Lancia Klub Polska

Ja sprawdzić powyższe ?

Po wizycie w aso i resecie komputera w aucie teraz wskazówka od temp. nie robi sprintu do 100 stopni tak szybko. Albo mi sie wydaje albo teraz normalnie sie nagrzewa. przed resetem dość szybko na luzie temp. szła do góry teraz trochę to zajmuje i nagrzewa sie maks do 90 stopni. Na dniach jak po testuje. Dla przy pomnienia w aso tylko sprawdzali na examinerze silnik i wyszło że czujnik temperatury nie styka.

A co do wentylator to przy jakiej temperaturze się załącza w 1.6 16v ?

panowie, a moze jeszcze ktoś by się wypowiedział się w sprawie tej nieznośnej kontrolki???

dopowiem jeszcze że kontrolka której dotoczy temat założony przeze mnie, wczoraj po trasie 300 km przestała już się tak często zaświecać co mnie bardzo cieszy

..........czyżby nowa sonda musiała się "wygrzać"????????? a moze się mylę ???

Z prowokowany :] wypowiedzią Nietoperza sprawdzałem wiatrak i okolice. Wiatrak się nie załącza (kostka i styki ok) natomiast styki obok wentylatora (chyba od czujnika temp. chłodnicy - poprawcie mnie jeśli się mylę) były w stanie rozpadu. Wymieniłem złączki i jutro w drodze do fabryki zobaczę w korku czy się dalej grzeje powyżej 90 czy już nie. Ew. jeżeli w/w ustrojstwo to czujnik, to ile może kosztować ?

to ustrojstwo koło wentylatora to opornik - o ile się nie mylę jest odpowiedzialny za drugi bieg wentylatora - stosowane w autach z klimą

jak coś źle napisałem to mnie poprawcie
a jak ci się wentylator nie włącza to połącz przewody na krótko pomijając wyłącznik termiczny (umieszcony jak patrzysz od przodu auta na dole po prawej stronie chłodnicy) i jak się załączy to wiadomo - mnie wymiana kosztowała 50 zeta, jeśli się nie załączy to może masz uszkodzony przekaźnik (umieszcony z innymi jak patrzysz od przodu auta po lewej stronie w okolicy zbiornika wyrównawczego cieczy chłodzącej pod czarną klapką przykręconą na 1 wkręt )


no i sprawdź czy w ogóle masz sprawny wentylator - odłącz kostkę i podłącz wentylator bezposrednio pod akumulator

..........aaaaa i u mnie z nowym wlącznikiem termicznym wentylator załącza się dopiero w okolicy 98*C

"ketchup4" pisze: mnie wymiana kosztowała 50 zeta

W serwisie czy zakup części i dłubanie pod blokiem ? ;]
Ojciec kiedyś w Cromie pominął czujnik podpiął wentylator do akumulatora i włącznik w kokpicie umiejscowił. Że się tak wyrażę "dmuchał" na korki. Też już myślałem o podobnym patencie. Ale widzę że szukałem nie tam gdzie trzeba problemu z chłodzeniem.
Jak zakładam, żeby dobrać się do czujnika w chłodnicy najlepiej od dołu tam się dostać ?

Problem z wiatrakiem zdiagnozowany. Coś w tym ustrojstwie zwiera i daje zwarcie. CO za tym idzie bezpiecznik musiało wywalić i nie działa. Sprawdzałem podpinając wiatrak bezpośrednio do akumulatora (iskry poleciały) i miernikiem z funkcją wykrywania zwarcia :]

to jak sprawdziłeś to co tam wykryłeś???
...................aaaa i wyłącznik termiczny nie zrobi zwarcia
a wymiana to kwestia 15 minut biorąc się za to bez kanału
no ale wiadomo ze z kanałem to już nie 15 ale 5 minut :]
koszt 50 zeta to sam wyłącznik

i pytanie jak tam ci się iskry sypały jak podłączałeś wentylator to kręcił się ?????

Do czujnika dobrałem się podnosząc auto na zwykłym podnośniku. Czujnik wyglądał na "nowy" styki nie były zaśniedziałe. A co do wentylatora to zamiast seryjnej kostki od zasilania wpiąłem swoje kabelki i do akumulatora żeby właśnie zobaczyć czy się kręci. I nie ruszył, tylko efekty błyskowe. No cóż czeka mnie mały wydatek.

...........no cóż - takie życie Lancistów
ale czego to się nie robi dla tych ślicznotek
powodzenia

"ketchup4" pisze:...........no cóż - takie życie Lancistów
ale czego to się nie robi dla tych ślicznotek
powodzenia

Sam już nie wiem co z tym wiatrakiem. W weekend jechałem 100km po za warszawę na trasie temp. w normie. W korku w tamtą stronę doszła do 110stopni i wskazówka stanęła. w drodze powrotnej odpiąłem wiatrak z kostki i temperatura podchodziła do 130 stopni. Musiałem uciekać w jakaś boczną drogę żeby wychłodzić silnik.

Jakiś pomysł jak się na pewno upewnić, że wiatrak jest trafiony ?

wyciąg wtyczkę od czujnika i zewrzyj te dwa piny razem, wiatrak powinien sie kręcic.

2 piny to mam na wiatraku a na czujniku ( o ile właściwy czujnik oglądałem) mam 3 piny.

"kretekpodnietek" pisze:wyciąg wtyczkę od czujnika i zewrzyj te dwa piny razem, wiatrak powinien sie kręcic.

"Kendzik" pisze:2 piny to mam na wiatraku a na czujniku ( o ile właściwy czujnik oglądałem) mam 3 piny.

Panowie jak iskrzy to jeszcze jest szansa na uratowanie - trzeba rozebrać i wymienić lub nasmarować łożyskowanie - silnik w momencie rozruchu powinien pobierać około 8 A potem jak się już kręci nie wiecej niż 3-4 A .
Nie kombinujcie na siłe bo można stopić skrzynke bezpieczników i mocowanie przekaźnika.