Lancia Klub Polska

ja mam 2,4 JTD w alfie 156 - wcześniej 3.0 V6 kappa - osiągi porównywalne - spalanie in plus dla 2,4 jtd - srednio 7 litrów - mozna zejśc do 5-5,5l/100km bardzo dobry moment obrotowy i elastyczność biegów

z eksploatacji to jak na razie padł mi czujnik położenia wału - koszt 90 złotych - po wymianie auto dostało niezłego kopa - widocznie jak kupowałem to juz sie konczył
silnik zalewany valvoline max life diesel 10w40 co 10 tys
paliwo tylko shell v-power diesel
jeszcze ani razu nie widziałem w niej czarnego dymu z tyłu
jak to w dieslu rano delikatnie aż się zagrzeja a po deptaniu gazu ( 2500obr/min < ) z 30 sekund przed zgaszeniem na bigu jałowym lub ostatnie 3 minuty jazdy nie przekraczając 2000obr/min
z kosztów podzespołów do tego silnika to np.
termostat 90 zł
filtr paliwa 40 zł
filtr powietrza 37 zł
tyle co moge powiedzieć o mojej zawirusowanej belli ( 185KM 395Nm )

Witam serdecznie! Jak widac jestem nowym uzytkownikiem i planuje zakup samochodu takiego jak w temacie. Nie moglem dopatrzec sie podobnego watku w ktorym byla by mowa jedynie o silniku JTD takze postanowilem napisac nowy watek. Brat mial Kappe 2.4 benzyne i spodobalo mi sie to autko. Bylo naprawde dynamiczne. Zastanawiam sie jak jest z 2.4 JTD. Czy ten silnik nie jest za slaby do tego kolosa? Ogolnie chcialbym poznac wasze opinie na temat realnych osiagow samochodu z tym silnikiem (przyspieszenie 0-100, spalanie, ogolnie spostrzezenia i porady). Z gory dziekuje i pozdrawiam.

Napewno JTD będzie słabszy od 2.4 benzyny. Przyspieszenia 0-100 nie sprawdzałem, ale napewno JTd nie jest demonem szybkości. Choć też nie jest zawalidrogą w mieście. Jednak jeżdżąc w korkach może minimalnie przeszkadzać to, że na biegu jałowym czuć lekkie wibracje na kierownicy i siedzeniach. Jednak jak już się ruszy wogóle nie ma się wrażenia, że to diesel. Najprzyjemniej jeździ się nim na trasie. Wyprzedzanie nie sprawia wiekszego problemu. Samochód bardzo ładnie zbiera się do wyprzedzania. Dźwięk silnika przy przyspieszaniu jest też bardzo przyjemny. Jeśli chodzi o zużycie paliwa. Zależy od stylu jazdy. Napewno ciężko jest przekroczyć 9l/100km nawet mocno cisnąc. Średnie zużycie przy moim dynamicznym stylu jazdy to ok. 8l. Jeżdżąc spokojnie można osiągnąć zużycie w okolicach 7l. Na trasie jak się ostara nawet poniżej.
Ogólnie silnik jesg godyny polecenia. Należy uważać na stan turbosprężarki.

Dzieki za szybka odpowiedz No ten 2.4 benzyna jak dla mnie byl strasznie mocny, 2.0T nie jechalem wiec nie mam zdania, ale moc mowi sama za siebie. W JTD przemawia za mna spalanie a o dzwieku silnika tez juz slyszalem dobre opinie. Bratu, ktory ma zdecydowanie b. ciezka noge palila 15l. Mam tylko dylemat jesli chodzi o przyspieszenie. A moze jakis chiptuning?

"n3gatyw" pisze: A moze jakis chiptuning?

Tylko wtedy jak jesteś pewien stanu silnika i podzespołów.
Będąc w LanciaTeam dowiedziałem się, że te silniki bardzo ładnie się "chipuje" jednak trzeba uważać np. na półosie wewnętrzne (nowa kosztuje 940zł!!!)
Ja mam 2,4jtd i jestem bardzo zadowolony. Jak dla mnie przyspieszenie jest OK. Niejedna benzyna może się schować. A przy normalnej jeździe spala mi ok. 7.5 litra.

Z silnika 2.4 JTD jestem zadowolony i nie mogę złego słowa powiedzieć. Spalanie na trasie przy lekkiej nóżce nawet poniżej 6l, a średnio w 7l.

"n3gatyw" pisze:Dzieki za szybka odpowiedz No ten 2.4 benzyna jak dla mnie byl strasznie mocny, 2.0T nie jechalem wiec nie mam zdania, ale moc mowi sama za siebie. W JTD przemawia za mna spalanie a o dzwieku silnika tez juz slyszalem dobre opinie. Bratu, ktory ma zdecydowanie b. ciezka noge palila 15l. Mam tylko dylemat jesli chodzi o przyspieszenie. A moze jakis chiptuning?

2.0T to już niemal rakieta Ogólnie JTD jest chyba najwolniejszym z dostępnych silników jeśli chodzi o start. Ale nie oznacza to, że jest wolny. Przyspieszenie w okolicach 10s do 100 jak na samochód tej wielkości nie jest złym wynikiem. A napewno pali dużo mniej niż jakakolwiek inna wersja. Na trasie już wogóle się nie odczuwa że jedzie się najsłabszą wersja

A jeśli chodzi o chiptuning. Jak już wcześniej jakubg napisał ten silniczek jest bardzo podatny na tego typu zabiegi. Tyle że oczywiście trzeba to robić z głową. Bo poza półosiami również sprzęgło ma ograniczone możliwości Ale podobno do ok. 180KM powinno wytrzymać...

Nie zgodzę się z kolegą Zygi co do dynamiki JTD - więcej niż wystarczająca. K 2,0 to przy JTD ślimak.

"strang" pisze:Nie zgodzę się z kolegą Zygi co do dynamiki JTD - więcej niż wystarczająca. K 2,0 to przy JTD ślimak.

wg danych technicznych obydwie mają tyle samo do setki

"Taz" pisze:

"strang" pisze:Nie zgodzę się z kolegą Zygi co do dynamiki JTD - więcej niż wystarczająca. K 2,0 to przy JTD ślimak.

wg danych technicznych obydwie mają tyle samo do setki

Ja piszę o jeździe na drodze a nie o ścigance na lotnisku

"strang" pisze:

"Taz" pisze:

"strang" pisze:Nie zgodzę się z kolegą Zygi co do dynamiki JTD - więcej niż wystarczająca. K 2,0 to przy JTD ślimak.

wg danych technicznych obydwie mają tyle samo do setki

Ja piszę o jeździe na drodze a nie o ścigance na lotnisku

Przecież napisałem, że na trasie się fajnie jeździ. A z tą słabowitością to właśnie chodzi o start z miejsca Ale w sumie nie miałem okazji jeździć 2.0, więc powinienem ograniczyć się jedynie do suchych wrażeń, bez porównań

nie jest słaby

Dzis spotkalem sie z Torell'em i jezdzilem jego 2,4JTD Benzyna 2.4 jest duzo mocniejsza. Z drugiej strony bylem pod wrazeniem kiedy powiedzial mi o spalaniu. Silnik zrobil na mnie calkiem niezle wrazenie ale juz teraz wiem, ze bede myslal nad chiptuningiem bo czuje lekki niedosyt

Pewnie ze nie jest szczegolnie te 300Nm ciagnie bardzo przyjemnie.

Jezeli chodzi o chiptuning to mialem juz jedno podejscie po czym sie okazalo, ze mam turbo od TDSa. Turbo juz wymienilem ale potrzeba mu regulacji, niestety z braku czasu jeszcze tego nie zrobilem.
Moze w wakacje zrobie drugie podejscie do chipa.

Czy jest ktokolwiek na forum, kto chipowal ten silnik?