Lancia Klub Polska

U Ciebie w automacie będzie ciężej bo trzeba odkręcić konwerter od koła zamachowego. Plus nie wiem czy jest tyle miejsca żeby przesunąć skrzynię, bo pewnie uderzy w podłużnicę. Na pewno sanki do zrzucenia, potem skrzynia, a silnik trzeba podwiesić. Chyba łatwiej jeździć i pilnować oleju niż to targa...

Wygląda nieciekawie, trzeba wytargać silnik żeby ją wymienić? To cudo zaznaczone na zdjęciu? Tylko od razu to wklej na jakimś sylikonie, i potem po chamsku paluszkiem na około po wbiciu, od zewnątrz wysmarować. I tak tego nie widać, a będzie szczelne. Ja wymieniłem na nowe (bez doszczelniania) i po...

vanisch pisze: ↑26 kwie 2025, 22:40 Oj nie, nie wiem czy jest taka Selenia, nie spotkałem się z 10w50.

Jest - dedykowana do 500 abartha

Tak się zastanawiam, czy ktoś opanował temat tego oleju w kolektorze dolotowym. Jakiś sprytny drenaż czy coś w tym stylu, żeby chociaż dało się go spuścić "ręcznie" bez zdejmowania korektora? Pisaliśmy już o tym - trzeba zamontować oil catch tank. A opróżnić olej porządnie to można tylko ...

Nie wiem jak w automacie, ale przy ręcznej skrzynii normalnie jest dostęp do wszystkich śrub od spodu.

Service News ciąg dalszy 3 Opis modelu (po słowacku) 2003_21.pdf Przygotowanie pojazdu przed wydaniem klientowi 2003_22.pdf 2.4 JTD 20V brak mocy od 1500 do 2000obr VIN 12899, 12914, aktualizacja SW w ECU 2003_23.pdf Skrzynia C530 problem z biegiem 1 i 2 - wymiana wybieraka 2003_24.pdf Błąd EPB - w...

Service News ciąg dalszy 2 Procedura wymiany pompy wspomagania po zatarciu 2003_11.pdf Procedura wymiany żarówek w reflektorach 2003_12.pdf Comfort Seats opis 2003_13.pdf 2.4 JTD 20V F40 wymiana oleju w skrzyni 2003_14.pdf Ochrona lakieru 2003_15.pdf Kodowanie kluczyka 2003_16.pdf 2.4 JTD 20V momen...

Service News ciąg dalszy Nowe silniki 3.2 V6, 2.4 20V, skrzynia F40, nowe wyposażenie Comfort Seats, Keyless 2003 2003.pdf Wskaźnik paliwa 2003_2.pdf Czujnik temperatury silnika VIN od 5211 do 10298 2003_3.pdf Drążek reakcyjny silnika 2003_4.pdf 2.4 JTD 20V F40 śruby docisku sprzęgła 2003_5.pdf Sil...

Jak miga kontrolka od rezerwy to zaczy że liczniki nie mają komunikacji z BCM - w skrócie coś się uszkodziło na sieci B-CAN, co pewnie blokuje X innych centralek w tym komunikację immo bcm-ecu i przez to nie można odpalić.

KKL też mozna. Program ME7eeprom, ECU w bootmode i wgrywasz FF do eepromu, potem robisz adaptację przepustnicy, immo się samo przypisuje i masz "czysty" sterownik.

W me3.1 tylko programatorem. W bliźniaczym me7.3.1 da się przez mesa/alfe obd/ innego examinera.

Ale odpięcie aku nic nie daje (o ile to tam jest w ogóle problem) - w sterownikach jest pamięć nieulotna eeprom dla korekt. Ktoś kiedyś puścił "fake info" że się odpina zasilanie i magicznie sterownik wraca do stanu fabrycznego... W mojej R5 jak miałem uwalony wtrysk od gazu, to rozjezdżał...

Te "gluty" to silikon znajdujący się we wtyczkach ECU - uszczelnia przewody i zapobiega dostępowi wody do pinów. Przy wysokich temp zaczyna przeciekać do wtyczek i się osadza na ich dnie. Wszystkie auta z ECU ME3.1 i ME7.3.1 tak mają.

Czujnik jest jeden ale w środku są dwa termistory - jeden dla ECU drugi dla deski.

Wskazania lambdy nie są brane pod uwagę przy wyższych obrotach, a u ciebie z tego co czytam w górnych partiach jest to samo. ECU ma dobry odczyt temperatury z czujnika płynu?