Lancia Klub Polska

Mam pytanie zastanawiam się w jaki sposób wyczyścić całą karoserie w Zagato. Myślałem nad piaskowaniem jest to skuteczne, ale wiecie co się dzieje z buda auta, krzywi całe sito a jeszcze niech to zrobi ktoś nie umiejętnie to w ogóle porażka potem pozbycie się piasku z auta . Słyszałem o czyszczeniu chemicznym. czy ktoś wie jak się to robi koszty itd. A może wiecie o czymś też skutecznym. Wiem że jest w Polsce firma która zajmuje się czyszczeniem sodą.

Jeśli robią tak jak na zachodzie, to zanurzają całą karoserię w kadzi z chemią, która robi swoje

A w Polsce ktoś to robi ??

O ile mnie pamięc nie myli. to Ignys traktował fulvię czymś innym.Zapytaj.

W grę wchodzi jeszcze sodowanie (sodablasting). Ma zalety w stosunku do piaskowania, bo:
- nie wygina karoserii i nie nagrzewa (działające siły są dużo mniejsze)
- można sodowac "po wszystkim" uszczelkach itp - co ułatwia operację
- sodowanie zamyka jakieś tam pory w stali czy coś takiego- w efekcie nawet pozostawiona niezabezpieczona karoseria przez ładnych parę tygodni nie rdzewieje. Poza tym blacha po sodowaniu wygląda ślicznie, jak z huty
Sa tez wady - jak masz dziury, to sodowanie nie zdejmie głębokiej korozji (raczej tylko usunie lakier)- punktowo na rdzę pewnie trzeba użyć innej metody - choćby właśnie piaskowania.
tu widać, jak to szybko idzie...


są jeszcze inne metody, stosuje się np. suchy lód itp, ale nie słyszałem, by ktoś to robił suchym lodem w Polsce.

Własnie znalazłem, że jest już soda z dodatkami, która czysci równiez rdzę.
Więcej tutaj.


I na koniec ciekawostka - jaka to Lancia?

Zagato z rybnika :p

Jeśli chodzi o piaskowanie to przerobiłem temat na AR Gullia blacha pancerna i gość zrobił mi to bardzo profesjonalnie i kosztowało zaledwie 1300zł. Zagato czeka na dobre czasy i narazie jest nie robione. Ale najprawdopodobniej Imperia i Zagato będą sodowane spotkałem się z tą techniką już i będę chciał w nią wejść.

Zdaj proszę relację z tego, jak to sodowanie naprawdę działa. Ja na żywca widziałem tylko "próbkę" na starej beczce
Wyglądało toto obiecująco.

Jak tylko skorzystam z tego to dam znać co i jak. Ale musicie trochę poczekać ponieważ muszę pierwsze odrestaurować szkielet drewniany w aucie, a to zejdzie na pewno parę dobrych tygodni.

W związku z upływem "paru dobrych tygodni" odświeżam temat - czy coś się może w omawianej kwestii wydarzyło?
Przy okazji podrzucę linka dla zainteresowanych sodowaniem w Warszawie.

Ja tematu jeszcze nie ruszałem tak dogłębnie ponieważ męczę się w dalszym ciągu z tą klatką drewnianą. Ale w ciągu miesiąca powinienem ją skończyć. A mam jeszcze takie pytanie czy ktoś przerabiał temat szkiełko wania silnika lub inny pomysł wyczyszczenia silnika z starej farby i rdzy

Blok silnika można i wypiaskować i wysodować i wyszkiełkować.
Jeśli jest z aluminium polecam sodowanie lub szkiełkowanie - przy tej drugiej metodzie otrzymujemy bardziej gładką powierzchnię do której brud się mniej czepia.
Jeśli stalowy/żeliwny blok to polecam piaskowanie drobnym piachem bo i tak na to lakier pójdzie.
Tu akurat sam sobie piaskowałem blok silnika z aluminium - piaskowałem bo brud był bardzo mocno wgryziony w alu. Wiem że teraz brud będzie nadzwyczaj chętnie przylegał ale to rajdówka i będzie nieczęsto używana
http://www.czarprlu.pl/wp-content/galle ... opiask.jpg

tutaj możesz poczytać co napisałem odn piaskowania/sodowania we własnym zakresie
http://www.czarprlu.pl/?p=575