Lancia Klub Polska

Cześć, kupiłem Lybrę, o której wiedziałem,że ma uszkodzony EGR- na niskich obrotach silnik falował, ale po rozgrzaniu te objawy mijały.Jechałem sobie i przygazowałem -silnik zdławiło, zapaliła się kontrolka awarii silnika i momentalnie spadła moc- jak bym jechał Lybrą z silnikiem punto 80 KM... Podpiałem silnik do interfejsu pojawiły się następujące błędy:
- P0335 czujnik A położenia wału korbowego- usterka- sygnał nieprawidłowy
- P0404 układ recyrkulacji spalin - sygnał poza zakresem- brak sygnału
- P1671 regulator ciśnienia na szynie CR - sygnał nieprawidłowy ( to akurat wiążę z nieszczelnością filtra paliwa, czy słusznie?Wydaje mi się ,że jednak taka nieszczelnośc nie może mieć wpływu na ciśnienie w szynie...)
- U1600 Immobilizer - sygnał zbyt wysoki
- P0236- czujnik A wspomagania turbosprężarki- sygnał poza zakresem - sygnał zbyt niski...
Mam pytanie- czy te usterki mogą być powiązane i wynikać jedna z drugiej? Czy mógłby ktoś kompetentny napisać jakie części powinienem wymienić? Ze względów ekonomicznych chce to zrobić sam, bo radzę sobie z takimi rzeczami jednak zupełnie nie znam się na tych kodach...pozdrawiam!

kolego ciekawy zestaw masz bo to by oznaczało że rozrząd Ci się przestawił, turbina padła, pompa paliwa też padła, full wypas.

A tak serio to zacznij od zaślepienia EGR, potem sprawdzenia ustawienia rozrządu i zobacz stan czujnika, zobacz też czy paliwko Ci gdzieś nie ucieka. Dodatkowo przy turbo sprawdź wszystkie odmy, wchodzące/wychodzące.

Immobiliser - nie wiem o co "come on", może przez ten czujnik położenia wału zaczął komp szaleć

Dzięki, no jest nieszczelny filtr paliwa, lekki wyciek, najciekawsze jest to ,że samochód był u blacharza, nim go jednak zawiozłem do naprawy silnik hulał aż miło, odbierałem samochód to było gorzej, ale moc spadła całkowicie dopiero przy w/w zdarzeniu... nie wiem co o tym sądzić

może Ci sqrw ysyny cosik podnienili

ja raz oddałem ostatnio swoją Lybrę do warsztatu - jak przed założeniem zimówek musiałem mieć ustawioną geometrię bo kąt wahacza tylnego nie był jak trzeba.
Goście mieli hormonogram napięty jak baranie jaja ale mnie wcisnęli w pewien dzień, a wujek ze stacji diagnostycznej obok patrzał ile się z moim autem bawią, i co robią ( warsztat i stacja oddzielne firmy położone na przeciw siebie )

Kumplowi w Katowicach w pewnym warsztacie z Audi A4 turbine podmienili.

Ja nie chce nikogo posądzać bo łatwo komuś krzywdę zrobić, ale takie miałem i mam podejrzenia, tylko nie wiem jak to udowodnić...

z Turbo to proste, jeśli było wyciągane to widać po śrubach mocujących, a i musieli to czymś uszczelnić - pastą do tłumników

Od razu czarne scenariusze piszecie , auto stało czyli było nie jeżdzone , egr się zapiekł i tyle .
Wrócicie do terorii spiskowej po sprawdzeniu rzeczy które Codee wymienił .

To,że to diesel to już wiem,tylko dalej za mało.Więcej danych,jak mam cokolwiek powiedzieć?
Na szybko wymazać błedy po naprawie blacharskiej i zrobić jazdę próbną,podłączyć tester i sprawdzić jakie dalej wiszą.Nastepnie zapodaj jaki to motor i kody usterek jakie pozostały

Niska moc, co wymienić ???

Nick`a

Hej,zoom, nicka nie zmienię, używam go od początku internetu Właśnie wróciłem z serwisu po przejechaniu może z 200 km i lekkim przyżyłowaniu silnika, znowu zapaliła się kontrolka EOBD, podłączyłem jeszcze raz pod szynę diagnostyczną- jedyny błąd jaki pojawił to P0236. Mam tylko pytanie czy z powodu powiedzmy awarii turbiny moc silnika może spaść tak,że ledwo da się jeździć ( no ale to odczucie subiektywne ??? Jak już pisałem wcześniej silnik kręcił, aż miło. Jutrzejsze święto uczczę wymianą czujnika turbiny, zobaczymy ,czy coś to da.Aha spalanie rewelacyjnie niskie - za 100 zeta ultimate zrobiłem 460 km, teraz testuję zwykłą ropę

Nie wiem kolego co to masz konkretnie za model Lybry ale zajrzyj sobie do tego tematu i posprawdzaj wszystkie połączenia zanim złapiesz się za jakiekolwiek zawory.W większości przypadków to pomaga. Szczególnie obejrzyj zdjęcie zamieszczone w poście przedostatnim. Dodam tylko, że w moim przypadku też pomogło. Przerabiane niecały miesiąc temu.
Dot. wersji 1.9 115KM i 2.4 JTD (nie wiem czy wszystkich).

No i po naprawie wymieniłem pęknięty wężyk przy zaworze turbiny, samochód śmiga jak dawniej, a kontrolka EOBD zgasła Cieszę się strasznie, a z drugiej strony głupio mi że podejrzewałem swojego blacharza koleś naprawił mi auto tanio i dobrze... mogę go więc śmiało polecić, jak ktoś potrzebuje w okolicach BB. Odpiszę na priva, jak ktoś by chciał. Pozdro! BTW niesamowite ,że po odłączeniu turbiny silnik traci aż tyle na mocy

Miałem podobną sytuację, leciałem z żoną do Gorzowa Wlkp. ok 100 km i w połowie drogi zapaliła się kontrolka silnika i drastycznie spadła moc, czasem gasnęła i moc wracała ale na krótko. Diagnoza - czujnik wspomagania turbiny są 2 ale pada zazwyczaj ten za silnikiem.