Kappa - Maglownica - różnice serwo i bez serwo!

[Vico]

Poniżej załączam zdjęcia maglownic i różnic wynikających z wersji z serwotronikiem i bez serwotronika. Bardzo proszę, jeśli ktoś się orientuje o pomoc w odpowiedzi czy dobrze oznaczyłem przewody które gdzie powinny iść.
Od razu można zauważyć, że w wersji z serwotronikiem jest jeszcze jeden przewód który idzie do jakiejś chłodniczki? Dodam, że w moim samochodzie jej nie ma... Ktoś wie jak to poprawnie zamontować maglownicę z serwo do samochodu w którym była bez?

[argenta67]

Chłodnica oleju wspomagania to po prostu kawałek przewodu metalowego zamieszczonego pod samochodem.

[Vico]

Ok, ale w takim razie z czym ten przewód się łączy? Ze zbiorniczkiem wyrównawczym? Bo jeśli tak to w sumie już dalej dałbym sobie rade z włożeniem tego magla... Argenta, jeśli możesz to opisz mi jak mam to zamontować w samochodzie, który przewód do czego z tego magla z serwotronikiem, bo już kompletnie zgłupiałem...

[argenta67]

Masz taką kolejność, zbiorniczek, pompa, maglownica i do zbiorniczka powrót, opcja bez tej chodniczki

[Vico]

Ok chyba rozumiem. Jeśli dobrze, to poniższy arytystyczny "schemat" powinien być w porządku i chyba powinna działać jak należy? Bardzo proszę o opinie

[prezesjm]

Ok chyba rozumiem. Jeśli dobrze, to poniższy arytystyczny "schemat" powinien być w porządku i chyba powinna działać jak należy? Bardzo proszę o opinie

Pomyśl chwilkę i sam na to wpadniesz.
1. ten przewód gumowy z metalowymi złączkami to przewód ciśnieniowy z pompy wspomagania. To musi być solidne bo tam jest duże ciśnienie.
2. Do zbiorniczka wyrównawczego wchodzą dwa przewody
a: jeden do zasilania pompy - na fotce to ta rurka stercząca do góry obok osłony. Z drugiej strony masz ją opisaną " zamiast tego ...." tam gdzie obcięty jest ten wąż. To idzie do zbiorniczka wyrównawczego do dolnej części i z tego pompa wspomagania pobiera sobie olej potrzebny do pracy, w tej części jest podciśnienie ale też musi być szczelne bo jak pompa zasysa powietrze to buczy i wydaje niemiłe odgłosy.
b: drugi to wyjście z maglownicy , opisałeś "z maglownicy do zbiornika" i słusznie. Można to puścić do zbiorniczka bezpośrednio lub jak tutaj poprzez tę chłodnicę ( taką rurka pod autem) .
Ta maglownica bez serwotronika jest identycznie podłączana tylko nie ma tam rurek, są poodkręcane bo rurki sa inaczej popuszczane ale istota podłączenia jest ta sama. hydraulicznie te maglownice są identycznie podłączone.

[Vico]

Wszystko jasne. Co do pompy to u mnie strasznie buczała, to fakt z tym, ze maglownicę miałem dziurawą jak sito i pewnie jak piszesz zasysało się gdzieś powietrze, mam nadzieje, ze po wymianie i ta uciążliwa dolegliwość ustanie. Dzięki.
Pozdrawiam.

[argenta67]

Przewody zbrojone ze śrubunkiem i przykręcany śrubą olejową to przewody wysokiego ciśnienia i tak muszą być podłączone, pompa-maglownica, inne nie mają tak wysokiego ciśnienia i mogą być na opaski.