Lancia Klub Polska

Dzisiaj przy okazji zmiany opon na letnie , prawdopodobnie zdiagnozowałem usterke, po prawej stronie, wywalony mam przegub, dopiero jak zrzuciłem koło i zacząłem oglądac półoś zauważyłem że dosłownie lata na boki,

Pytanie:

Czy w Lancii wymienia sie sam krzyżak czy trzeba całą półoś ??

Dobrze przynajmniej iż wiesz co w trawie piszczy - bo już myślałem iż to sprawa "haka" - jak wiesz koło jest okrągłe, jego obwód to 2"pi"x"r",
"pi"- to 3 z "hakiem" i wydawało mi się iż to on dawał popalić

Powodem rozsypania przegubu był brak opaski na gumie osłaniającej, prawdopodobnie pękła i spała, i przegub pracował na sucho,

Co proponujecie,

Kupić nowy przegub od strony koła : W LT 327 zł ( jak to Pan określił prawie że oryginał) , 199 zł renomowany zamiennik
czy może szukac całej półosi używanej z sensownym przebiegiem bądź regenerowanej. Zastanaiwam się ajiej jakości będa przeguby na takiej regenerowanej półosi, gdyby ktoś miał z tym do cznienia prosze o radę. Sam skłaniam sie do zainwestowania w porządny przegub.

Polecam kontakt z firmą zajmującą się przegubami, półosiami od lat i na pewno doradzą i zrobią tak żeby było trwale i solidnie a niekoniecznie drogo

Wiec na zakończenie tematu:

Pojechałem do mechanika, ten po wstępnych oględzinach postawił na łożysko podpory półosi, ale dodał że 100% pewność będzie miał po zdemontowaniu półosi, podpory i łożyska.

Po rozebraniu okazało się że zarówno podpora jak i łożysko są w super stanie, natomiast przegub wewnętrzny wyraźnie zacina się w rękach przy próbie ruchu.
Padło więc na przegub wewnętrzny. Dodatkowo zauważył rozszarpaną gumę na przekładni kierowniczej. Zamówiłem wszystko w autosklepie.24.
Wszystko zostało złożone i teraz jest cisza.

Kosztowało mnie to 190zł przegub kompletny + 22zł dwie osłony na przekładnię + 60zł robota + 2 dni bez autka .

Pozdrawiam

Doodik pisze: Po rozebraniu okazało się że zarówno podpora jak i łożysko są w super stanie, natomiast przegub wewnętrzny wyraźnie zacina się w rękach przy próbie ruchu.
Padło więc na przegub wewnętrzny. Dodatkowo zauważył rozszarpaną gumę na przekładni kierowniczej. Zamówiłem wszystko w autosklepie.24.
Wszystko zostało złożone i teraz jest cisza.
Kosztowało mnie to 190zł przegub kompletny + 22zł dwie osłony na przekładnię + 60zł robota + 2 dni bez autka .

To jak to w końcu jest - przeguby wewnętrzne w Lybrze są wymienne czy trzeba całą półoś wymienić/zregenerować?

Pozdrawiam.

Opcje są dwie:

Jeżeli mamy przeguby w połączeniu z półosiami jak na fot. 1 to będziemy mieli niezłą dziurę w portfelu, koszt prawej kmpl(od skrzyni do koła). to około 1000-1200zł, lewej 700-800zł

Jeżeli mamy jak na fot. 2 to możemy odetchnąć z ulgą koszt przegubu na jedną stronę (po obu jest taki sam) to około 200zł za sztukę.

Myślę że to jaki rodzaj przeniesienia napędu został zastosowany zależało od silnika i jego mocy, tzn im mocniejszy tym mocniejsze elementy należało zastosować.

Ja osobiście mam tą bardziej kaleczącą opcję.

dudekken pisze:Opcje są dwie:
Jeżeli mamy przeguby w połączeniu z półosiami jak na fot. 1 to będziemy mieli niezłą dziurę w portfelu, koszt prawej kmpl(od skrzyni do koła). to około 1000-1200zł, lewej 700-800zł
Jeżeli mamy jak na fot. 2 to możemy odetchnąć z ulgą koszt przegubu na jedną stronę (po obu jest taki sam) to około 200zł za sztukę.
Myślę że to jaki rodzaj przeniesienia napędu został zastosowany zależało od silnika i jego mocy, tzn im mocniejszy tym mocniejsze elementy należało zastosować.

Dzięki za konkretną odpowiedź - ciekawe którą ja mam wersję. Przy najbliższej wizycie u mechanika (niestety, ale stan naszych dróg znowu wymusza na mnie wizytę u fachowców) aż sobie popatrzę - prędzej czy później czeka mnie zainteresowanie się tym tematem.

Pozdrawiam.

Potwierdzam ja równiez mam miałem opcję 2, stąd wymiana jedynie przegubu. Ale przy telefonie do autosklepu24 tez zamarłem w oczekiwaniu, gdy usłysząłem proszę poczekać zaraz oddzwonię bo możliwe ze to jest kompletny zestaw z półosią.

Czy to można sobie samemu obejrzeć w eperze po nr VIN???
Doodik jaką masz wersję???

Po nr VIN zobaczysz co masz, zdjęcia przedstawione przez dudekken'a pochodzą właśnie z epera.

Jak już pisałem mam wersję opisaną jako druga - mniej kosztowną . Gdy dzwoniłem do autosklepu to powiedziano mi, że erpe nie przewiduje samego przegubu jako częsci zamiennej, jednak oni dysponują takimi przegubami.

Panowie mogę dodać kilka swoich groszy na ten temat posiadałem już 2 lybra i powiem wam tak ze wszystko jest do wymienienia i z tego co ja robiłem w żadnym wypadku nie trzeba wymieniać całych pół osi sprawa przedstawia sie następująco.
Kolega dudekken doskonale przedstawił to na zdjęciach .
Ta usterkę jest łatwo odróżnić i wyłapać od innych pukanie pojawia sie gdy samochód ma ciężej czyli myślę ze powyżej 2 osób w środku.
A co do części u mnie w jednej lybrze z jednej strony był przegub kulkowy a z drogiej krzyżakowy. I oczywiście tkaze byłem wystraszony bo w servisach i sklepach wszyscy mówili mi o półosiach całych od wymiany które kosztują kupę kasy. Jakoś dogrzebałem sie do pewnych wiadomości w necie ze te same rozwiązanie znajduje sie w alfach 156 i i tej krótszej nowszej i tam sa dostępne przeguby wewnętrzne same bez potrzeby kupowania pół osi.
Potem pojechałem do konkretnego mechanika który trochę włoszczyzny już zrobił swoim życiu i on mi to potwierdził.Oto fotki obu przypadków. pozdrawiam