Lancia Klub Polska

Hmm.... nie wiem co powiedzieć. Można,... trochę przesadził, ale w zasadzie to efekt nie jest, aż taki zły. Sami oceńcie

Kappa Tuning

byłoby dobrze gdyby wsią nie zalatywało...niebieskie podświetlenie rodem z golfa...te piękne naklejki na szybie i na wlewie...jakoś mi się nie podoba

Z zewnątrz bym te naklejki zlikwidował i efekt super - czarna, czarne szyby, ładne felgi - w środku przegiął w/g mnie - za duzo tego wszystkiego.

Dokładnie te naklejki to przegięcie... aczkolwiek niebieski infocenter wygląda fajnie. Hmmm napisałem do typa z pytaniem gdzie kupił srebrny kokpit i przedni zderzak

Gdyby nie naklejki to efekt byłby naprawdę dobry.

jak co komu

Ramka malowana na srebrno. Jak dla mnie z zewnątrz przesadził z naklejkami. W środku wymieniłbym wszystko niebieskie na zielone lub bursztyn i byłoby super. Szczególnie podoba mi się rejestracja:


i logo Lancia na pokrywie radia

Ten zderzak to jest składak z dwóch róznych.
Ten niebieski bym na bursztyn zmieniał i te zegary ze środka wywalił.

A te naklejki to zalatują trochę - wiadomo czym

już myslałem że to TAZ
myślę że wszyscy co chcą coś to na niebiesko co tylko można
prócz flg iiiiiiiii to wszystko co jest ok for mła

Ramka grilla na czarno wygląda nawet nawet.

A mi sie poza kolorem samochodu i szyb podoba to właśnie niebieskie podświetlenie. Sam pewnie w swojej Kappie takie zrobię, niebieskie podświetlenie bardzo pasuje do czarnego, jeśli samochód byłby czarny a do tego czarna skóra czy ciemna alcatrana to wygląda to razem świetnie.

Pewnie jakieś folie ponakładał?

Wiem, że już ją widzieliście. Ale wrzuacam zdjęcia, które mało kto widział chyba







Ależ mi się ona podoba

mi się bardziej podobają Integralki (3 zdjęcie, drugi plan)

A wiadomo coś o osiągach tej Kappy i w ogóle o zmianach jakie wprowadzono w niej w porównaniu z fabryczną?

"Lord_Juve" pisze:A wiadomo coś o osiągach tej Kappy i w ogóle o zmianach jakie wprowadzono w niej w porównaniu z fabryczną?

Tyle znalazłem: Built by us for Trevor Nicosia to race in the Le Mans Motor sport Championship 2004. It was originally an automatic so the first job
was to decide on a gearbox. For this Trevor found a donor ALFA
164. We used the gearbox and linkages from this, but not much
else. A diff was fitted from a 2 Ltr twin spark. The car was stripped
and seam welded and then sent to Andy Robinson Race Cars for a
very substantial roll-cage to be fitted. All the panels were stripped
to get as much weight as possible off. A carbon bonnet was made.
Next came the purpose built Koni adjustable shocks with Olins
springs and adjustable camber top mounts. To make the car run,
a Motec ignition system was fitted. To find out more about this car
and how Trevor's doing,