Lancia Klub Polska

Witam,

Przegrzebałam chyba cały internet, próbowałam konsultacji mechaników, ale niestety nikt nie potrafił mi pomóc.
Może ktoś tutaj ma to za sobą i mógłby mi pomóc.
Do sedna.

Padła mi panewka, z tego co wiem, przy wymianie panewki jest więcej zachodu i grzebania niż przy wymianie całego silnika więc wybrałam drugą opcję.
Niestety wymiana nie będzie miała miejsca jeżeli nie znajdę prawidłowego silnika.
i Tu moje pytanie: czy jest ktoś kto wie jaki silnik mi wpasuje do tego samochodu.
Mam silnik na jednopunktowym wtrysku i wiem ze takiego najlepiej szukać.
ale kwestia jest mocowania, kolektora wydechowego (?) i jeszcze pewnie kilku rzeczy.
Słyszałam już kilka teorii:
-silnik z punto II 1.2 8v.... ale takiego silnika z spi nie ma chyba ( albo nie znalazłam)
-silnik punto I 1.1 8v SPI .... ?
-silnik z punto II 1.2 8v MPI - podobno najważniejsze jest żeby kolektor wpasował a jednopunktowe wtryski można przełożyć do wielopunktowego...

Jak widać wiem, że dzwoni ale nie wiem, w którym kościele.


Proszę o szybką pomoc lub radę. Lucyna stoi już tydzień i czeka na nowe serduszko....


Pozdrawiam

Żaneta

Jeśli czegoś nie pomyliłem, to forumowicz Batman robił swapy silników w Y i ma na ten temat szeroką wiedzę. Polecam kontakt z sympatycznym Batmanem - Arturem.

... i batman jest z Twoich stron

Do Twojej listy można dopisać jeszcze seicento 1,1 spi i punto I 1,2 spi.
Wiem na pewno, że silniki w punto I miały aluminiowe kolektory dolotowe natomiast w późniejszych modelach, np punto II kolektor dolotowy był plastikowy. Sądzę, że trzeba szukać silnika sugerując się kolektorem dolotowym. Jak jest plastikowy u Ciebie to silnik po 2000 roku, jak aluminiowy to przed 2000 rokiem. Kolektory wydechowe raczej tak nie ewoluowały na przestrzeni lat w tych silnikach.

Do konkretnej odpowiedzi jest mi potrzebna informacja czy Y jest przed czy po lifcie
W 2000 r Lancia Y przeszła lifting i trochę zmienili osprzęt silnika, a Twoja jest właśnie z 2000r więc może być i tak i tak
A jak możesz to napisz jeszcze czy masz przepustnicę sterowaną linką czy potencjometrem.
A tak ogólnie to dal jakieś namiary na PW to zadzwonię i pomogę w miarę możliwości, a może nawet podjadę na kawkę

Po awatarze wydaje mi się że jest przed liftem. Silnik pasuje z Punto I 1.2 spi . MPI też pasuje np. z Punto I lub Sieny ale trzeba zwrócić uwagę czy posiada otwory montażowe do pompy wspomagania (niektóre nie miały, a zakładam że w Y masz wspomaganie) i w MPI trzeba przerobić wiązkę instalacji z jednego wtrysku (spi) na cztery (mpi) i zasilanie paliwem (w przypadku mpi przewód zasilający paliwem wchodzi na listwę wtryskową) Da się to zrobić bez większych problemów ale ktoś kto będzie to robił musi mieć pojęcie ( wszystkie wtryski podają taką samą ilość paliwa więc nie ma problemu). Kolektor wydechowy jest ten sam w spi i mpi ale starszych typach silników. W nowszych jest plastik elastik tak jak kolega wyżej opisywał (mniej więcej) i dotyczy raczej silnika 16V 86 KM i 80 KM. W nowszych silnikach przepustnica była sterowana pedałem gazu z potencjometrem, a w starych linką. Nie ma jednak problemu z przełożeniem całej przepustnicy z Twojej Y (zakładając że masz linkę).
Na szybko to chyba wyczerpująca odpowiedź W razie pytań dzwoń lub podaj nr tel do kontaktu. A najlepiej jakbym sam zobaczył to będę wiedział o co kaman

Jeszcze jedno - silnik 1.1 spi ja bym nie zakładał ze względu na sterownik. Tego po prostu nie wiem ale może mieć inną mapę i silnik będzie dostawał za dużo/mało paliwa. Konstrukcyjnie silnik jest praktycznie taki sam (oprócz oczywiście pojemności) ale ze sterownikiem nie wiem jak jest. Możesz jeszcze kupić MPI i zostawić swoją górę ale dochodzi Ci robocizna z przełożeniem "góry" z Twojego Y więc raczej mniej taki zabieg się opłaca.

Dziękuję wszystkim za podpowiedzi!
W szczególności Batmanowi za konsultacje telefoniczną:)

Mam jakiś punkt zaczepienia i dzisiaj jadę oglądać pierwszy silnik

Po transplantacji serducha wrzucę info o tym jak przeszczep się przyjmuje i czy Lucyna dobrze się czuje


Piątka i Pozdrawiam!