Lancia Klub Polska

Coupe pisze:

michal1045 pisze:Jak dla mnie to Range Rover seria 3, Grand Cherokee a z bardziej przyziemnych to nowa Croma Thesis odpada, bo musimy mieć co najmniej kombi

nieśmiej sie z Cromy ja b powaznie myśle o zamianie na 200 konną Cromę po lifcie, ale jeszcze nie teraz

Śmieje się z tego, że jest bardziej przyziemna

Mocniejszy silnik Np 3,2JTS:)
O podobnym komforcie 159 SW:)
Ja w 159 SW 3,2 JTS zakochałem się od pierwszego dotyku...
Teraz tylko niech miną 4 lata i po lybrece na pewno sie na AR przerzucę.

Następca zależy od budżetu. Jeśli miałbym 20-25tys. to rozważalbym Peugeota 607

Zbynek pisze:Następca zależy od budżetu. Jeśli miałbym 20-25tys. to rozważalbym Peugeota 607

Mój znajomy ma 607 3.0, bardzo, ale to bardzo sobie chwali. Nie do końca bym mu wierzył ale wcześniej miał 605. Czyli coś w tym jest. Inny znajomy ma od co najmniej 7-8 lat 605 3.0 24V i tez nie narzeka.

Pooglądałem peugeota 607 - świetne wyposażenie i nawet ładne wnętrze ale tylko w jasnym kolorze (w ciemnym mi się nie podoba).
Najbardziej interesujący jest diesel - 2.7 HDi V6, 205 KM
Jak poczytałem fora to sporo osób narzeka na wysokie koszty eksploatacji automatycznej skrzyni biegów, FAP-filtr cząstek stałych i ogólnie wiele drobnych usterek w elektroniką.
No cóż na pewno wyższy koszt utrzymania niż AR166 ale pewnie na podobnym poziomie co Thesisa

Croma 2.4 JTDM, 200 KM - jest całkiem interesująca - ale wygląd to nie to co AR czy Lancia, chociaż może bardziej praktyczna...

Croma 2.4 JTDM, 200 KM - jest całkiem interesująca - ale wygląd to nie to co AR czy Lancia, chociaż może bardziej praktyczna...[/quote]

Croma, to chyba najbardziej niedoceniany z produkowanych obecnie modeli Fiata. Wygląd to kwestia gustu, ale komfort i wyposażenie są naprawdę dobre, jak za tę cenę - nowe z dieslem od 70,000PLN,. Po prostu wygodny, rodzinny samochód za rozsądną cenę .

Podobnie było ze starą Cromą- świetne, niedoceniane auto.

Taki urok- Fiat ma etykietkę producenta Pandy, Punto czy 500 i mało kto patrzy na coś większego w ich wykonaniu.

Co do BMW 7- przedostatnia generacja (od 2001 czy 2002) jest okropna- zero lekkości, wygląda jak czołg. Piękna była jedynie poprzedniczka (94-01), mimo 5 metrów długości auto wyglądało naprawdę lekko i zgrabnie.

A wracając do tematu- jak dla mnie jednak Thesis- 166 jest też niemłodą konstrukcją. Owszem, nowszą niż Kappa, ale sporo starszą od Thesis.

Minusem w Thesis wydaje mi się paleta silników- diesel tylko jeden (choć w różnych wersjach w zalezności od wieku), a wśród benzyniaków słaby wybór. 2,4 to lipa (za słaby), 3,0 i 3,2 niby zwiększą mocą od 2,0T, ale niższe momenty maksymalne i sporo wyżej położone (a Thesis jakoś nie prowokuje do kręcenia silnika, jest hm.. "zbyt dostojny"). 2,0T z kolei- jedynie 185KM i ponad 300kg na garbie więcej niż w analogicznej Kappie (jaką mam)- to powoduje spory niedosyt, bo zapewne przesiądę się do nowszego, ale mniej dynamicznego auta..

W ogóle uważam, że do Thesis pasowałby jak ulał nieco ugrzeczniony V8 4,0 z Quattroporte. To byłby odpowiedni silnik dla niej

Tomzik pisze: W ogóle uważam, że do Thesis pasowałby jak ulał nieco ugrzeczniony V8 4,0 z Quattroporte. To byłby odpowiedni silnik dla niej

Jasne V8 i do tego spojler z tyłu żeby przycisnąć kuper do drogi co by nie srało na zakrętach o każdy słup. Jak ktoś jeździł silnikiem 3,2 to niech się wypowie o blaskach i cieniach.

Hm.. Jakoś ani seria 7, ani S-ka ani A8 czy inne auta nie mają spoilerów z tyłu, a nie srają na zakrętach o każdy słup, mając znacznie mocniejsze silniki na pokładzie..

Wyobrażasz sobie tyłek Thesisa uciekający z zawrotną prędkością
Tym autem się jeździ powoli i dostojnie a nie zapie

michal1045 pisze:Wyobrażasz sobie tyłek Thesisa uciekający z zawrotną prędkością
Tym autem się jeździ powoli i dostojnie a nie zapie

Szkoda, że niewypuścili:


tam by pasowało 4.0

michal1045 pisze:Wyobrażasz sobie tyłek Thesisa uciekający z zawrotną prędkością
Tym autem się jeździ powoli i dostojnie a nie zapie

No nie wiem czy kupując Thesis'a 3.2 brałbym go z myślą o powolnej i dostojnej jeździe

Tomzik pisze:Hm.. Jakoś ani seria 7, ani S-ka ani A8 czy inne auta nie mają spoilerów z tyłu, a nie srają na zakrętach o każdy słup, mając znacznie mocniejsze silniki na pokładzie..

W221 mistrzem zakrętów nie jest,szczególnie long - dla mnie prowadzi się to jak ponton po jeziorze czy to S350 czy S400 CDI chociaż zawieszenie bardziej komfortowe niż BMW E66/E67.

michal1045 pisze:Wyobrażasz sobie tyłek Thesisa uciekający z zawrotną prędkością
Tym autem się jeździ powoli i dostojnie a nie zapie

Oczywiście, że sobie wyobrażam. Dla mnie auto segmentu E ma właśnie szybko i komfortowo się poruszać.

Jak chcesz sobie "popyrkać" dostojnie to kup sobie Junaka albo inną starą WSKę

Czyli co, żeby było dostojnie i broń Boże nie było brzydkiego i niebezpiecznego zarzucania tyłem to trzeba wstawić słaby silnik? O, może 1,6?

Jakoś Jaguar S-Type miał 4,0 V8 i jeździł spokojnie a do tego szybko. A to ta sama wielkość aut. Przykład luksusowych S-ek itp podałem dlatego, że tam siedzą jeszcze mocniejsze silniki, ale faktycznie ze względu na rolę jaką mają pełnić są to auta dość miękkie. S-Type jednak imo jak najbardziej jest konkurentem Thesisa. I jak po nim widać- można.

dokładnie masz zupełną rację tylko że podajesz wszystkie auta z 4x4 albo napędem na tył.. a s-type 4.0 ma 276 koni co przy 250 z Thesisa nie szokuje... pozatym chyba nie ta klasa... Thesis to raczej a6, bmw 5 i MB E