Lancia Klub Polska

O co może chodzić mojej Themie?
Jak wypnę wtyczkę z krokowego to z trudem, ale zapala, natomiast jak wszystko jest zapięte jak ma być - nie ma bata, nie odpali...
Wymieniłem krokowy na inny (nie nowy) i jest to samo.
Czy problem może tkwić w innym urządzeniu? Np. w takim, które podaje sygnał do krokowego?
Silnik rzecz jasna 3.0 V6, auto stało nie palone z rok pod chmurką, po czym odpaliło gitara, a ostatnio jakoś przed zimą mi taki numer wywinęło i od tamtego czasu nie chce ozdrowieć

Odpłaciła pięknym za nadobne. Nie jeździłeś, to teraz nie możesz.

Chyba podaje dziwne dane do komputera i ten głupieje. W zeszłym roku nasza narobiła podobnych problemów z racji przepływomierza i sondy lambda. Kłamało jak z nut i taki był właśnie efekt. Odepnij przepływomierz i pal dziada.


P.S.
Nic tak nie wzbudza emocji jak dźwięk 3,0v6 12v.
Dbaj, naszą wtranżoliła ruda.

Ooo! I jest trop
Po wypięciu krokowego i przepływki odpala, chodzi chwilę i gaśnie sam, ale zapach spalin jest taki gryzący inny niż zwykle.
Natomiast silnik gaśnie natychmiast jeżeli: wepnę kostkę do przepływomierza, wepnę kostkę do krokowego, albo jak tylko dotknę pedału gazu.
...i była by możliwość że to lambda tak w oko daje?

Odepnij całkowicie sondę lambda i podepnij całą resztę, prawdopodobnie właśnie ona siadła.

Jeszcze jedno: kable mogą być zawilgocone- odkręć dekiel 3,0 lancia v6 i wyjmij na zewnątrz. Przebija także może być przebicie tylnej wiązki- w miejscu przejścia pod gardzielą przepustnicy.

Kable raczej nie bo auto stoi w suchym garażu już z pół roku, a z resztą te objawy i czynniki towarzyszące na to nie wskazują.
Jutro spróbuję wypiąć sondę i zobaczymy co się będzie działo.

Zalewa ją. Świece jak wyglądają po zgaśnięciu? Sprawdzałeś? Faktycznie sonda może takie objawy powodować. Kompa zresetuj. Jak odpinasz coś to kom przechodzi w tryb awaryjny i wtedy jakoś działa.

Zalewa ją, zalewa bo jak zgaśnie to dobrą chwilę trzeba kręcić, żeby na nowo zaskoczyła.
Świece po wykręceniu mokre, ale zalewanie to jedno, a niechęć odpalenia z zapiętym krokowym to odrębny temat.
...tzn zalewanie, wydaje mi się, jest następstwem, a nie powodem.

a jak zresetujesz kompa podłączysz wszystko tak jak powinno być i nie odpala lub odpali i zgaśnie, to pokazuje po tym jakiś błąd?

A da się go zresetować bez wpinania pod zewnętrznego kompa? Bo jeśli nie to sam nie sprawdzę bo nie mam, ale w tygodniu poproszę znajomego żeby podjechał z kompem, wepniemy i zobaczymy co będzie.

Adaś - jak chcesz to bierze ode mnie lapka z interfejsem i se bedziesz czytał

To jest tak proste jak kalkulator, do tego miga do Ciebie błędami Odpięcie aku = powrót do ustawień standardowych. Błędy odczytujesz po tym jak przekręcasz kluczyk w poz. MAR naciskasz do końca 4 razy pedał gazu (do oporu) i kontrolka check zaczyna migać. 4 mignięci przerwa, 4 mignięcia przerwa, 4 mignięcia przerwa, 4 mignięcia przerwa - to nie ma błędów. Jak nic nie pokarze to podpinać kompa i czytać wartości z czujników.

Kody:

4444 - stan poprawny, usterki nie wystąpiły
1211 - usterka akumulatora (niewłaściwe napięcie)
1221 - usterka debimetru
1222 - przerwa uzwojenia silnika krokowego
1223 - usterka wskazań sondy lambda
1224 - usterka sondy lambda
1225 - usterka czujnika temperatury powietrza (czujnika umieszczonego wewn. debimetru)
1225 - może też sygnalizować uszkodzenie czujnika temperatury silnika (chłodziwa)
1226 - usterka potencjometru położenia przepustnicy
1231 - usterka wtryskiwacza 1-2 w grupie pierwszej
1232 - usterka wtryskiwacza 3-4 w grupie drugiej
1233 - zwarcie uzwojenia silnika krokowego
1234 - usterka automatycznej skrzyni biegów (dot modeli wyposażonych w aut.)
1235 - usterka klimatyzacji
1236 - usterka sterowania klimatyzacją
1241 -
1242 -
1243 - usterka przekaźnika pompy (elektr) paliwa
1244 - usterka elektrozaworu odsysania oparów paliwa
1245 -
1251 - usterka RAM lub EPROM - usterka w ECU
1252 - uszkodzenie czujnika prędkościomierza
1253 - Informazione del motore in moto
1254 - Sensore potenziometro farfalla - segnale errato in centralina
1255 - Riferimento del sensore di fase (dove presente versione 3000)
1256 - Avaria comando spia iniezione (su versione 3000)
1257 - Sensore del sensore giri motore
1265 - Avaria comando spia iniezione
1275 - Non ancora definito
1276 - Non ancora definito
2111 - Anomalia sensore battito 1 czujnik spalania stukowego
2112 - Anomalia sensore battito 2 j.w.
2113 - Anomalia regolatore di battito (centralina guasta)
2115 - Anomalia modulo regolazione battito (centralina guasta)
2145 - Anomalia regolatore albero a camme
4311 - Pompa aria secondaria
4312 - Comando valvola EGR (dove presente)
4313 - Portata valvola EGR

Tą metodę z błyskającą kontrolką to znam tylko nie wiedziałem o co chodzi z tym resetem, ale jak mówisz, że wystarczy odpiąć aku to jutro zobaczę co wybłyskuje po ponownym zapięciu, a co po próbach uruchamiania.
...a jak z tego nic jednoznacznego nie wyjdzie to się zgłoszę Endrju do Ciebie po lapka

To niestety prosty system jest. Jak nic nie pokaże to laptopik do dzieła.

ThemADI_NS pisze: ...a jak z tego nic jednoznacznego nie wyjdzie to się zgłoszę Endrju do Ciebie po lapka

Zapraszam - użyczę na ile cza bedzie - bez nerwów
Albo ja podjadę ziornąć coś tam pochował na podwórku

a tak z ciekawości czym (programowo i sprzętowo) diagnozujesz leciwe Lancie?