Lancia Klub Polska

Cześć,

Tak jak w temacie - w przyszłą sobotę jadę oglądnąć poniższy samochód:

https://www.olx.pl/oferta/lancia-delta- ... ptOfW.html

Dostałem już wcześniej nr. vin oraz zdjęcia z wykonanych napraw blacharskich. Szkody (otarcia) były niewielkie. Czy jest coś na co powinno się szczególnie zwrócić uwagę podczas sprawdzania Delty, czy ten model ma jakieś szczególne newralgiczne punkty?

Z góry dziękuję porady.

Problemem w tym modelu jest moduł Muliair.
Był w trakcie produkcji co najmniej dwukrotnie poprawiany. Kosztuje ok. 4 tys z robocizną.
Warto więc zainteresować się na jakim oleju auto jeździło, i jak często był wymieniany.
Przebieg nie jest duży, ale moduł ten jest bardzo wrażliwy na jakość oleju.
To jest serwis Fiata to niech podadzą numer tego modułu. Albo niech się wypowiedzą na ten temat. Chociaż przypuszczam, że jako strona sprzedająca, będą bagatelizować problem.
W 2011 była pierwsza modyfikacja.
Oznaką defektu tego podzespołu są stuki dobiegające z silnika, nierówna praca silnika,jakby na 3 garach.
Skala głośności świadczy o zaawansowaniu awarii.
Podobno natychmiastowa reakcja na początku pozwala uratować ten moduł mniejszym kosztem.

Cześć,
Dziękuję za porady, samochód obejrzany - na zdjęciach jednak wygląda lepiej niż na żywo gdyby ktoś się zastanawiał nad ogladnieciem to zapraszam na pw, postaram się odpowiedzieć na pytania

Opisz na forum swoje spostrzeżenia , bedzie dla każdego wygodniej .

Pewnie:

-pełna książka serwisowa,
-w której widnieją wpisy o wymianie uszczelki, popychaczy zaworów, pierścieni oraz ostatniej wymianie oleju w 2015 roku,
-przy tym przebiegu, w moim odczuciu, ponadnormatywne zużycie wnętrza (rzuciła mi się w oczy dosyć mocno wytarta gałka zmiany biegów, wyślizgana kierownica i wytarta skóra na fotelu pasażera),
-w komplecie opony zima + lato,
-jest parę mankamentów jeśli chodzi o karoserie - obtarcie na lewych drzwiach pasażera oraz obtarcie i minimalne wgniecenie na lewym tylnym błotniku. Ze względu na matowy lakier nie można tego spolerować,
-na lewych drzwiach pasażera naklejka z logo Lancia Delta, podobno do usunięcia,
-wbrew opisowi nie ma automatycznych świateł,
-liczne obtarcia na felgach,
-jako ASO nie dają żadnej rękojmi na samochód.

Akurat kierownica faktycznie jest w tych autach do kitu (i Bravo) - potrafi wyglądać jak psu z gardła wyciągnięta po niecałych 100 tysiącach - ot - "eko-skóry"...

sidneypolek pisze: ↑04 mar 2018, 11:48 Pewnie:

-pełna książka serwisowa,
-w której widnieją wpisy o wymianie uszczelki, popychaczy zaworów, pierścieni oraz ostatniej wymianie oleju w 2015 roku,
-przy tym przebiegu, w moim odczuciu, ponadnormatywne zużycie wnętrza (rzuciła mi się w oczy dosyć mocno wytarta gałka zmiany biegów, wyślizgana kierownica i wytarta skóra na fotelu pasażera),
-w komplecie opony zima + lato,
-jest parę mankamentów jeśli chodzi o karoserie - obtarcie na lewych drzwiach pasażera oraz obtarcie i minimalne wgniecenie na lewym tylnym błotniku. Ze względu na matowy lakier nie można tego spolerować,
-na lewych drzwiach pasażera naklejka z logo Lancia Delta, podobno do usunięcia,
-wbrew opisowi nie ma automatycznych świateł,
-liczne obtarcia na felgach,
-jako ASO nie dają żadnej rękojmi na samochód.

Po zakresie napraw silnika wydaje mi się, że miała miejsce awaria modułu multiair.
W dodatku bagatelizowana, bądź nierozpoznana na początku.
Widziałem jeszcze większe straty, bo doszła zniszczona turbosprężarka.

Też miałem zamiar oglądnąć ten samochód ale po twoim opisie trochę mi się odechciało.

Znalazłem jeszcze dwa modele z przebiegiem do 100 000km i mocą powyżej 140KM

Diesel
https://www.otomoto.pl/oferta/lancia-de ... zy95f.html

i benzyna z myślą o założeniu gazu. (tu się obawiam skrzyni z tego co wyczytałem przed rokiem 2011 był jakieś kiepskie)
https://www.otomoto.pl/oferta/lancia-de ... zzZbm.html

Może coś doradzicie ?

krzysiu07 pisze: ↑06 mar 2018, 14:56 Też miałem zamiar oglądnąć ten samochód ale po twoim opisie trochę mi się odechciało.

Znalazłem jeszcze dwa modele z przebiegiem do 100 000km i mocą powyżej 140KM

Diesel
https://www.otomoto.pl/oferta/lancia-de ... zy95f.html

i benzyna z myślą o założeniu gazu. (tu się obawiam skrzyni z tego co wyczytałem przed rokiem 2011 był jakieś kiepskie)
https://www.otomoto.pl/oferta/lancia-de ... zzZbm.html

Może coś doradzicie ?

Skrzynia biegów w wersjach 1.4 T-jet to M32 produkt Opla. W ramach kooperacji trafiała do aut koncernu Fiata.
W sumie to jeden z wielu przykładów w motoryzacji na to, żeby właściciel auta nie cieszył się zbyt długo bezawaryjnością.
Opel realizuje to w prosty i skuteczny sposób:
- łożyska w skrzyni słabej jakości.
- nieodpowiednio dobrany olej.
- za mała ilość oleju zalana w fabryce.
Te same skrzynie montowane w autach koncernu Fiata zalewane są lepszą jakościowo Tutelą.
W porównaniu do Opla, skrzynie w Fiatach mają szansę na dłuższą eksploatację.
Aby zapobiec awarii, albo wydłużyć życie tej skrzyni, trzeba wymienić olej na co najmniej Tutelę, albo na dedykowanego specjalnie: Fuchsa TITAN SINTOFLUID 75W80.
Tym ostatnim olejem zalewane są te skrzynie po remoncie.
Skrzynia M32 była stosowana do VII 2010 r. W eperze nosi oznaczenie C544.
Kod C635 oznacza skrzynię fiatowską.
Oczywiście wymiana oleju ma sens wtedy gdy skrzynia nie zdradza żadnych objawów awarii.( szumiące łożyska, problem z wybraniem biegu, ruchy lewarka w czasie jazdy)
Ja w swojej Lancii wymieniłem olej przy przebiegu 105 kkm, po zakupie auta. Teraz mam 120 kkm i nic się nie dzieje.
Wahałem się, który olej wybrać. Nadarzyła się okazja kupna oleju Fuchsa za 70zł/3 litry+30 zł za wymianę.
Chociaż wymiana okazała się banalnie prosta. Żadnego wyciągania akumulatora itp.