Kappa - czujnik załączania wentylatora

[Borek]

Heh, wg serwisówki tam powinien być jeden czujnik dwupinowy...

W sumie co szkodzi wypiąć jeden (obstawiam 3pinowy) i zobaczyć, czy wskazówka nie pójdzie w górę?

[topcio]

Obydwa są w termostacie


Drugi

[volf]

Linki nie działają, najlepiej zrób fotkę na aucie.
Można jeszcze odłączyć ten 1-pinowy i zdiagnozować błędy/parametry w FES/MES, może by się doszło za co on odpowiada?

[topcio]

ws_serve_pic.php.jpg

[volf]

A ten "normalny" czujnik masz 2 czy 3 pinowy?
Ten dodatkowy, pojedynczy to jest w zasadzie przełącznikiem, styki normalnie otwarte zwierające przy temperaturze 115 stopni. Zewrzyj do masy kabelek, który idzie do niego i zobaczysz co się stanie-czy zapali się kontrolka albo wystartuje wentylator, oczywiście zapłon włączony bez uruchamiania auta.

[topcio]

Szary jest trzy pin.

[volf]

W takim razie myślę, że to będzie dodatkowy czujnik przegrzania, pewnie jest równolegle połączony do połowy szarego czujnika idącego na zegary. Aczkolwiek test polegający na zwarciu do masy przewodu dochodzącego do dodatkowego czujnika rozwieje wszelkie wątpliwości.

[stasky87]

Odnawiam temat.
Już sam nie wiem czy to pech czy jakiś zły duch siedzi w mojej Kappie? Nie załącza mi się wentylator. Kupiłem już dwa używane czujniki i dwa razy podmieniałem zegary(zegary naszczęście zwróciłem). I ciągle wentylator nie działa. Pierwszy i drugi bieg sprawny, przekazniki, przewody sprawdzone. Na klimie wentylator pracuje.
Czy można mieć takiego pecha żeby kupić tyle razy uszkodzoną część, czy może jest jeszcze jakaś inna przyczyna...?

[andrzej1]

Marek moim zdaniem czujników nie kupuje się używanych tylko nowe sprawdź czy to napewno on

[stasky87]

Ale jak już wiadomo tych czujników nowych nie ma i niestety zostaję tylko używka.

[volf]

Po pierwsze co to za Kappa (silnik i rocznik). Ogólnie te starsze miały układ załączania wentylatorów w liczniku a nowsze w ECU silnika.
W każdym razie wyjęcie wtyczki z czujnika powoduje uruchomienie wentylatorów (przy włączonym zapłonie)-jak jest w twojej?

[stasky87]

Moja to 3.0 wersja poliftowa 98 rok. Ale są dwa czujniki czerwony i niebieski. Zdejmowałem wtyczkę z czerwonego czujnika i wentylator startuje na pierwszym biegu, po zmostkowaniu opornicy załącza się bieg drugi. Więc jak dobrze rozumiem po przeczytaniu poprzednich postów wszysko ciągle wskazuję na czerwony czujnik?

[volf]

Na to wychodzi, tylko, że te czujniki znowu tak bardzo nie padają...
Jeśli masz jakiś miernik/omomierz to pomierz co nieco, by się nie powtarzać

Parametry czujnika zmierzone w moim aucie:
zimny silnik (temp otoczenia 25-30 C)-1,90kohma
gorący silnik (temp. na zegarach 90 C)-2,75kohma
nieco chłodniejszy (temp. na zegarach 80 C)-2,65kohma.
Teraz pomierz swój czujnik i będziesz miał pewność czy jest uszkodzony

[Al Boundy]

Jako że też mam problemy z temperaturą,zastanawiam się nad wykorzystaniem takiego włącznika i wpięciem go pod przekaźnik wentylatorów.

[volf]

Daj se spokój z taką rzeźbą
Mierzyłeś czerwony czujnik?