Lancia Klub Polska

Helios pisze:Czy na zdjęciach jest na pewno wersja 2.0 Delty? Ona nie powinna mieć spojlera, innej kierownicy, i szerszych przednich błotników?

Były też biedne wersje delty tylko z silnikiem 2.0 bez pakietu HPE czy GT, jestem prawie pewien bo kiedyś oglądałem taka delte...

MaxPK pisze:

Helios pisze:Czy na zdjęciach jest na pewno wersja 2.0 Delty? Ona nie powinna mieć spojlera, innej kierownicy, i szerszych przednich błotników?

Były też biedne wersje delty tylko z silnikiem 2.0 bez pakietu HPE czy GT, jestem prawie pewien bo kiedyś oglądałem taka delte...

Może jakaś swapowana?

Też mam dwa litry i wąskie błotniki.Ktoś kiedyś mi zarzucił że coś tu nie tak,a jednak.Ale spojler i kierownicę z Airbagiem mam.W tej z artykułu naprawdę wydaje się dziwnym brak tych dwóch elementów.

Popatrzcie jakie ma blachy. Na Włochy wszystko szło w każdej konfiguracji, żeby tylko było taniej. To tak jak z Lybrą bez klimy, weluru, Bose, etc. W Polsce nie szło takiej kupić.

Kierownica nieco inna niż mojej 2.0.Spojler był w pakiecie GT i HPE

Spytam z ciekawości co to był ten pakiet GT? Moja ma oznaczenia LS -mam też Recaro co w przypadku 5 drzwiowej jest rzadkością.W zasadzie z full opcji brakuje mi klimy.Jak to wygląda w tym pakiecie GT?

Ja miałem 2.0 GT i była 5 drzwiowa, miała spojler, Recaro jasne, klimatronik, elektryczne szyby z tyłu, poszerzane błotniki.

Co prawda nie najnowsze i było już na forum, ale nie mogłem nie wrzucić do tego wątku

Saleen pisze:Z drugiej ręki: Lancia Delta HF Integrale

Autoświatowe "Legendy motoryzacji: oto giganci z końca XX wieku", w tym Delta Integrale

Może to kogoś z forum?

w artykule autor pisze:Prekursor rajdówek z napędem 4x4. Już pierwsze wyścigi z jego udziałem pokazały, jaka przepaść dzieli auta z napędem na jedną oś a 4x4 ? różnice były liczone nie w sekundach, lecz minutach!

Warto wspomnieć, że pomimo owej rzekomej "przepaści" - Audi quattro nieraz dostało baty od osiek. Fakt, że częściowo dzięki sprytowi i doświadczeniu kierowców osiek.
Przykłady?
w roku 1982 ścigając się z AQ, mistrzem świata został Rohrl na Oplu Asconie,
z kolei w 1983 roku mistrzostwo świata konstruktorów wygrała ścigająca się z AQ ośka - Lancia 037 Rally.
Tak więc pomimo ówczesnej technologicznej przewagi czteronapędówki - z perspektywy czasu widać, że AQ tak naprawdę ma lepszy PR, niż osiągnięcia. Szczególnie w porównaniu do aut włoskich - Fiata 131, Lancii Stratos, a przede wszystkim do Lancii Delty Integrale. A nawet w porównaniu do współczesnych rajdowych Citroenów.

delta HF

M.in. Lancia Delta 2,0 HF vs Audi A3 1,8T quattro vs BMW 323ti Compact

Fajny blog. To kogoś z forum?

Tak z forum, nie pamiętam czy ma taki sam nick jak na innych forach, ale czarna Delta hf turbo od turasa z komisu z dużym przebiegiem.

Znalazłem delta jest użytkownika dawidson.

Blog jest mój. A Delta była od Włocha a nie Turka

Przebieg może i duży, ale jak na razie auto daje radę. powoli kompletują się graty potrzebne do ataku na moc większą niż seryjna.

Pozdrawiam!

To jaki ona ma przebieg, że mówicie że jest duży? 350? 400?