Lancia Klub Polska

półoś krótką odkręcasz tak: Półos długą odkręć tak: Proszę przykręcić cztery śruby od płytki od regulacji naciągu łożysk mechanizmu różnicowego od strony krótkiek półosi/od strony kierowcy/Należy uważać aby nie zgubić podkładki regulacujnej podczas przykręcania płytki do skrzyni biegów

lewej pólośki sie wcale nie odkreca zostawiasz ja sobie ze zwrotnicą ,odkrecasz mc phersona i szarpiac zwrotnica wyjmujesz ją ze skrzyni.
Już wiem dlaczego zajmuje wam to 8 i wiecej godzin.
Niepotrzebnie odkrecacie 50% srubek.

Półośka od strony pasażera jest dłuższa i gdzieś w połowie niej jest łożysko okryte w puszce kwadratowej metalowej podtrzymującej półoś ( nie wiem jak ta pucha się fachowo nazywa ) to łożysko jest nabite i skręcone w tę puchę. Więc poszarpać sobie można ale nerwy. Łożysko jest na tyle zblokowane że bez odkręcenia paru śrub w jego otoczeniu nie ma bata na wyciągnięcie tej półosi. Trzeba tę półoś wybić a nie szarpać się .....

prawa od strony pasażera wyszła bez problemu, a lewa nie chce.
Rozkręciłem ją na łączeniu tam jest 6 śrub na klucz imbusowy, ale przy skrzyni został 1 talerz i obawiam się że będzie on przeszkadzał. zaraz wstawię zdjęcie jak teraz to wygląda.

Rozrusznik wyjąłem , wyprzęglnik też - żeby cokolwiek wymontować to trzeba normalnie połowę osprzętu przy silniku demontować.
Za to jestem mile zaskoczony śrubami, wszystkie eleganckie jak nowe, zero rdzy, żadna się nie zerwała nawet te od kolektora wydechowego.

JAN123456 dzięki wielkie za rysunki o to mi właśnie chodziło, teraz widzę że dobrze to rozkręciłem.
Bardzo fajny masz ten program powiedz jaki to jest, ja mam kilka ale w żadnym nie ma takich informacji jak u ciebie.

BANY masz racje ja też tak zrobiłem jak mówisz odkręciłem dwie śruby od Macphersona i spokojnie można odciągnąć półośkę.
Przy pierwszej robocie najczęściej się demontuje więcej niż potrzeba, dopiero potem ma się już doświadczenie i wiadomo co trzeba demontować a co nie koniecznie.

Bany odnośnie tej lewej ma rację tam ją szarpiesz

Strony mi się pomyliły

no dzisiaj się wziołem od rana i wreszcie skrzynię wyciągnąłem
musiałem odkręcić ten wodzik od zmiany biegów (na 3 śruby) bo zawadzało to o rurki od klimy
ale jak już wszystko co moze zawadzać jest zdemontowane, to za dużego problemu z wyjęciem skrzyni nie miałem
troszkę jest gimnastyki i tu przydaje się pomoc drugiej osoby
jedna od góry, druga od dołu podtrzymuje skrzynie

powiedzcie mi jak sprawdzić koło dwu masowe - czy jeszcze jest do jazdy ??
czuje że nie jest rozklekotane, przy próbie obrotu działa "sprzęgiełko"w kole

ale nie wiem jaki jest wyznacznik że koło trzeba już wymienić

jaką grubość powinna mieć nowa tarcza sprzęgłowa, a jaka jest grubość min. przy której już trzeba wymieniać ?
u mnie różnica jest dosłownie 1-1,5mm

Witam

Ja też szykuje się do wymiany sprzęgła ale mam pytanie czy demontaż też przeprowadzić tak samo trzeba bo ja mam Lancie Lybre 1.9 JTD tylko że 116 KM.

Z góry dzięki

Dziwnie czytasz Kolego bo jak byś bardziej się przyjrzał to dowidziałbyś że ja też wymianę robiłem w 1.9jtd 116 KM SW

pozdrawiam

Dzięki to sorki musiałem pominąć.

Witam,mam takie pytanie. Jak wygląda sprawa z poprawnym zamontowaniem łożyska oporowego?