Lancia Klub Polska

Dzień dobry,

Kupiliśmy świetne autko w dobrym stanie. I tu się dobra historia kończy. Zaczęło się od problemów z wypadającymi zapłonami. Wymienione świece i cewka. Przyczyną była dostająca się woda z podszybia. Kanały odpływowe w nadkolach drożne, lało się się z centralnego miejsca. Prawdopodobnie przeciek był miedzy szybą a uszczelką lub w tej plastikowej osłonie między maską a szybą. Dalej po osłonie silnika przez szczelinę wokół wlewu oleju na blok silnika. Skrzynka sterownika i bezpieczników suche. Bezpieczniki też w dobrym stanie.

Wszystkie 3 wnęki świec z przodu były zalane, zostały wysuszone razem z cewkami. Po zamontowaniu i próbie uruchomienia silnika on nie wystartował, czyli kręcił ale nie zapalał. Wcześniej odpalał, przed suszeniem ale nierówno pracował.
Iskra na świecach jest, czyli mam podejrzenia że, jest to spowodowane brakiem paliwa.

Błędy od p0201 do p0206 wyczytałem że są związane z wtryskiwaczami.

Co może być przyczyną i o czym może świadczyć że występują one wszystkie razem?
I gdzie szukać problemu i rozwiązania go ?
Czy odłączenie akumulatora mogło coś popsuć ?

Po wykasowaniu błędów pojawiają się te same.

Czy ktoś może pomóc ?
Jak się dobrać do wtyczek wtryskiwaczy, by sprawdzić czy kostki są suche ?


Pozdrawiam.

Błędy p0201 do p0206 oznaczają zwarcie cewek (ostatnia cyfra oznacza ich umieszczenie) - cewki 3-2-1 są z przodu (pierwszy cylinder we francuskich silnikach jest z prawej strony), AFAIR. Wymienialeś cewki na nowe czy po wysuszeniu na te stare? Po założeniu nowych oraz wykasowaniu błędów (w skrajnych przypadkach reset MIL), auto powinno odpalić normalnie... chyba, że dalej nie ma połączenia, to ECU nie pozwoli na wystartowanie silnika AFAIK. Woda zalewa raczej cewki, rzadko wtyczki.

Tyle z tego, co ja sam kiedyś diagnozowałem w V6.

Cewki zostały stare, miałem jeszcze poprzednie świece i na nich sprawdziłem czy jest iskra, i była, więc pomyślałem, że cewki są sprawne. Nie sprawdzałem co się dzieje z tyłu bo trzeba zdjąć dolot i jest mało miejsca, a woda zalegała z przodu. Czyli jak występują te błędy, to można stwierdzić, że wszystkie cewki mają zwarcie?

Jeszcze dodam, że po odłączeniu aku pojawił się błąd na wyświetlaczu związany z IMO i ESP/ASR, imo zniknął po zamknięciu i otwarciu auta. ESP/ASR przeczytałem, że zniknie po ruszeniu autem i myślę, że nie jest powodem braku możliwości odpalenia auta.

Czym jest reset MIL ?
Co jeszcze mogę zrobić przed wzywaniem odpowiednich służb (magików) ?

Dzięki za odpowiedź.

Mój to bez problemu jeździł z wodą w tym miejscu podszybia nie poprawiłem, uszczelnilem pokrywę w miejscu łączenia tej środkowej czesci z resztą pokrywy. Od tego czasu nie mam wody w gnieździe świec.

Rozumiem że błędu immobilizera nie masz już? Ja też miałem błędy immobilisera i wtedy oczywiście też nie działał silnik. Błędy pojawiły się po odpieciu akumulatora.

A błędy masz wtryskiwaczy. Sprawdź wtyczki, sprawdź oporność wtryskiwaczy, sprawdź wiazke od wtrysku aż do kompa czy jest przejście i nie ma zwarcia. Tam chyba jest jeszcze jedna kostka po drodze od wtryskow do kompa. Tak zbiorcza. Może jest uszkodzona?

Błędu IMO nie ma. Na konsoli przy kierownicy świeci się kontrolka ESP/ASR i na wyświetlaczu pojawia się komunikat ESP/ASR awaria. No i wyświetlacz wszedł w tryb oszczędzania energii. Nie mam Lexii, błędy odczytane przez Torque to: tak jak pisałem od p0201 do p0206 i p1336 który jest związany z wypadaniem zapłonów (chyba, że znów się mylę )

No mój też jeździł z wodą przez jakiś czas, tyle by dojechać do domu (5 km ), zgasiłem go, odłączyłem AKU, wysuszyłem te cewki z przodu i gniazda. Zamontowałem wszystko i podłączyłem akumulator, imo zniknął, zapaliła się ESP/ASR z komunikatem. No i silnik kręci ale nie startuje. (stąd pytanie czy odłączeniem Aku coś popsułem )

edit.
Dobra, sprawdzę wiązkę od wtryskiwaczy i wtedy dam znać.

Czyli te błędy są związane z wtryskiwaczami czy zwarciem na cewkach?

To odetnij jeszcze raz na jakiś czas, może się naprawi przy podłączeniu najpierw klema plusowa potem minus.

ESP asr nie powinienem mieć wpływu na odpalanie.

Na 4 cylindrach też powinien odpalić.

Ja z wodą jeździłem długo bez wpływu na pracę silnika.

Wypadanie zaplonow to jest błąd pojawiający się w czasie jazdy, wiec skasuj te błędy i patrz jeszcze raz.

Udało się odpalić. Wysuszylem wszystkie kostki i to pomogło. Silnik równo pracuje na zimnym i po rozgrzaniu i przejażdżce. Przyspiesza równo nic niepokojącego nie słychać.

A teraz nieprzyjemna cześć :
Błędy o których pisałem, czyli od p0201 do p0206 nadal występują.
ASR/Esp i wypadanie zapłonu p1336 zniknęły.
To tyle z odczytu OBD.

Rt3 mam spolszczone softem Namka.
Na postoju po rozgrzaniu silnika pokazuje się " błąd systemu oczyszczania spalin", nie występuje po podczas jazdy.
W dzienniku błędów rt3 pojawia się " błąd Katalizatora / fap...".

Po skasowaniu błędów przez ok 10 sek ich nie ma.
Czy kasujac błędy przez aplikację Torque robię to dobrze czy trzeba jednak profesjonalnym sprzętem to zrobić, lub przynajmniej lexią.

Przydan pisze: ↑08 lut 2019, 20:27
Na postoju po rozgrzaniu silnika pokazuje się " błąd systemu oczyszczania spalin", nie występuje po podczas jazdy.
W dzienniku błędów rt3 pojawia się " błąd Katalizatora / fap...".

Po skasowaniu błędów przez ok 10 sek ich nie ma.
Czy kasujac błędy przez aplikację Torque robię to dobrze czy trzeba jednak profesjonalnym sprzętem to zrobić, lub przynajmniej lexią.

skąd jesteś? bo parę sprawnych cewek leży u mnie w garażu jak coś i lexia też się znajdzie

co do kasowania nie ma znaczenia ...

Z Poznania, do Częstochowy trochę daleko. Na ten moment autko jeździ tylko pojawiają się błędy o których wspominałem.

Aktualizacja:
Zrobiłem właśnie trasę ok 700km poznań - gdańsk - toruń - poznań, śrV - 120km/h spalanie na komputerze ok 12l . Żadnych błędów nie pokazywał, autem dobrze się jechało.
Zostały tylko błędy w ECU p0201 do p0206, próbuje je usunąć przez Torque ale mi się nie udaje. Aplikacja przez chwilę ich nie widzi potem znów wyskakują.

Ktoś może z Poznania ma LEXIE ?

Ja mam lexie w Skorzewie ale przyznam, że z powodu bardzo okazyjnego użytkowania nie jestem biegły. Jeśli już to mes na włoskich autach stosuje.

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Lexi poszukaj raczej u ludzi na forum PeugeotKlub - pewnie w Poznaniu kogoś znajdziesz...
Ja mam Lexie i chętnie pomogę - lokalizacja Stargard (zach-pom)