Lybra - błąd EOBD

[bobik123]

Te wezyki sa ok choc moze cisnienie wytwarzane przez moje pluca w pelni tego nie potwierdzi. I tak je wymienie bo to groszowe sprawy. Bardziej jednak podejrzewalbym ten wezyk ktory idzie z tylu silnika do metalowego przewodu nad glowica z ktorym laczy sie wlasnie ten wspomniany przez Ciebie wezyk. Nie wiem do czego ten z tylu prowadzi bo jest tam dosc ciasno i trudno go zlokalizowac.

Do zasobnika powietrza,który umiera tylko przy nieumiejetnej obsłudze.Szczelność przewodów od elektrozaworu turbiny-sprawdzam nie poprzez dmuchanie ,tylko z jednej strony zaslepić a zdrugiej wytworzyć próżnie.Najlepiej podłączyć tester i jazda na próbę analiza parametrów i do dzieła

[redy19]

a powiedz mi do czego sa te przewody bo moze u mnie tez to jest do wymiany hmm

[brygadzista1]

Te przewody sa podcisnieniowe i steruja praca turbiny. Idac za tym wezykiem dojdziesz do takiej puszki pod turbina z niej wysuwa sie iglica gdy wytworzy sie podcisnienie (a dokladniej to ja wciaga a nie wypycha)

[redy19]

Powodem szarpania przy 110km/h na równym gazie mogą być wtryskiwacze np. zabrudzone albo przytkane ?

[redy19]

Wymieniłem te wężyki i szarpanie znikło. Jak patrzyłem no oko to wyglądały na dobre a jednak

[k_konefal]

Ciekaw jestem jaki jest finał Twojej historii z kontrolką EOBD.
W mojej Lancii Ypsilon 1.3 JTD jest identyczny problem. Przy przyspieszaniu zapala się kontrolka i robi się muł - tryb awaryjny. W Carserwisie w Warszawie wyczyszczono mi zawór ciśnieniowy na turbosprężarce regulujący przepływ powietrza, gdyż jak twierdzili był zatarty. Pomogło, problem zniknął, ale po około miesiącu pojawił się ponownie, a kilka stówek zostało w warsztacie. Wróciły te same objawy. Zadzwoniłem więc do nich zapytać co się mogło stać. Przez telefon twierdzą, że ten zawór raczej nie zatarł się ponownie i może to być wina zaworu EGR, który przy przebiegu ponad 130 tys. km. nadaje się raczej do wymiany niż do czyszczenia. Sam zawór u nich kosztuje ok. 600 zł, z którymi - wiadoma sprawa - wolałbym się nie rozstawać. Zaworu ciśnieniowego natomiast nie da się wymienić, bo jest zintegrowany z turbosprężarką.
Byłbym wdzięczny za poradę co mogę / powinienem w tej sytuacji zrobić.