Lancia Klub Polska

Witajcie panowie, jeśli chodzi o temat w nagłówku to tak, spotkałem sie z tymi tematami na forum, szukałem lecz niestety nic mi to nie pomogło w mojej usterce.
Lybra 1.6 2000r. + LPG bez esp,asr
Zaczęła mi się świecić od 2 dni kontrolka ABS, hamulca ręcznego + prędkościomierz nie działa, usterka pojawia się zaraz bo delikatnym nagrzaniu silnika i czasami podczas jazdy na chwilowy okres się wyłącza, podpinałem pod tester i jedyny błąd jaki mi pokazało to: Czujnik prędkości własnej
Okej ale teraz zabardzo nie wiem jak ugryźć temat, będę próbował jeszcze pod innym testerem ponieważ na moim nie mogłem połączyć się z układem hamulcowym :/ i połaczyłem się bezpośrednio jako "benzyna"
Panowie ratujcie :/

A podmiana sterownika pompy ABS nie pomogła? Numery sterowników muszą być takie same.

Wysłane z mojego SM-T235 przy użyciu Tapatalka

czym skanowałeś? Jak coś mam multiecuscan i wiem że z 2,4 jtd nie było problemów żeby się połączyć. Przerabiałem padnięty czujnik i dawał właśnie takie objawy ( no może bez prędkościomierza ) jak coś możesz podjechać ...możemy spróbować się połączyć

Podpinałem kompa u kolegi wyżej, nie wyszukało nam systemów ABS następnie byłem podpiąć się pod BOSHA KTS i również nie wykrywło mi systemów od ABS, to teraz czy to będzie sterownik od pompy ABS? czytałem rownież ze sterownik jest zintegrowany z pompą i nie ma możliwości wymiany samego sterownika, będę musiał jeszcze poszperać przy kostce/kablach które łączą sie ze strownikiem, może zaśniedziały moze nie łączą

Pompa bosch 5.3? Jeśli tak to sterownik jest przykręcony sześcioma chyba śrubkami i jest wymienny. Jeśli nie mogleś połączyć się ze sterownikiem to raczej napewno jest on do wymiany.

Wysłane z mojego SM-T805 przy użyciu Tapatalka

Odgrzeję kotleta Mam dokładnie to samo w 1.9 JTD, tylko prędkościomierz zaczyna działać jak autko złapie 90 stopni a kontrolki od ręcznego i ABS świecą cały czas. Sterownik pompy już mam, wrzucę go w sobotę i jak coś dam znaka czy uleczyło dolegliwości sterownik bankowo jest uwalony bo z kompa nie da się do niego dostać

Spadki napięcia załatwiła regeneracja alternatora. Po wymianie sterownika pompy udało się do niego dostać, niestety wywala te same błędy. Komputer wywala, że przekaźnik ABS wyłączony. Jestem na etapie szukania o cholerę tam chodzi

Z tego co pamiętam to u mnie kontrolka ABS plus ręczny to był przerwany obwód w bezpieczniku tym co jest oddzielenie przy plusie na akumulatorze.
Później zrobię zdjęcie i wrzucę. Tam jest chyba 40 lub 50 Amper.

zmierzyłem dziada, 11,7 ma a to ostatnia deska ratunku była jak chodzi o te kontrolki -.- może spróbuję te bezpieczniki wymienić mimo to albo włożyć inną pompę razem ze sterownikiem i liczyć, że zaskoczy.

Wymieniony bezpiecznik. Szukałem na szybko bezpiecznika o wymaganych parametrach i dostępny był tylko taki (nieosłonięty).

A jak robiłeś pomiar tego bezpiecznika to jakie wartości dawał?

Nie robiłem. Wymieniłem go bo był uszkodzony. Przerwany obwód.

W swojej Lanci tylko 1,8 miałem to samo to wymieniłem pompę ABS i wszystko doszło do normy działa ABS ręczny nie świeci,oraz działa licznik

Mi elektronika wstała po regeneracji alternatora ale niestety kontrolki od ABS i ręcznego zostały mimo wymiany sterownika. Stary sterownik miałem ukręcony i nie dało się do niego z poziomu kompa dostać, po wymianie niby się da, wyświetla, że czujniki sprawne a przekaźnik wyłączony. Chyba jedyne co zostało to skręcić sterownik z pompą, którą kupiłem (w zestawie z tym sterownikiem) i może wtedy zaskoczy bo już innych pomysłów nie mam

I mnie to dopadło. Mam błąd P0500 - prędkość pojazdu, świecą mi się kontrolki ABSu i ręcznego, prędkościomierz nie pokazuje prędkości i drogomierz nie nalicza.
Wczoraj trafił mi się ten błąd pierwszy raz, zgaszenie silnika nie pomogło, ale za to zniknął po paru minutach sam, podczas jazdy.
Dzisiaj błąd wrócił jak wracałem po południu z pracy. Wieczór spędziłem w garażu, obstawiałem bezpiecznik 50A przy akumulatorze - rozkręciłem tam wszystko, poczyściłem styki, skręciłem i błąd zniknął - ale pojawił się po paru minutach.
Szukając rozwiązania wypiąłem na chwilę akumulator i podobnie - po pierwszym przekręceniu kluczyka błędu nie było, ale sam wskoczył po paru minutach. Samochód w tym czasie stał, nie był odpalany.
Jak błąd jest aktywny, to nie mogę się połączyć z modułem ABS diagnostyką komputerową (FES/MES), ale jak błędu nie było (po odpięciu zasilania), to mogłem się połączyć i nie było zapisanego żadnego błędu w pompie ABSu.
Zrobiłem jeszcze jeden test, gdy błąd jest aktywny, ABS nie działa (koła się blokują przy hamowaniu).

Zastanawiam się, czy problem jest w samej pompie, czy może w jakimś okablowaniu, komunikacji z komputerem silnika albo zegarami?