kappa - wymiana amortyzatorow

Vito87 · Post autor: **Vito87** » 16 lis 2008, 21:20

W tym tygodniu czeka mnie wymiana tylnych amortyzatorow w kappie (sedan 2000r) Amortyzatory i tulejka tylnego wachacza juz kupiony, amortyzatory po 275zl sztuka Sachs i tulejka 80zl. Mechanik twierdzil ze moga byc problemy z wybiciem tej dlugiej sruby w dolnym mocowaniu wachacza, macie na to jakis patent?

Vito87 · Post autor: **Vito87** » 16 lis 2008, 21:22

Chodzilo mi o ta dluga srobe w dolnym mocowaniu amortyzatora:)

Lewutek · Post autor: **Lewutek** » 17 lis 2008, 9:59

CZE...

Środek penetrujący łącza gwintowe (może być ON) ... oraz udarowy klucz pneumatyczny (taki jak jest w autoryzowanych serwisach)...a jak już puści to się i odkręci/zakręci i wybije bez problemu ... składając w odwrotnej kolejności oczyścić dokładnie śrubę oraz nasmarować dużą ilością smaru

Post autor: **Aras** » 17 lis 2008, 10:52

no z tąsrubą to tak łatwo nie jest nawet w serwisie , moje się ukręciły w środku tulei , nowe serwis mi ściągnął na drugi dzień po 50 za sztuke:|

jc406 · Post autor: **jc406** » 19 lis 2008, 0:05

"Vito87" pisze:Amortyzatory i tulejka tylnego wachacza juz kupiony, amortyzatory po 275zl sztuka Sachs

Zdradzisz źródełko? Bo na razie znalazłem Kayaby po 317PLN.

Lewutek · Post autor: **Lewutek** » 19 lis 2008, 7:03

"Aras" pisze:no z tąsrubą to tak łatwo nie jest nawet w serwisie , moje się ukręciły w środku tulei , nowe serwis mi ściągnął na drugi dzień po 50 za sztuke:|

...no to masz pecha ...ale swoją drogą ukręcić taką śrubę to wyzwanie dla siłacza GOLIATA (no minimum PUDZIAN-a

)... średnica tej śruby to coś blisko 30mm ... i to na dodatek w środku

"jc406" pisze:
"Vito87" pisze:Amortyzatory i tulejka tylnego wachacza juz kupiony, amortyzatory po 275zl sztuka Sachs
Zdradzisz źródełko? Bo na razie znalazłem Kayaby po 317PLN.

... kup KaYaB-y ... takie moje osobiste odczucie o "lepszości" nad Saschami

Post autor: **prezesjm** » 19 lis 2008, 7:49

"Lewutek" pisze:średnica tej śruby to coś blisko 30mm ... i to na dodatek w środku

No chyba troszku przesadziłeś z tą średnicą

W Kappie jest troszku lepiej niż np. w Themie bo średnica śruby jest większa. Nie ma reguły, wszystko zależy jak dawno kolumna była rozkręcana. Czasem wychodzi w miarę łatwo, czasem bez pneumatyka i nowej śruby nie ma co podchodzić.

Post autor: **Artur G.** » 19 lis 2008, 10:19

w lipcu wymieniałem tylne amorki na Sasch (250 za sztukę ale bez zarobku mechaniora, była to dla niego cena z hurtowni), jeśli chodzi o śruby dół, to ta z prawej wyszła ładnie, lekkim wybijakiem i młotkiem 1 kg. druga za nic. fakt że była jakaś kombinowana, dotaczana. Pomogło podgrzanie palnikiem i została wybita. W jej miejsce kupiliśmy druga w sklepie żelaznym, taką wzmocniona ze stosownymi oznaczeniami - cos około 5 zł. Właściciel OSKP i jednocześnie warsztatu wiedział co kupić

A tak czasowo to informuję że trzech pracowników (w tym dwóch uczniów) ale dość gramotnych wymieniało ok. 4-5 godz. trzeba wyrzucuć tylną kanapę, obudowy głosników i tam odkręcać od góry. Poza tym reszta poszła idealnie. W domowych warunkach nawet z kanałem ciężko by było je wymienić. Dwóch innych uczniaków pod nadzorem wymieniało klocki hamul. kpl. i końcówki z przodu.
miło popatrzeć przez szybę z biura przy kawie z szefem jak pięciu ludzi reanimuje kappę

ale własciciel to wielbiciel Alf i ogólnie włoszczyzny.
tak dla rozliźnienia - jeden z uczniaków stał i patrzył z rękami w kieszeni a szefo do niego z dozą humoru - przy takim samochodzie nie trzyma sie rą k w kieszeni, traktuj go jak swoja dziewczynę

ps. przedmiotowa śruba to jak dobrze pamietam śr. 18 mm przy dł. ok. 26 cm.

Kojot · Post autor: **Kojot** » 19 lis 2008, 14:38

Taj jak wyżej napisano:

* klucz pneumatyczny
* porządny młotek

Wymieniałem kilka razy i powiem, ze nie trafiło mi się jeszcze tak łatwo - gładko.

Ja tam podchodziłem z drugą osobą.
Jedna kręci kluczem pneumatycznym a z druga wali młotkiem w śrube od drugiej strony.
Tylko trzeba ją pierw ruszyć - polecam Pianke Penetrującą - BREAK-AWAY (taka żółta)
Moim zdaniem bedziesz miał wielki problem z włożeniem potem tej śruby.
Nie wiem w jakich warunkach bedziesz robił, ale najlepiej podtsawić kobyłke pod wahacz i opuszczać podnośnik

p.s pamiętaj, że czeka Cię jeszcze rozbieranie kilku elementów w środku samochopdu

Sixt · Post autor: **Sixt** » 20 lis 2008, 22:24

z doświadczenia jeden amortyzator :

Udaj się do osoby znającej temat Kappy.

Wymiana w Feuvert'cie ------ 7 godzin , 15 minut (około) :śmiech3:
Wymiana u Rafała -------- hmm....20 minut ?

Lewutek · Post autor: **Lewutek** » 21 lis 2008, 10:36

"Lewutek" pisze:średnica tej śruby to coś blisko 30mm ... i to na dodatek w środku

"prezesjm" pisze: ...No chyba troszku przesadziłeś z tą średnicą

... wczoraj zmieniałem "kółka na zimowe" i ponieważ zafrapował mnie wątek średnicy tej śruby, to zmierzyłem suwmiarką część gwintowaną wystającą poza nakrętkę ... i się mocno zdziwiłem, do zamiast blisko 30mm wyszło 12mm

... mogę powiedzieć że BLISKO się pomyliłem

... takie odczucie mi pozostało z wymiany amorków tylnych że ta śruba jest duża i długa i "urosła" ... dla zasady zwracam honor

którego i tak nie nadszarpnąłem

Post autor: **przemas81** » 21 lis 2008, 22:00

"Sixt" pisze:z doświadczenia jeden amortyzator :

Udaj się do osoby znającej temat Kappy.

Wymiana w Feuvert'cie ------ 7 godzin , 15 minut (około) :śmiech3:
Wymiana u Rafała -------- hmm....20 minut ?

jak wymieniałem sobie amorki na sachsy sam na podnośniku bez kanału i kluczy pneumatycznych totalny laik -robiłem to pierwszy raz to zajeło mi poniżej trzech godzin

tak czasowo to informuję że trzech pracowników (w tym dwóch uczniów) ale dość gramotnych wymieniało ok. 4-5 godz. trzeba wyrzucuć tylną kanapę, obudowy głosników i tam odkręcać od góry

strasznie dlugo im to zajeło jak na warsztat

Lancia Klub Polska