Lancia Klub Polska

[quote=""rak""][/quote]
Witam.
Ja powiem tak: Moja skrzynia w Kappie najzwyczajniej w życiu padła.
Szukałem na allegro i wynalazłem tylko jedną skrzynie do Kappy 2.4 JTD. Właśnie w okolicach Łomianek. Pojechałem na miejsce w celu rozeznania się. Panowie, którzy sprzedają te czesci to profesjonaliści i wydaje mi sie, ze nie rzucają słów na wiatr. Bodajże jeden z Panów pracuje we Włoszech w Fiacie i zajmują się sprowadzaniem takowych czesci. Jeżeli chodzi o skrzynie to cud - miód .. Jeszcze pachnie nowością. Sam Jestem mechanikiem w Lanci i starałem się nie kupić jakiegoś bubla. Widziałem a moze raczej rzuciłem okiem na silniczek i wygląda całkiem nieźle .. Warto pojechać i się rozeznać .. Polecam się tam wybrać w 100%.

"Kojot" pisze:

"rak" pisze:

Witam.
Ja powiem tak: Moja skrzynia w Kappie najzwyczajniej w życiu padła.
Szukałem na allegro i wynalazłem tylko jedną skrzynie do Kappy 2.4 JTD. Właśnie w okolicach Łomianek. Pojechałem na miejsce w celu rozeznania się. Panowie, którzy sprzedają te czesci to profesjonaliści i wydaje mi sie, ze nie rzucają słów na wiatr. Bodajże jeden z Panów pracuje we Włoszech w Fiacie i zajmują się sprowadzaniem takowych czesci. Jeżeli chodzi o skrzynie to cud - miód .. Jeszcze pachnie nowością. Sam Jestem mechanikiem w Lanci i starałem się nie kupić jakiegoś bubla. Widziałem a moze raczej rzuciłem okiem na silniczek i wygląda całkiem nieźle .. Warto pojechać i się rozeznać .. Polecam się tam wybrać w 100%.

ok, po kolei :
panowie dwaj bracia,
silnik w Łomiankach,
od silnika kupiłem turbinę i demontujac rozmawialiśmy o tym równiez,
że była skrzynia, ale juz sprzedana,
co do silnika to owszem bym kupił, jeżeli jeszcze aktualne lecz w tej chwili myslę o turbinie, ..........
pozdro

w pracy silnika wszystko było ok, prócz check'u, gdy przy ok 50-60o włączały się czasem wentylatory razem ..... nie znam się, ale teoretycznie nie ma to znaczenia

pozdrawiam, czy ktoś coś może zaproponować jako przyczyne zaistniałej sytuacji
jednak [/quote]

Krzyśku napisz coś więcej na temat włączania tych wentylatorów i napisu w infocenter. Pozdrawiam

"rak" pisze:w pracy silnika wszystko było ok, prócz check'u, gdy przy ok 50-60o włączały się czasem wentylatory razem ..... nie znam się, ale teoretycznie nie ma to znaczenia

pozdrawiam, czy ktoś coś może zaproponować jako przyczyne zaistniałej sytuacji
jednak

Krzyśku napisz coś więcej na temat włączania tych wentylatorów i napisu w infocenter. Pozdrawiam[/quote]
wentylatory włączały sie czasem już przy 50 oC, jednak jaka była temp po przejechaniu ok 4-5 km trudno mi powiedzieć/temp zewn ok 5-10oC/
generalnie kłopot jest przy niedogrzewaniu silnika lub błędnym odczycie przez wskaźnik, termostat wymieniałem w lipcu,
tak więc przy jeździe temp wskaźnika ok 55oC i wentylatory działaja oba razem się włączają, silnik gaszę uruchamiam i wszystko ok wskazówka temp. podnosi się do ok 70-75oC i za cholerę nie więcej chyba, że koreczek, dochodzi do 90, tak więc nie ma wewnętrznych mechanicznych oporów w wskazaniu wyzszej temperatury przez wskaźnik, niz ta w czasie jazdy, co do chek'u to przed właczeniem się wymienionych went. daje sygnał migając po czym świeci, aż do ustąpienia przyczyny/w wyżej opisany sposób, czsem sam sie check wyłącza i temperatura podnosi się went. przestają pracować niepotrzebnie/ nie dzieje się to co dzień, ale tak dwa trzy razy w tyg. jeżdząć co dzień autem ......uf wszystko
pozdro

Krzyśku miałem podobny problem po podłączeniu pod komputer wyszło że padł mi niebieski czujnik w termostacie. Wymieniłem u Rafała termostat i ten czujnik (nowy nie do dostania) pytałem na forum i w serwisie Fiata i wszystko wróciło do normy . Pozdrawiam

"rak" pisze:Krzyśku miałem podobny problem po podłączeniu pod komputer wyszło że padł mi niebieski czujnik w termostacie. Wymieniłem u Rafała termostat i ten czujnik (nowy nie do dostania) pytałem na forum i w serwisie Fiata i wszystko wróciło do normy . Pozdrawiam

ok tylko możesz napisać gdzie się znajduje w aucie
dzięki pozdro

W zależności od wersji w termostacie są albo jeden albo dwa czujniki. W tym ostatnim przypadku jeden jest niebieski (ten odpowiada za włączanie wentylatorów) drugi czerwony. Zadzwoń do Rafała to Ci wszystko lepiej wyjaśni.

sory że się podłączam - macie może namiar na tych Panów z Łomianek? Najbardziej pasowałby mi adres, poszukiwań silnika ciąg dalszy

[quote="\\"rak\\""]Krzyśku miałem podobny problem po podłączeniu pod komputer wyszło że padł mi niebieski czujnik w termostacie. Wymieniłem u Rafała termostat i ten czujnik (nowy nie do dostania) pytałem na forum i w serwisie Fiata i wszystko wróciło do normy . Pozdrawiam[/quote]

Dziś został wymieniony termostat drugi w tym roku , pierwszy .....niestety chyba nie był najlepszy, kupiony...... , ale zamówiłem drugi w AS24 firmy BEHR i temat temperatury i włączania się wentylatorów przy 60 oC, świecenia CHECK, nie istnieje,
jednocześnie zmieniono olej w skrzyni, obie mażenty półosi, gdyż w czasie przeglądu okazły się być pęknięte
Pozdrowienia dla Piotra i Grzegorza
aaaaa.... pojeździłem zastępczym KIA CEED no ......jest to inny samochód od: Kappy, Delty, Musy, Ypsilona, wniosek musżę zainstalować radio w moim autku, bo nie mam

-- 04 Kwi 2009, 03:32 --

męczę temat, ale może komuś , dla potomności,wiadomo turbina wessała cały olej w układ wydechowy,
część została wypalona jazdą, część została, wypalając się cyklicznie, lekki smrodek z pod autka mego,
ale wracając z podróży jechałem prędkością większą dłuższy interwał, i nagle dym z tylca, niebieski dym, myśł znów padła turbina, ew. uszczelka /tfu tfu tfu/ telefoniczna konsultacja z mechanikiem , jechać spokojnie max-1500 obrotów, sprawdzić olej, ok dalsza podróż i za jakieś 10 km znów dym, postój, olej, płyn, wszystko w normie,
drzyjazd do domu, ok 30km jazdy z prędkością 70, /co mnie uchroniło od pewnego radaru/,
i po trzech dniach jazdy bardzo zachowawczej, sprawdzenie na dużych obrotach, jest ok olej i płyn,
prawdopodobnie? złogi oleju zleżałe po zimie w wydechu ,kat. zostały dlugą jazdą ok 3godz rozgrzane i przepaliły się.......oby to to.....
od czasu wymiany turbiny, zawsze rano i po dłuższym postoju pojawiał sie dymek niebieski z wydechu, ewidentnie objaw palonego oleum, znikał po 2-4 min co nie napawało mnie optymistycznie do silnika, wymiana uszczelniaczy, i to wszystko co moze dalej się dziać z silnikiem ....łee
po tym nieprzyjemnym powrocie z podróży, dymek nie pojawia się, a rankiem są przymrozki, wszystko wygląda tak jak przed wymianą turbiny,
troszkę długi opis, sądzę /nie zyczę/, że ktoś kto będzie mieć podobny problem turbinowy, bedzie bogatszy o tą wiedzę i w chwili szczególnej spokojniejszy, czego wszystkim życzę/i sobie tyż/
pozdro
czy ktoś miał podobny przypadek?