Lancia Klub Polska

Drugi który trzymam ręką jest zaślepiony nie idzie nigdzie. Zaraz za zdjęciem się kończy.
Wykonałem taki mały test na regulatorze ciśnienia paliwa. Do wężyka który dochodzi do regulatora podpiąłem dużą strzykawkę tworząc szczelne połączenie STRZYKAWKA - REGULATOR. Pociągnąłem do połowy tłoczysko tworząc w układzie podciśnienie, puściłem, tłok wciągnął się ale tylko o połowę a nie do końca. Potem powtórzyłem tą akcję z tym że tłoczysko pociągnąłem do samego końca strzykawki, tłoczysko wróciło w tą samą pozycje co wcześniej, lecz nie do końca.

Czy może to oznaczać uszkodzenie regulatora?

Czy uszkodzenia map sensora mogą wpływać na wysokie spalanie?

Jak się już dowiedziałem moja Thema nie ma map sensora... to co jest zamontowane jest nie oryginalne ma 3 piny na jednym wchodzi 14.4v a na dwóch pozostałych również wychodzi 14.4v.... powinien tam być czujnik ciśnienia atmosferycznego, którego moja Thema wogóle nie ma. (trzeba kupić )

Natomiast ciekawi mnie sprawa czujnika temperatury dającego sygnał do ecu.(Znajdujący się w obudowie termostatu) Jak go odłączyłem nie ma większej różnicy w pracy silnika, zbiera się i pracuje generalnie tak samo i całkiem dobrze odchodzi. W jaki sposób można sprawdzić ten czujnik?

Natomiast ciekawi mnie sprawa czujnika temperatury dającego sygnał do ecu.(Znajdujący się w obudowie termostatu) Jak go odłączyłem nie ma większej różnicy w pracy silnika, zbiera się i pracuje generalnie tak samo i całkiem dobrze odchodzi. W jaki sposób można sprawdzić ten czujnik?

Dziwne, może nie ten czujnik odpinasz w l-tronik po odpięciu czujnika temperatury praktycznie silnika nie da się uruchomić. Sprawdza się tak przy temperaturze ok 20C powinien mieć około 2 kOhm przy 90C 200 Ohm

Aha właśnie oglądałem schematy są 2 wersje 104KW która posiada mapsensor i 108KW który mapsensora już nie posiada

Nie mam akurat zdjęcia, ale to na pewno ten czujnik jest on zaraz pod wtyczką od czujnika termicznego (zamykającego dopływ powietrza). Na czujnik temperatury wchodzi 3.8v nie powinno być przypadkiem więcej?

Na wtyczce czujnika nie ma być napięcia jeden pin idzie do masy, drugi do pinu 8 ecu benzynowego. Czujnik jest wkręcony od góry w termostat i ma wtyczke typu bosch.

Aha właśnie oglądałem schematy są 2 wersje 104KW która posiada mapsensor i 108KW który mapsensora już nie posiada

Na czujnik musi iść jakieś napięcie "sygnał" który przez czujnik jest odpowiednio przerabiany i podawany do ECU Chyba ze to jakoś inaczej działa. Są dwie 16v bez V.I.S 834AA i 834AI Ciężko powiedzieć która to moja nie wiem czym się różnią po za mocą.

Ecu mierzy rezystancje czujnika, tak jak pisałem na jednym pinie masa, drugi pin połączony z pinem 8 ECU. Jeszcze jest stary niezawodny sposób zamiast czujnika wpinasz potencjometr np. 4k7 kręcisz potencjometrem i obroty silnika muszą się zmieniać.

Znalazłem też czujnik ciśnienia atmosferycznego według schematu na 3 piny czyli plus masa i wyjście do ECU na pin7.

Jutro coś będę kombinował. Zrobie zdjęcie z którym czujnikiem się bawię

No więc powalczyłem trochę z problemem. Reanimowałem wtyczkę od czujnika, jest sprawny, przy ok 90 stopniach ma 230 ohm natomiast gdy silnik był zimny(nie odpalany przez całą noc) a na polu było 18stopni to miał 3.2kOhm. Dzień wcześniej jak próbowałem odpalić całkiem zimny silnik bez czujnika to generalnie się nie dało Mierzone to było na ECU wiec mam to z głowy.

Zabrałem się za ten map sensor. Okazuje się ze moja Thema ma prawdopodobnie silnik 834AI czyli o mocy 104kW (141KM) I zamiast czujnika ciśnienia atmosferycznego ma mieć ten map sensor. Wprowadzono mnie w błąd.

Z map sensorem wydaje się być coś nie tak. Ma 3 piny Teoretycznie plus, masa, sygnał do ecu. Pomierzyłem to i okazuje się ze jest połączenie miedzy plusem a masą (opór 100ohm) i nic poza tym. Poza tym kabel będący rzekomą masą (środkowy) wcale masy nie ma, ale niestety ciemność przerwała mi prace nad tym. Podsyłam zdjęcia.

Ps. Zapomniałem jeszcze ze mierząc przepływy prądu podałem plus z aku na sygnał do ecu i podniosłem w ten sposób obroty, więc komputer reaguje na sygnał








Resztki po jakimś czujniku


Map sensor

Witam

Ten czujnik z odpiętą wtyczką to czujnik temperatury, ten ucięty nie mam pojęcia chyba dorobiony bo napewno w termostacie nie występował.

Co do mapsensora według schematu pin 3 plus wychodzący z głównego przekażnika tego nad pompą hamulcową pin jeden sterowanie na ECU do pinu 7 pin 2 to masa.

Wiem że temperatury, ale tak jak mówię dzień wcześniej jak sprawdzałem silnik musiał być trochę ciepły bo bez czujnika bez problemu odpalał i jeździł, natomiast po przestanej nocy nie było szans na zapalenie. Jak możesz to podeślij mi schematy map sensora.

Numer 32 to napsensor
Numer 90 przekaznik główny
Numer 101 ECU wtrysku

Lukasz_TG pisze:
ten ucięty nie mam pojęcia chyba dorobiony bo napewno w termostacie nie występował.

Występował i służył do przewodów podciśnienia ale schematu podciśnień nie mam.