Lancia Klub Polska

Wiem wiem, klub Lancii, ale Chevy ma silnik prosty w budowie. Benzyniak 1.6, w grudniu zaczął spalać bardzo dużo oleju(litr na ok. 200-300km). Mechanik stwierdził, że możliwości mogą być tylko 2, pierścienie lub uszczelki na zaworach. Jako, że silnik nawet nie ma 100tyś przebiegu(auto z polskiego salonu, serwisowany, więc przebieg pewny) to mechanik postanowił wymienić te uszczelki, i pomogło... do zeszłego tygodnia, komputer pokazał kod błędu, za niski poziom oleju. W sobote dolałem do maksimum ale dziś sprawdzałem i już maksimum nie ma.... I tu pytanie, pozostaje tylko opcja remontu silnika? Jakim cudem auto nie mające 100 tyś przebiegu ma zajechany silnik? Zrozumiałbym( z wielkim trudem) gdyby autem jeździł jakiś młody gniewny z ciężką nogą ale pierwszym właścicielem była kobieta w średnim wieku. Dodam, że to konstrukcja Opla, 1.6 Ecotec, wiem, że lubią pić olej no ale bez przesady

Skoro uszczelniacze wymienione i dalej to samo to trzeba dostać się do pierścieni/tłoków/tulei i zobaczyć co po tak niewielkim przebiegu zawiodło. Dymi na niebiesko? Jaki kolor mają elektrody świec?

Wysłane z mojego SM-T235 przy użyciu Tapatalka

Sprawdź odme, czy jest drożna jeśli jest zatkana bedzie taki objaw jak na zużytych pierścieniach tłokowych. ZmieRZ ciśnienie sprężania na cylindrach, taki pomiar da trochę światła na silnik i jego stan.

Hmmm z tą odmą to ciekawa sprawa. Właśnie znalazłem na forum Volvo przypadek w którym m.in chwilowo spadały obroty po odpaleniu silnika. W Cruzie jest to samo, zastanawiało mnie czy to normalne. Rano skoczę do mechanika i to skonsultuję. Dzięki za cenne rady.

Okazało się, że jest olej w płynie chłodniczym. Oby była to tylko uszczelka pod głowicą.

Przy takim przebiegu? To dość dziwne no ale na to wygląda. Prawdopodobnie ktoś musiał auto przegrzać kiedyś i dlatego taki problem wystąpił. Kiedyś coś podobnego stało się w moim aucie i pierwsze co mechanik mi sprawdził to właśnie obecność oleju w płynie chłodniczym. U mnie na szczęście głowica ani uszczelka się nie uszkodziła. Życzę powodzenia w naprawie.

Prawdopodobnie jest to wina chłodnicy/chłodniczki oleju.

Chłodniczka wymieniona(cena nowej 700zł to jakieś kuriozum), układ chłodzenia wypłukany. Zobaczymy czy to było to, mechanik nie jest pewny na 100%.

No to już wiadomo, że to nie była chłodniczka oleju. Dalej pali bardzo duże ilości oleju. Zostały dwie możliwości, uszczelka pod głowicą lub pierścienie...

Trochę odświeżę temat. Jak u ciebie wygląda sprawa z tym olejem? Usterka naprawiona czy dalej masz problem?

Paweł Beski pisze:Trochę odświeżę temat. Jak u ciebie wygląda sprawa z tym olejem? Usterka naprawiona czy dalej masz problem?

też jestem ciekaw.

p.s. maiłem takowy silnik w vectrze, 1,6 16V i musiałem nieznacznie uzupełniać olej, było to w zależności od stylu jady, od 0,5 do 1 litra na 10/15 tysięcy kilometrów, a więc niewiele. ale one tak miały...

bassooner pisze:

Paweł Beski pisze:Trochę odświeżę temat. Jak u ciebie wygląda sprawa z tym olejem? Usterka naprawiona czy dalej masz problem?

też jestem ciekaw.

p.s. maiłem takowy silnik w vectrze, 1,6 16V i musiałem nieznacznie uzupełniać olej, było to w zależności od stylu jady, od 0,5 do 1 litra na 10/15 tysięcy kilometrów, a więc niewiele. ale one tak miały...

Winna nie była chłodnica oleju, po wymianie występowały te same objawy. Po wymianie pierścieni wszystko ustąpiło. Nigdy nie słyszałem, żeby taka wymiana była konieczna przed 100tys km. W międzyczasie przyszło wezwanie na akcję serwisową. Już myślałem, że wiecej Cruze'ów ma ten problem. Niestete okazało się, że to wezwanie dotyczy innej usterki

Czy po wymianie pierścieni silnik trzyma stan od wymiany do wymiany, czy między przeglądami uzupełniasz stan?

Paweł Beski pisze:Czy po wymianie pierścieni silnik trzyma stan od wymiany do wymiany, czy między przeglądami uzupełniasz stan?

Tego w chwili obecnej nie określę. Od wymiany pierścieni i zalania nowym olejem mama zrobiła tym autem ledwo 4, może 5tys km. Jutro sprawdzę stan oleju i dam znać

Pytam bo mam podobny silnik i dziwny problem. Mianowicie po remoncie jednostki bagnet raz pokazuje, że stan jest pełny innym razem nie. Dziwne jest to, że nie dolewam oleju. Nie mam pojęcia w czym problem.