Lancia Klub Polska

Witam, od trzech miesięcy miałem problem z odpaleniem lyberki, objawy - przy wysokiej temperaturze, niskiej temperaturze, kręcenie rozrusznikiem dawało efekt chwilowego wzrostu obrotów (lub nie), samochód po kilku próbach odpalił (lub nie), za to na plaka chwycił zawsze. Jak już odpalił - chodził wzorowo niezależnie od prędkości, stylu jazdy, temperatury na zewnątrz. Zaprzyjaźniony mechanik wykluczył wtryski, skoro po odpaleniu chodzi normalnie, przyspiesza normalnie, obroty są równe. On obstawiał układ paliwowy od pompy w baku, do pompy przy silniku. Tydzień temu powiedziałem dość! Ponieważ na razie z kasą było krucho, a do pracy dojeżdżać trzeba, więc po lekturze internetowej na tym i innych forach, uzbrojony w klucze, śrubokręty i butelkę mineralnej gazowanej, postanowiłem wyczyścić wszystko, co się da bez ingerencji serwisu.

Po kolei:
- demontaż pompy z baku, oczyszczenie, ponowny montaż (tam było w miarę ok)
- demontaż filtra paliwa - tam również wszystko czyste, filtr bez wody (przy okazji udrożniłem zaworek odcinający na górze filtra)
- demontaż regulatora ciśnienia z pompy paliwa przy silniku, odwrócenie zielonego oringu na drugą stronę (podpatrzone na internecie), ponowny montaż
- demontaż i wyczyszczenie zaworu EGR (wyleciało ze środka tyle sadzy, co przy czyszczeniu komina), ponowny montaż

po ponownym złożeniu i zmówieniu paciorka, odpowietrzyłem układ i pełen obaw przekręciłem kluczyk... odpalił po trzech sekundach! Nie bardzo wierzyłem, więc wyłączyłem zapłon i przekręciłem kluczyk ponownie - odpalił jeszcze szybciej i tak pali do dziś. Nie wiem, co pomogło, ale pomogło, więc temat zamieszczam tutaj, może kogoś naprowadzi na właściwą drogę

pozdrawiam, Roo

Zmówienie paciorka.....zbawienne brawo Ty

To mi wygląda na początek końca regulatora CR. Pewno trochę pochodzi zanim znowu nawali w czasie i miejscu gdzie człowieka krew zaleje!