Lancia Klub Polska

Witam,
w ostatnim czasie zaobserwowałem dziwne zjawisko występujące podczas jazdy powyżej 4tys obrotów. Tuż po przekroczeniu tej granicy Dedra zaczyna piszczeć, coś jak dźwięk ślizgającego się paska alternatora ale ten dochodzi z deski rozdzielczej kub zegara.. Jest to niezwykle uciążliwe szczególnie przy jeździe autostradowej. Czy ktoś z was się z tym spotkał?

Dodatkowo od pewnego czasu świruje mi wskazówka poziomu paliwa - wskazuje około 20 litrów i nagle gwałtownie opada lub drży, szczególnie na dołach.

Co sugerujecie sprawdzić na początku?

Co do piszczenia to nie mam pojęcia musisz więcej szczegółów podać może wentylator wpada w jakiś rezonans i wyje ....
Co do wskaźnika to uszkodzony masz czujnik w baku, który podaje informacje do licznika o ilości paliwa ( wytarła się płytka lub styki)

Też myślałem, że to wentylator ale wyłączenie go nie ma wpływu na piszczenie. Jeśli ma to znaczenie, jakieś dwa dni przed zaobserwowaniem tego zjawiska, mój młodszy kuzyn wrzucił mi przypadkowo niewielką zabawkę z jajka niespodzianki do podszybia, mniej więcej na środku deski w otwory wentylacyjne przy samej szybie.

Z innych obserwacji:
- podczas piszczenia uderzenie w deskę rozdzielczą, zegar nie pomaga
- wyłączenie klimy, nadmuchu również nie ma na to wpływu
- piszczenie czasami zanika sam z siebie

Dziwna sprawa może silniczek przy prawej nodze który odczytuje temp w kabinie, taki malutki wentylatorek

Niestety problem dalej nie rozwiązany, brakuje mi już pomysłów co można sprawdzić. Zauważyłem, że podczas zjeżdżania ze stromego wzniesienia problem nie występuje.

Udało mi się nagrać ten dźwięk. Występuje często przy około 3,500 obrotów, jednak nie zawsze. Panowie, jakieś sugestie?

Tak więc: jeżeli na pewno tylko od obrotów, a nie od prędkości, to odpadają łożyska w kołach. Zresztą dźwięk też nie ten. Sprawdź teraz, czy na postoju, przy rozkręcaniu silnika też słychać ten dźwięk przy tych samych obrotach - a jeżeli tak, to otwórz maskę i sprawdź czy to nie stamtąd.

Wskazówka paliwa to czujnik w baku. U mnie o dziwo problem się rozwiązał jak zacząłem tankować do pełna. Ale po strzale w tył się coś przestawiło bo pozycja zero to faktycznie zero DD

Ja stawiam na zawór od nagrzewnicy. Sprawdź czy dźwięk jest słyszalny przy nastawieniu temperatury na 28 stopnie C, jeśli nie to na 90% jest to nie zamykający się do końca zawór nagrzewnicy, który zaczyna przepuszczać sporo cieczy przy wysokich obrotach silnika (wysokie ciśnienie cieczy chłodzącej)

Kolega Szymon dobrze prawi, włącz ogrzewanie na full, wyłącz nawiew i słuchaj czy nie przestało.
Potem zrób to samo przy ustawieniu na zimno.
Jak to nie pomorze to sprawdź rolkę prowadzącą paska wielorowkowego, łożyska alternatora, sprężarki klimatyzacji i pompę wody.
W tej kolejności występują takie usterki.

Pozdrawiam.