Lancia Klub Polska

Może to wina kondensatorów ECU skyhook. Wymień na początek bo koszt 5zł a może pomóc

Kondensatory już zmienione na samym początku...chyba nawet o tym wspominałem... później jeszcze czasami znikał błąd więc chyba...chyba...

To się ASO wykazało - mam kilka takich wydruków z Bielska jak się męczyli z zawieszeniem
Przed wymianą centralki sprawdź napięcie ładowania na silniku, na altku i na budzie. Może jest gdzieś słaba masa - tylko, że pewnie wtedy to by wszystko głupiało.
Centralki na alledrogo są w granicach 200 PLN.

Z ciekawosci sobie chyba odepne centralke od zawiachy i zbadam miernikiem nap. pierw znajde plus pozniej mas i zobacze co wyjdzie...trzeba jednak pamietac ze wydaje mi sie ze gdyby tak bylo mialbys sytuacje taka ze rozladowujesz aku to tez masz blad np.(kiedys szukalem bledu ksenon) stracilismy chyba z godzine na komputerze delphi oczywiscie z radyjkiem etc bo bozia rozumu nie dala i padl do zera, byly potrzebne kable - bylo pare bledow mniej istotnych ale skyhook nic poza tym zniknely po rozruchu

A jest gdzies w elearnie rozpiska pinow zawieszenia tj centralki/vniazda albo ktos wie bo znalezc nie moge nigdzue tam nawet opisu bledu

Jest,
Sprawdz zasilanie centralku.
Jak bedzie ok, otworz centralke zasil z zasilacza i zobacz nakie masz nap wew.

No to mamy rekord chyba tematu ( po Bartku ktory ma twarde zawieszenie bez bledow) napiecia pomierzone centralka zamowiona... I... Blad jak byl tak jest

Jaki masz kod tego błędu ?

Z taka roznica ze najpierw wyskoczyl po wlosku a pozniej po angielsku (taki mam jezyk) tak jakby byl juz wczesniej zapisany z wlosko jezycznego auta na centralce... Hmmm nie wiem juz sam

Jak na wydrukach wczesniej - c1301

wykasuj błąd,
podłącz oscyloskop pod złącze zasilania centralki, ustaw odpowiednią podstawę czasu abyś coś zauważył i w drogę, a pasażer obserwuje i wyłapuje.
miernik może tego nie złapać, jakie w ogóle masz napięcie na złączu ?

A no wlasnie napiecie podczas jazdy potrafi spasc do 12.3 mierzone na akumulatorze zanim napisales to zrobolismy wlasnie trik z miernikiem i pasazerem ktory odczytywal...
-Wysokie obroty 13.4
- postoj luz wylaczone wszystko ok. 13 przed jazda po jezdzie w tej samej sytuacji 12.4!!!
- jazda wlaczona klima radio normalnie 12.3 na swiatlach bez epb
- j/w z epb 12.4

Alternator poszedl do zdjecia i ogledzin/ew. Regeneracja

Ale przeciez wskakuje na normalne napiecie przy wyzszych obrotach czy blad nie powinien znikwc w tym momencie?

Trochę mało ale u mnie przy złej masie spadało do 12 i błędami nie sypało.

Uściślij, pomiar na klemach czy na złączu od centralki.
Miernik to gów....no, spadnie ci napięcie na 8V na 0.5 , elektrolity nie podciągną i masz błąd.
Jak pokazuje Ci 12,3 to znaczy że coś się dzieje.
Powtórzyć pomiar na złączu.

Pomiar na klemach od aku (ten dzisiaj)
Wczesniej mierzylem na zlaczu po odpaleniu ok. 13 (bez przebiezki i wszystko wylaczone)
Auto na ten czas juz w warsztacie robia alternator bo i tak trzeba napiecie ponizej 13 na odpalonym dobrze nie wrozy.. I tak i tak trzeba to zrobic no i zobaczymy wtedy...