Lancia Klub Polska

Cześć

Czy w Delcie 2.0 16v z 93 roku jest wyłącznik pompy paliwa w razie wypadku? Jeśli tak to gdzie go szukać?
W 2.0 turbo mam takie cudo pod fotelem kierowcy, ale w wolnossącej nie mogę nigdzie znaleźć.

Ogólnie prąd nie dochodzi do pompy. Podmieniłem przekaźnik ze ściany grodziowej, ale dalej cisza. Pompa na zewnętrznym zasilaniu chodzi i samochód odpala normalnie.

Powinien być właśnie pod fotelem kierowcy.

Mam dostęp do dwóch egzemplarzy 2.0 wolnossącej i w żadnym nawet śladu pod fotelami.

No to nie wiem, ja mam 2.0 16v 95r i jest pod fotelem kierowcy w Dedrze też tam był.
A sprawdzałeś bezpieczniki, są na ścianie grodziowej obok przekaźnika?

Dziwna sprawa. Z którego roku jest Twoja?
Dostałem info od kumpla, że u niego też pod fotelem nie ma nic takiego. Wszystkie, o których piszę są przed liftem, może w tym rzecz.

Obok przekaźnika i mapsensora jeden bezpiecznik znalazłem 15A. Czyściłem, wymieniałem zero efektu. Jest tam też wtyczka 3-pin, była w średniej kondycji, zregenerowałem, ale nic to nie zmienia.

HPE koniec 95 roku

Rapeek pisze:No to nie wiem, ja mam 2.0 16v 95r i jest pod fotelem kierowcy w Dedrze też tam był.
A sprawdzałeś bezpieczniki, są na ścianie grodziowej obok przekaźnika?

Z tymi bezpiecznikami to mi się pomyliło z 1.8. W 2.0 16v obok tego przekaźnika, to są bezpieczniki od sprężarki klimy i wentylatora. Bezpiecznik pompy paliwa jest w skrzynce w kabinie w lewym rzędzie SERVICES 15A, jak się go wyjmie to nie chodzi pompa i nie działają wskaźniki w zegarach.

Sprawdź przekaźnik pompy paliwa, na ścianie grodziowej z dużą jak dobrze pamiętam szarą wtyczką. Możesz podmienić go z turbo i do turbo, powinny być te same.

zieli77 pisze: Jest tam też wtyczka 3-pin, była w średniej kondycji, zregenerowałem, ale nic to nie zmienia.

Ta 3-pinowa wtyczka jest do diagnostyki, gdy jest rozłączona nie świeci kontrolka wtrysku "marchewka" na desce.

mac1us pisze:Sprawdź przekaźnik pompy paliwa, na ścianie grodziowej z dużą jak dobrze pamiętam szarą wtyczką. Możesz podmienić go z turbo i do turbo, powinny być te same.

W pierwszym poście pisze że wymieniał.

Jw. przekaźnik podmieniony, bez zmian.

Bezpieczniki pod kierownicą sprawdzałem, na desce wskaźniki działają.

Ze schematu wynika, że pompa nie ma wyłącznika bezwładnościowego. Wyjście na pompe to pin nr 1 przekaźnika. Masa przekaźnika pin nr 7, wejście +12 za bezpiecznikiem pin 8 i 11, wejście +12 bezpośrednie pin 14. Pompa w tym wtrysku nie ma nic wspólnego z ECU silnika, więc jak podmieniłeś przekaźnik to sprawdz napięcia na pinach tak jak podałem. Sama pompa może też nie mieć masy, lub być spalona / zatarta.

Pompa działa, jeździłem dzisiaj po podpięcie do zewnętrznego zasilania. Nie ma napięcia we wtyczce , masę brałem nie z wtyczki.
Jutro sprawdzę piny przekaźnika, dzięki.

Jak jeździłeś na zewnętrznym napięciu to znaczy, że przekaźnik ma mase. Czyli na pierwszy ogień mierz czy we wtyczce pin 1 na połączenie z kostką przy pompie oraz sprawdz mase pompy.

Inaczej zobacz czy przekaźnik z 16v działa w turbo. Są 2 typy przekaźników.

Przekaźnik jest ten sam, numery się zgadzają i turbo hula bez problemów.