajmniej wg Lancii i nie tylko) a jedyny przeze mnie znaleziony to "jedyne" 730zł..

"Tomzik" pisze:Ja mam 20V Turbo i troszkę problemów z instalacja miałem, ale "przejęta" była po poprzednim włascicielu, okazało się, że w parowniku membrany do wymiany były, teraz śmiga git na gazie. Instalacja BRC.

Co do świstawki- nawet jak tylko czasem lubisz porządniej depnąć to przy spokjnej jeździe świstawka nie spowoduje wysokiego zużycia paliwa, powinno się utrzymywać na podobnym, może nieco wyższym poziomie niż w zwykłym 2,0. Ale jak depniesz to nie wiem czy 3,0 V6 nie zostanie w tyle, w każdym razie micha się jarzy Mi wychodzi gazu maksymalnie 13,6, a jeżdżę non stop z klimą, w granicach 120-130 na trasie, przy wyprzedzaniu redukcje na trójkę i korzystam z uroków 310 Nm i 220KM. Co dzień też brnę przez miasto do roboty i spowrotem jakieś 20km, więc uważam, że spalanie jest całkiem znośne.

Jedna wada, jaką do tej pory odkryłem- problemy z tłumikiem końcowym, od 2,0 czy 2,4 nie pasuje (przynajmniej wg Lancii i nie tylko) a jedyny przeze mnie znaleziony to "jedyne" 730zł..

Ile Ciebie kosztowała instalka gazowa i gdzie zakładałeś??
Bo ja też szukam sobie 2.0 T. Poradzisz coś przy kupnie tego motoru??

"Tomzik" pisze:J

Jedna wada, jaką do tej pory odkryłem- problemy z tłumikiem końcowym, od 2,0 czy 2,4 nie pasuje (przynajmniej wg Lancii i nie tylko) a jedyny przeze mnie znaleziony to "jedyne" 730zł..

Chlopie, dawaj namiary na ten tlumiczek, to jest dobra cena...

silnik ? sprawny

Jeśli coś można wtrącić - W Warszawie dobrym zakładem specjalizującym się w tłumikach jest:

Tomala Józef. Mechanika pojazdowa, tłumiki
0 22 846 52 52
02-389 Warszawa, Harfowa 4
godziny otwarcia:
poniedziałek - piątek: 7-17


Bardzo przystępne ceny, byłem tam wczoraj - wprawdzie nie robiłem nic na razie z tlumikiem ale urwaly mi się oba wieszaki - zaplacilem 10 pln. za 2 z zalozeniem wiec to nie majatek ..

Jak mialem jeszcze Transita i Mitsubishi to robilem tam tlumiki i bylem bardzo zadowolony.