Lancia Klub Polska

Aby wiedzieć czy radioodtwarzacz jest zakodowany potrzeba:

To wiem Mój radioodtwarzacz nie jest zakodowany... Tylko jak sprawdzić (ewentualnie gdzie się dowiedzieć) czy po odłączeniu akumulatora będę potrzebował jeszcze jakieś inne kody?

ja dzis sprawdzilem, bylem w serwisie, i potrzeba bylo odlaczyc akumulator, po padlaczeniu - radio dziala (tryb code, nie zakodowane), tylko trzeba bylo wystawic zegarek i date, a tak wszystko ok.

z tego co mi wiadomo to standardowe radia w lybrze maja tak ze kod jest opcjonalny czyli jesli wpisze go uzytkownik to jest a jesli nie to nie ma i mozna se odlaczac aku tyle razy ile sie chce i nic sie nie dzieje.
Teraz mam u siebie radio z Navi i GSM- podejrzewam ze tutaj obligatoryjnie po odlaczeniu aku radio bedzie wolac o kod- sam go nie mam wiec tez sie boje tego mometu.

I teraz do uzytkownikow radia z Navi i GSM- macie tu jakies doswiadczenie, czy kod jest zawsze czy tez jest opcjonalny. Czy mozna jakos sprawdzic z poziomu radia czy jest on ustawiony badz jaki on jest??

Ja mam własnie opcje z Navi i zawsze musze wpisywac kod ics po odłaczeniu klemy .

Też mam z navi i tez zawsze wpisuje kod po odłączeniu aku.

Moja też jest z navi i tez zawsze wpisuje kod po odłączeniu akumulatora,
przy kupnie nie zwróciłem uwagi na brak kodów,to uzyskanie kosztowało
prawie 500zł

Lancia Lybra 1,9 jtd

Polecam tylko i wyłącznie Bosch S4 bądź S5 o odpowiednich parametrach. Akumulatory nie do zajechania i zawsze zapewniają pewny rozruch.
Mam serię Silver (obecny S4) od 5 lat w Dedrze 1.9 TDs i jeszcze nigdy mnie nie zawiódł. Rozruchy przy -25 st. po kilku dniach stania na mrozie. A mojego diesla zapalić nie tak łatwo jak JTD. Dlatego polecam z czystym sumieniem.
Brat kupił S4 do Lybry 1.9 JTD i jest zadowolony. Pewny rozruch zawsze i w arktycznych warunkach.
Szwagier kupił S4 do Lybry 1.9 JTD - zadowolony.
Drugi brat kupił S4 do VW 1.9 TDI - zadowolony.
Kumpel kupił S5 do Multipli 1.9 JTD - zadowolony.

Nie kupujcie wynalazków. Postawcie na jakość - BOSCH. I wcale nie tak drogo!!

Pozdro. To nie reklama, to dobra rada!

andrzej50 pisze:Moja też jest z navi i tez zawsze wpisuje kod po odłączeniu akumulatora,
przy kupnie nie zwróciłem uwagi na brak kodów,to uzyskanie kosztowało
prawie 500zł

Lancia Lybra 1,9 jtd

Kto Cię tak naciągnął Trzeba było poczytać w odpowiednim dziale.Sam to przerabiałem i opisałem.

dr_scott pisze:Polecam tylko i wyłącznie Bosch S4 bądź S5 o odpowiednich parametrach. Akumulatory nie do zajechania i zawsze zapewniają pewny rozruch.
Mam serię Silver (obecny S4) od 5 lat w Dedrze 1.9 TDs i jeszcze nigdy mnie nie zawiódł. Rozruchy przy -25 st. po kilku dniach stania na mrozie. A mojego diesla zapalić nie tak łatwo jak JTD. Dlatego polecam z czystym sumieniem.
Brat kupił S4 do Lybry 1.9 JTD i jest zadowolony. Pewny rozruch zawsze i w arktycznych warunkach.
Szwagier kupił S4 do Lybry 1.9 JTD - zadowolony.
Drugi brat kupił S4 do VW 1.9 TDI - zadowolony.
Kumpel kupił S5 do Multipli 1.9 JTD - zadowolony.

Nie kupujcie wynalazków. Postawcie na jakość - BOSCH. I wcale nie tak drogo!!

Pozdro. To nie reklama, to dobra rada!

Z tym Boschem, to nie do końca tak różowo, jak piszesz. Ja mam Boscha 2 lata i w tym roku już dwa razy mi padł i to przy niedużym mrozie w garażu. Wszystko zależy od stylu jazdy, a raczej częstotliwości i długości. Jak mało się jeździ na krótkich odcinkach, to jest stale niedoładowany i padnie nawet po jednym sezonie zimowym, a lybra ma sporo gadżetów, które lubią prąd . Przy słabym akumulatorze przy odpalaniu wszystkie kody padają, liczniki dzienne się kasują, średnie żużycia paliwa w ICS także i po odpaleniu auta zaczynasz zabawę od nowa.
A tak na marginesie w Merivie mam 7 letnią Vartę jeszcze z fabryki i pali na mrozie bez żadnego ale

Serwis autoryzowany Wrocław,ale jak zamawiałem kody nie miałem pojęcia o istnieniu
forum Lancia.

Nie było już szans na mój stary akumulator.
Wymiana w sumie w bardzo korzystnej cenie bo za Bosch S4 72Ah 680A zapłaciłem z wymianą na miejscu 295zł.
Problem mam jedynie (nie zauważyłem bo nie ja zakładałem), że biegun + ma mniejszą średnicę niż klema.
I powstaje problem, że się zsuwa.
Czym mogę obłożyć biegun aby dobrze przewodził prąd ?
Ołowiu nie mam ani miedzi.
Czy może to być zwykła blaszka ?
Nie zaśniedzieje, nie będzie robiła przebić ?

kaeres pisze:Nie było już szans na mój stary akumulator.
Wymiana w sumie w bardzo korzystnej cenie bo za Bosch S4 72Ah 680A zapłaciłem z wymianą na miejscu 295zł.
Problem mam jedynie (nie zauważyłem bo nie ja zakładałem), że biegun + ma mniejszą średnicę niż klema.
I powstaje problem, że się zsuwa.
Czym mogę obłożyć biegun aby dobrze przewodził prąd ?
Ołowiu nie mam ani miedzi.
Czy może to być zwykła blaszka ?
Nie zaśniedzieje, nie będzie robiła przebić ?

Sprawdź to dokładnie czy faktycznie jest mniejsza tj zmierz na innym akumulatorze i na tym nowym i zrób to suwmiarką, jeśli to nowy akumulator to jedź z reklamacją bo jest to wada i trzeba to zrobić szybko bo później nie będą chcieli gadać i powiedzą, że klema jest zużyta.

Może Ci sprzedali akumulator do Forda???? Tyle, że oba bieguny musiałyby byś mniejsze.

Są widocznie dwa rodzaje tych samych akumulatorów.
http://www.akumulatorybosch.pl/akumulatory_s4.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
kliknijcie na samym dole w zakładkę Numeracja i parametry akumulatorów Bosch S4 i na samym dole są dwa rodzaje biegunów lecz dla różnych pojemności.
Ten 72Ah 680A powinien mieć ten grubszy i sądzę, że ma ale i tak jest za mały.
No nic będę dzwonił w poniedziałek i zobaczymy co poradzą.