Lancia Klub Polska

Kilka razy dałem kluczyki od Lybry synowi.No i stało się.
Jeździ Mazdą MX-3 lecz poważnie zastanawia się nad kupnem Kappy coupe.
Nie jestem znawcą i dlatego kieruję pytanie do Was.
Znalazłem takie oto bzdety, może nie bzdety.Umieściłem to w tym dziale bo mi się te opinie nie spodobały.
Do dzieła: bo już nie wiem z jakim silnikiem szukać coupetki.

Moim zdaniem 2.0 20VT lub tańszy w eksploatacji 2,4 20V

Dzięki Topcio1
Jednak co z tymi panewkami Propaganda Mocno przegięte
Gama silników duża:2.0 20v LE, 2.0 20v V.I.S., 2.4 20v, 2.0 16v Turbo, 2.0 20v Turbo, 3.0 V6 24v, 2.4 TD, 2.4 JTD
Teraz może łatwiej Który

Jurek jak kupisz trupa to się może przekręcą -nie wiem skąd takie opinie

W Coupe raczej Diesla nie doświadczysz, podobnie jak wersji 2,0 wolnossącej. Zostaje tylko 2,4 ; 3,0 lub któreś Turbo

markiz68 pisze:Jednak co z tymi panewkami Propaganda Mocno przegięte

I tak i nie. W zadbanych silnikach panewki się raczej nie przekręcają.
Ja przedkładam syk turbiny nad pomruk V6, jeśli ma być taniej to 2,4.

FXX pisze:W Coupe raczej Diesla nie doświadczysz

Jeden prototyp wypuścili na ulice, ostatnio gdzieś był wystawiony na sprzedaż we Włoszech za skromne 45 tysięcy euro...

markiz68 pisze:Teraz może łatwiej Który

Zadbane 2.0 20v Turbo i

Chyba, że syn nie lubi machać i będzie wolał bardziej grand-turystycznie V6 z automatem. Ale tych akurat zbudowano najmniej - ledwo ponad 460 sztuk.

Gros pisze:Jurek jak kupisz trupa to się może przekręcą -nie wiem skąd takie opinie

Wiedziałem,że pismaki zawsze wyolbrzymiają.Jednak jak przeczytałem to mnie natchnęło żeby Was zapytać
Tylko ,,skąd takie opinie" Mnie i tak nie zniechęcą

markiz68 pisze:

Gros pisze:Jurek jak kupisz trupa to się może przekręcą -nie wiem skąd takie opinie

Wiedziałem,że pismaki zawsze wyolbrzymiają.Jednak jak przeczytałem to mnie natchnęło żeby Was zapytać
Tylko ,,skąd takie opinie" Mnie i tak nie zniechęcą

Skąd a to proste tanie oleje niski ich stan w misce i tak jest Kappa 2.0-2.4-2.0T lubią pełen stan oleju i częstrze wymiany i latają hihihi długo sprawdziłem na własnych autach A heretyków co twierdzą ,że po 200 trza wymieniać panewki

a ja po raz kolejny napiszę że wybór silnika w kappie coupe spokojnie można odłożyć na dalszy plan, liczy się stan blacharki, wyposażenia i ogólna kondycja, tych aut jest tak niewiele że możesz spokojnie zapomnieć że wybierzesz sobie silnik jaki chcesz... a każdy ma słabe i mocne strony. 2.4 jest najtańszy w utrzymaniu,ze przebiegi i odpada kwestia regeneracji turbo. A obydwa turba mają tą zaletę że pedałem gazu można mocno regulować zużycie paliwa. no bo że wszystkie wywołują permanentnego banana na twarzy to jest jasne.

podstawową sprawą nigdy nie wchodzić na wysokie obroty na zimnym oleju/silniku. pilnować stanu oleju i o panewkach można zapomnieć. a co do pseudo oszczędności 2.4 to bym się sprzeczał turbina jeśli się ja szanuje to śmiga.. i na pewno 2.4 silnik spali więcej niż 8 litrów benzyny na trasie a 16Vt przy spokojnej jeździe na trasie pali troszkę ponad 8 litrów.. mój rekord to dokładnie 8.2 litra na 100km

koszty utrzymania to nie tylko paliwo... tutaj dochodzi jeszcze turbo, i choćby wałki, czy słaba pompa oleju która w konsekwencji powoduje że panewki mimo stanu oleju lądują w misce... a w dwa czterysta słaba strona to tylko panewki.. no bo nową kappę coupe ciężko kupić a z używanymi to różnie bywa.

Ile to jest "wysokie obroty"?

Chodzi zeby nie nie zalaczac turbo czyli nie wchodzic na te magiczne 3700obr ktore tak kusza..ja na zimnym zmieniam bieg okolo 3tys

Chyba 2700 obr/min