Lybra - dławienie, szarpanie

bartek42 · Post autor: **bartek42** » 04 wrz 2008, 13:48

A w jaki sposób można to zdiagnozować? Mechanik bez komputera sobie poradzi? Byłem ok 2 miesiące temu ostatni raz na kompie i on nic nie wykazał

Post autor: **STOD** » 04 wrz 2008, 13:50

Tylko komputer niestety.

bartek42 · Post autor: **bartek42** » 04 wrz 2008, 14:56

W takim przypadku to żadna z tych rzeczy... jak byłem na kompie, to takie szarpnięcia już były...

Post autor: **lancia1969** » 04 wrz 2008, 17:44

A jak wygląda sprawa kierownic w turbinie ( zmienna geometria) bo to jest własnie zakres pracy tego urządzenia

, a na "naszej" ropce to sie cuda tam moga odkładać.

bartek42 · Post autor: **bartek42** » 05 wrz 2008, 8:06

Z tego co mi się zdaje, to moja Lyberka ma stałą (niezmienną) geometię łopatek - wersja 2,4 --> 134km. Tego też nie jestem pewien, ale turbina powinna załączyć się w okolicach 1700-1800 obr/min. Może koledzy, którzy mają wersję 134km wypowiedzą się w tej sprawie?

Jeżeli ja pomyliłem zakresy, to takie szrpanie (dławienie) w zakresie załączania się turbiny mają logiczne wytłumaczenie, ale jeżeli nie, to trzeba szukać dalej

No chyba, że mam wersję ze zmienną geometrią, ale dowód rejestracyjny mówi co innego

Post autor: **STOD** » 05 wrz 2008, 8:48

Te jtd raczej na rope nie sa zbyt wrażliwe(Podobno).No i Ty nie masz zmiennej geometrii łopatek.A przepływomierz sprawdzałeś?

dudekken · Post autor: **dudekken** » 05 wrz 2008, 10:50

Przyjrzyjcie sie panowie EGR, polecam zaślepić na amen.

bartek42 · Post autor: **bartek42** » 05 wrz 2008, 14:34

Komputer wykazał: "Otwarcie zaworu EGR 5%"

Jak to rozumieć ?

Post autor: **lancia1969** » 05 wrz 2008, 14:56

pewnie syf się odłozył wklejam linka z alfaholiców - może pomoże

dudekken · Post autor: **dudekken** » 06 wrz 2008, 22:26

"bartek42" pisze:Komputer wykazał: "Otwarcie zaworu EGR 5%" Jak to rozumieć ?

Jakiś kretyn wymyślił że drzewka powinny być zielone a rybki zdrowe, tylko nikt nie wziął pod uwagę skutku ubocznego który odbija się niezłą czkawką dla samego silnika.
Polecam zaślepienie dolotu spalin przez zawór EGR, jedynym skutkiem ubocznym jest poprawa pracy motoru i jego zachowania w czasie jazdy.
Nie warto ładować sie w spore koszta żeby przywrócić EGR do życia, lepiej wyczyścić zabrudzone elementy i zaślepić. W niedługim czasie zamieszczę na forum fotostory z tej operacji.