Lancia Klub Polska

Witam, niedawno zakupiłem Lancie Delte III 1.9 190 KM Executive. Auto w świetnym stanie po gruntownym sprawdzeniu w serwisie dobrego kumpla (polecam serwis Deptuch w Jaworze), jest tylko małe ale, przy dynamicznej zmianie biegów tylko z 2 na 3 słychać delikatny zgrzyt. Przy wolnej zmianie nie słychać, ale przy dynamicznej jeździe już tak (tylko z 2 na 3) . I teraz pytanie co może być przyczyna?? Czy wymiana wodzików pomoże? Dodam że skrzynia jest cichutka, lewarek nie jest luźny i resztę biegów wchodzi prawidłowo. Proszę o pomoc i Wasze porady, pozdrawiam

Zgrzyty przy zmianie biegów najczęściej świadczą o zużytych synchronizatorach.
Jeżeli przy powolnym załączaniu trzeciego biegu nie ma zgrzytania a przy dynamicznym jest to tym bardziej podejrzewałbym synchronizator.

No jest taka możliwość, to prawda, mnie tylko zastanawia to, że jakwbijam 3 bliżej jedynki to nie zgrzyta, a podczas energicznej zmiany bieg idzie bliżej piątki wtedy jest delikatny zgrzyt... może być że to synchronizator 3 biegu.... ale zastanawiam się czy kwestia wodzików nie rozwiąże sprawy...?

Zorro pisze: ↑16 maja 2018, 9:16 No jest taka możliwość, to prawda, mnie tylko zastanawia to, że jakwbijam 3 bliżej jedynki to nie zgrzyta, a podczas energicznej zmiany bieg idzie bliżej piątki wtedy jest delikatny zgrzyt... może być że to synchronizator 3 biegu.... ale zastanawiam się czy kwestia wodzików nie rozwiąże sprawy...?

Mialem bravo 2 z silnikiem 1.9 150, na poczatku pojawiał sie zgrzyt przy wrzucaniu 6 biegu.
Wraz ze wzrostem przebiegu doszedł 5 oraz 4 bieg. Jadąc do mechanika na zwykłą wymianę oleju musiałem zadzwonić po lawetę ponieważ sprzęgło i wysprzęglik skończyły się. Oczywiście po wymianie tych elementów zgrzytów już nie było. Reasumując jak to zawsze przy świadomym serwisowaniu auta zaczynamy od prostych tematów.

Tu pełna zgoda, mój mechanik, sprawdzał jeździł i mówił, że dziwna sprawa... wszystko jest ok... skrzynia działa bardzo dobrze... tylko ta jedna rzecz i to tylko czasami.... Zacznę od wymiany wodzików, potem zobaczę co dalej.... chyba że macie inne pomysły od czego zacząć? dzięki za informacje.

U mnie w domu jest Giulietta 2.0 JTDM - był taki sam problem i dodatkowo sypało błędem na komputerze i system DNA przechodził w tryb awaryjny - działało tylko ustawienie N. Skrzynie trzeba było robić...

Pozdrawiam.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

No ok, ale u Ciebie było to w automacie, ja mam manuala. Co dokładnie się u Ciebie posypało? Co robiłeś?

Nie nie - może źle się wyraziłem. System DNA w Alfach steruje pracą silnika, układu kierowniczego i zawieszenia a jak pisałem o literce N to nie miałem na myśli jej w kontekście skrzyni biegów . Tam też jest manual. Walnięty był synchronizator trzeciego biegu. Ogólnie coś pod 4 tysiące wyszło za zrobienie tego.

Pozdrawiam.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka