Lancia Klub Polska

Chciałbym przedstawić swoją wymianę rozrządu bez użycia blokad. Może się przydać chętnym. Zważywszy na to, że robiłem to pierwszy raz proszę wyjadaczy o zrozumienie i ewentualne poprawienie mnie uzupełniając tym samym instrukcję. Wymiana została przeprowadzona pomyślnie i bezkolizyjnie dlatego dzielę się nagromadzonym materiałem. THX


Instrukcja:
Potrzebne rzeczy.
1. Zaopatrujemy się w klucz uniwersalny do blokowanie kół rozrządu
2. Klucz dynamometryczny
3. Kpl.rozrząd
4. Narzędzia (klucze) jakie widać w instrukcji

- luzujemy śruby koła
- podnosimy auto na lewarku i podkładamy/zabezpieczamy jakimiś podkładami lewarek
- ściągamy koło
- odkręcamy osłonę przysłaniający zespół napędowy.

Silnik i rolka napinająca muszą być przed instalowaniem ostudzone do temp. otoczenia, by zapewnić prawidłowe nastawienie naprężenia paska. W żadnym razie nie wolno montować zimnej rolki w gorącym silniku lub odwrotnie.


Co dalej pokażą zdjęcia.
cdn...

cdn...

cdn...

cdn...

cdn...

Możemy wykonać rozruch...


KONIEC

Film przedstawia ostateczne nastawienie rolki na położenie nominalne.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NFI2ZYFb ... e=youtu.be[/youtube]

Nie wiem jak w wersji 150kM oraz być może jest to zależne od producenta paska, ale w kappie zarówno TDS jak i JTD pasek rozrządu ma kreski, które mają się pokryć ze znakami na kołach. W kappie TDS są 3 kreski, bo również pompa wtryskowa musi być właściwie ustawiona a w JTD 2 kreseczki. Dzięki tym oznaczeniom nie musimy nic znaczyć ani znajdować dokładnie punktu martwego wału.

My tu mamy pompę wysokiego ciśnienia która nie wymaga cechy. Tutaj tak jak widać, cechy tylko wału i wałka. Na pasku są kreski, ale ja się nimi nie kierowałem, bo nie ma potrzeby, ale można. Natomiast ważny jest kierunek w którym na chodzić pasek oraz pilnować by pasek podczas zakładania był naciągnięty cały czas.

Dodam swoje:
-na zdjęciu 30 mamy wał - ja sobie go blokuję w tym położeniu wkręcając w niego śrubę w miejsce po śrubie montującej koło pasowe - taką jak do montowania koła pasowego wału, ale dłuższą. Dokręcam ją do oporu przez co blokuję o blok silnika wał. W razie czego na bank nie przeskoczy. A zakładając pasek zębaty zaczynamy zakładanie od wału - zatem ryzyko jest.

Qrna, Grześ, że Tobie się chce użerać z aparatem by zdjęcia jeszcze napadać podczas tych prac...
Szacun.

jjash pisze:Dodam swoje:
-na zdjęciu 30 mamy wał - ja sobie go blokuję w tym położeniu wkręcając w niego śrubę w miejsce po śrubie montującej koło pasowe - taką jak do montowania koła pasowego wału, ale dłuższą. Dokręcam ją do oporu przez co blokuję o blok silnika wał. W razie czego na bank nie przeskoczy. A zakładając pasek zębaty zaczynamy zakładanie od wału - zatem ryzyko jest.

Z pewnością wykorzystam śrubę przy następnej wymianie, bo jakby nie patrzeć będzie pewniej. Dzięki.

PS: Przynajmniej macie rozrywkę

Dzięki takim osobom jak Belial istnienie tego forum ma sens ....... Dzięki właśnie tym pracochłonnym opisom i zdjęciom .....ja osobiście stawiam dużego Jacka Danielsa przy najbliższej okazji i w imieniu wszystkich mówię DZIĘKUJEMY !!!!!!

Lekko przesadziłeś Stary ale Jacka biorę

belial666 pisze:Lekko przesadziłeś Stary ale Jacka biorę

Gdybyś nie wiedział z kim go wypić to znasz adres

Materiału instruktażowego jest już tyle, że książkę można by wydać....