Delta II - regulacja wysokości kierownicy

[Bichoń]

Czy wszystkie delty 2 mają regulowaną wysokość kierownicy?

W mojej poprzedniej delcie była wajcha pod kierownicą, odginało się ją, ustawiało kierownicę i doginało wajchę, żeby zablokować kierownicę. Czyli rozwiązanie standardowe.

W mojej drugiej delcie też jest wajcha do regulacji, ale...
Gdy ją kupowałem, każdy mocny ruch kierownicą góra-dół ją wysuwał, więc znalazło się to na liście do przeglądu u mechanika. Przed chwilą mechanik do mnie dzwonił i stwierdził, że:
1. Jest tam na stałe śrubą z nakrętką. Regulacja w tym egzemplarzu wygląda mniej więcej tak, że luzuje się nakrętkę, odgina wajchę(?), ustawia kierownicę, dokręca nakrętkę.
2. Całość wygląda na rozwiązanie oryginalne, nie widać śladów garażowej kombinacji.

Co wy na to?

[bargaw3181]

Ciężko mi w to uwierzyć... trochę debilne rozwiązanie jeżeli takie faktycznie jest...

[dr_scott]

Coś jest nie tak. Na 99% każda delta 2 miała regulację kiery.
Tu nie ma żadnej filozofii, może jakiś partacz tam jakąś śrubę wkręcił?? Znajdź na szrocie delte/dedre (albo allegro) i kup sobie kompletny mechanizm regulacji.

[Dawid]

Popieram całkowicie dr-scotta. Choćby dla włąsnego bezpieczeństwa,bo skoro ktoś w taki dziwny sposób to przerobił to bóg wie co jeszcze może tam być nie tak.A w końcu to układ kierowniczy.

[Mariusz91]

To jest prosty zacisk... wajcha jest połączona ze śrubą przechodzi przez kolumnę kierowniczą i z drugiej strony skręcona jest nakrętką samokontrującą. Nakrętki nie rusza się chyba że rozbiera się całą kolumnę kierownicy. Wajchę ciągniemy do siebie układ się luzuje ustawiamy kierownice w dogodnej pozycji i wajchę odciągamy od siebie na prawidłową pozycję. W przypadku gdy nakrętka o której mówiłem jest za słabo dokręcona, po odciągnięciu wajchy na swoje miejsce(zablokowaniu układu) kierownica nadal będzie latała góra dół. Gdy nakrętka jest za mocno dokręcona nie będziesz wstanie odciągnąć wajchy na swoje miejsce, prędzej ją złamiesz. Działa to bardzo podobnie do standardowego zacisku w rowerze który znajduje się często przy siodełku bądź piastach kół.
W bajki takiego mechanika nie wierz... i zmień go

[dr_scott]

To jest prosty zacisk... wajcha jest połączona ze śrubą przechodzi przez kolumnę kierowniczą i z drugiej strony skręcona jest nakrętką samokontrującą. Nakrętki nie rusza się chyba że rozbiera się całą kolumnę kierownicy. Wajchę ciągniemy do siebie układ się luzuje ustawiamy kierownice w dogodnej pozycji i wajchę odciągamy od siebie na prawidłową pozycję. W przypadku gdy nakrętka o której mówiłem jest za słabo dokręcona, po odciągnięciu wajchy na swoje miejsce(zablokowaniu układu) kierownica nadal będzie latała góra dół. Gdy nakrętka jest za mocno dokręcona nie będziesz wstanie odciągnąć wajchy na swoje miejsce, prędzej ją złamiesz. Działa to bardzo podobnie do standardowego zacisku w rowerze który znajduje się często przy siodełku bądź piastach kół.
W bajki takiego mechanika nie wierz... i zmień go

No właśnie, może dla tego mechanika to zbyt skomplikowany mechanizm. Może tam wszystko jest OK tylko śruba zbyt słabo przykręcona, a gość wymyśla nie wiadomo co.
Jak masz możliwość to porównaj z inną deltą/dedrą, bądź jakimś fiatem z tamtej epoki i znajdziesz odpowiedź.

[bargaw3181]

Mi się wydaje że po prostu jest nie dokręcona śruba a mechanik szuka problemów na siłę...
dokręci i stwierdzi że należy się 300 zł bo temat był ciężki

[Bichoń]

(...) mechanik szuka problemów na siłę... dokręci i stwierdzi że należy się 300 zł bo temat był ciężki

Bez przesady, świat nie jest aż taki zły

To jest prosty zacisk... wajcha jest połączona ze śrubą przechodzi przez kolumnę kierowniczą i z drugiej strony skręcona jest nakrętką samokontrującą. Nakrętki nie rusza się chyba że rozbiera się całą kolumnę kierownicy. Wajchę ciągniemy do siebie układ się luzuje ustawiamy kierownice w dogodnej pozycji i wajchę odciągamy od siebie na prawidłową pozycję. W przypadku gdy nakrętka o której mówiłem jest za słabo dokręcona, po odciągnięciu wajchy na swoje miejsce(zablokowaniu układu) kierownica nadal będzie latała góra dół. Gdy nakrętka jest za mocno dokręcona nie będziesz wstanie odciągnąć wajchy na swoje miejsce, prędzej ją złamiesz. Działa to bardzo podobnie do standardowego zacisku w rowerze który znajduje się często przy siodełku bądź piastach kół.
W bajki takiego mechanika nie wierz... i zmień go

Dzięki, to wytłumaczenie spełnia zasadę brzytwy Ockhama, jest więc najbardziej wiarygodne.
I nie wieszać psów na moim mechaniku proszę. On powie, że coś jest nie tak, dziwne, albo nie da rady zrobić i się nie podejmuje, większość tego narodu prawdopodobnie by taki problem rozwiązała spawarką, przecinakiem albo klejem - i zgarnęła te 300zł. I to dzięki niemu moje lancie są w przyzwoitym stanie

[bargaw3181]

W takim razie zwracam honor

[dr_scott]

I nie wieszać psów na moim mechaniku proszę (...) I to dzięki niemu moje lancie są w przyzwoitym stanie

_________________
Kappa 2.0 16V Turbo
Delta II 1.8 - rozbita <------ SZCZEGÓLNIE TA JEST W PRZYZWOITYM STANIE??
No i nowy nabytek - druga Delta II 1.8 8V

No sorki, nie mogłem się powstrzymać.

[Gramatyk]

też miałem mechanika któremu myślałem że można zaufać i że zna się na fachu a generalnie wyszło tak że jak samemu nie zrobisz to mało kto Ci zrobi porządnie....

[dr_scott]

Z mechanikami różnie bywa. Niektórzy robią solidnie i mało gadają, inni partaczą ale za to dużo gadają jacy to oni nie są i strasznie mydlą oczy (że to się tak nie da, że to trzeba też wymienić całe, że najlepiej wszystko nowe wsadzić, że to bardzo skomplikowane i musi kosztować, że już zrobione, ale wystąpił jeszcze problem z tym i tym i naprawa się przedłuży i będzie kosztować 4 razy więcej, że tamto sraamto...).
Ja chyba sam otworzę warsztaciek, bo próbowałem różnych "fahofcuf" ale z mizernym skutkiem. Szkoda auta i kasy. A wszystko to samemu można zrobić. Potrzebny tylko czas, profesjonalny sprzęt i duży garaż Sprzętu już sporo nagromadziłem, nad garażem pracuję. W przyszłym roku może otworzę jakiś Lancia serwis