Lancia Klub Polska

Nie ma szans nie podejdzie.

witam. jako były właściciel tej themy mogę powiedzieć, że zużycie paliwa w mieście to ok 9 litrów, w trasie: polska-włochy-polska -3tys km-średnia to 7,2 litra pełne obciążenie: 4 os+bagaż; ale! 1. nie przekraczałem 3 tys obrotów, 2. nigdy nie kręciłem go powyżej 3,5tys; nawet przy wyprzedzaniu-naprawdę nie było potrzeby wyżej; ten samochód posiada katalizator-osobiście dostosowywałem układ wydechowy do katalizatora od themy 2 16v; orginalny nie na nasza kieszeń i dostępny tylko w niemczech; dostałeś ode mnie drugi przepływomierz(zresztą oba doskonałe), z tym,że ten zamontowany był już otwierany, gdyż będąc we włoszech, miałem kontakt z fanatykiem lanci, który zasugerował, aby doświadczalnie zmniejszyć naciąg sprężyny, która wyznacza siłe do uchylenia klapki w kanale. skutkowało to tym, że silnik reagował nieznacznie szybciej po dodaniu gazu. myśle kolego, że musisz zmienić buty na lżejsze i nie szukaj problemu gdzie go nie ma. pozdrawiam wszystkich posiadaczy lanci.

maciek555 pisze:jako były właściciel tej themy mogę powiedzieć, że zużycie paliwa w mieście to ok 9 litrów, w trasie: (...) średnia to 7,2 litra (...) ale! 1. nie przekraczałem 3 tys obrotów, 2. nigdy nie kręciłem go powyżej 3,5tys; nawet przy wyprzedzaniu-naprawdę nie było potrzeby wyżej

Sama prawda potwierdzona moją eksploatacją identycznego modelu silnikowego. Spalanie mniejsze niż w Polonezie 1,5/1,6 na wtrysku.

maciek555 pisze: dostałeś ode mnie drugi przepływomierz(zresztą oba doskonałe), z tym,że ten zamontowany był już otwierany, gdyż będąc we włoszech, miałem kontakt z fanatykiem lanci, który zasugerował, aby doświadczalnie zmniejszyć naciąg sprężyny, która wyznacza siłe do uchylenia klapki w kanale.

No to mamy odpowiedź: słaby naciąg sprężynki zapewne ponosi tu winę. Teraz najlepiej założyć drugi moduł, ten nie poddany eksperymentalnym zmianom charakterystyki.

nie ma możliwości aby to było przyczyną. przecież wychyleniu klapki odpowiada określona dawka paliwa; określę to jako zależność "sztywną"; jest to prosty układ gdzie wszystkie wtryskiwacze działają jednocześnie; cały przepływomierz to tylko rezystor + czujnik temperatury powietrza, naciąg zmniejszyłem o 2 ząbki; podane przeze mnie dane nt spalania dotyczą okresu po zmianach; zresztą posiadam gdzieś w archiwum tę broszurę w języku włoskim (kolega włoch się podzielił info); jak tylko znajdę spróbuję wrzucić lub przesłać wam aby okazać szerszemu gronu tu na forum. pozdrawiam

Może właśnie za słaby naciąg sprężynki powoduje słaby kontakt wychylającego elementu ze ścieżką rezystora.

maciek555 pisze:........ naciąg zmniejszyłem o 2 ząbki; ................. zresztą posiadam gdzieś w archiwum tę broszurę w języku włoskim (kolega włoch się podzielił info); jak tylko znajdę spróbuję wrzucić lub przesłać wam aby okazać szerszemu gronu tu na forum. pozdrawiam

tak tak - tylko jeśli można w jakimś ludzkim języku
(najlepiej polskim )
trzeba będzie poeksperymentować