Lancia Klub Polska

Mam takie pytanie do Was koleżanki i koledzy:)

Rozebrałem dzisiaj Mcphersona z Bety i zastanawiam się czy amortyzator jest sprawny?

Otóż "tłok" chodzi ciężko ale raczej nie dlatego że jest czymś zablokowany tylko, że jest jeszcze sprawny - wg mnie:)
Jak go wepchnę z dużą siłą do samego dołu to się nie rusza i trzeba użyć dużo siły żeby go wyciągnąć. Tak więc ogólnie wygląda jakby trzymał.

I teraz się zastanawiam jaki jest stan pożądany? Jak kupowałem nowe amortyzatory to różnie się zachowywały.
Jedne po wyciągnięciu na maxa same wracały do dołu a inne same się wysuwały do góry.
Niestety jeszcze nie zdążyłem ustalić czy w Becie są gazowe czy olejowe. Ale może koledzy od Bet pomogą to ustalić.
Wiem tylko że to wkłady a nie pełne amortyzatory.




Ad.
Otóż na jednym z forów internetowych kolega Gryzli napisał:

"...jesli gazowy to po pierwsze, po zdemontowaniu powinien byc wysuniety i wcisnac go powinno byc dosc trudno, a w niektorych typach wrecz niemozliwe...
...jesli olejowy, to powinien ciezko sie wsuwac i wysuwac w obie strony z takim samym oporem...
jakakolwiek zmiana oporu podczas wciskania znaczy ze przeszedl juz jego czas..."

W sumie po przeszukaniu zasobów internetu okazało się że chyba gosć ma rację ale liczę jeszcze na wasze uwagi:)

Ma rację.
A Ty masz olejowy

Czyli mam rozumieć że jest sprawny:)? a skoro to prawa strona to lewy powinien być w lepszym stanie, przy założeniu, że były wymienione w parze:)

Jeśli nie jeździł w Anglii to tak
A co do tego parowania - to mam mieszane uczucia.
Z jednej strony pary etc.
A z drugiej ... skoro są montowane parami (czyt. takie same) to czemu nie wylewają w tym samym momencie ?
ot zagwozdka

Co do par to fakt - niektórzy uważają że to ściema producencka żeby więcej sztuk schodziło - ale wiadomo również że to temat rzeka:)))

Poza tym dużą robotę robią sprężyny bo ja w Kappie dopóki nie zobaczyłem że mi się leje amortyzator to na trzepakach (nie tylko podczas przeglądu) wychodziło ok 80 % lewa i prawa.