Lancia Klub Polska

To znaczy komu i co niby zmaścił ?

Osobiście znam tylko dwa przypadki, gdzie sprzęgło czy docisk po poprawkach mówiło "pa pa" w krótkim okresie czasu, ale przy tej okazji trochę przeglądałem sieć i tych przypadków znalazło się więcej.
Aczkolwiek sam nie oceniam, bo nie korzystałem z usług tego Pana.

Proszę, opisz szczegółowo te dwa znane Ci przypadki. To może być bardzo ciekawe. Proszę, również odpowiedz, co rozumiesz pod stwierdzeniem "sprzęgło czy docisk ..."

Jedyne co Ci mogę opisać to to w jakim samochodzie i co się sypnęło. To są wszystkie szczegóły jakie znam.

Ponieważ z byle jakością należy walczyć, a wiedza techniczna oparta jest na konkretach, bardzo proszę o podanie szczegółów.

BMW 330i padł docisk (silnik i napęd seria)
Audi S4 - padła tarcza sprzęgła - miała być policzona i zrobiona pod większą moc i moment, a sypnela się już po początkowych modyfikacjach.

Wysłane z mojego GT-S5660 za pomocą Tapatalk

BogdanA pisze:350 niutonów to żadna moc dla seryjnego sprzegła
kwestia twojego stylu jazdy

Tego nie da się ot tak powiedzieć. Zależy gdzie i w jaki sposób te 350 Nm się ,pojawia.

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

marek_krupa pisze:Proszę, opisz szczegółowo te dwa znane Ci przypadki. To może być bardzo ciekawe. Proszę, również odpowiedz, co rozumiesz pod stwierdzeniem "sprzęgło czy docisk ..."

A co tu rozumieć? Jedno i drugie spełnia swoją rolę a dość często jest tak, że sprzęgło ślizga się bo docisk nie daje rady. W przypadku sportowych sprzęgieł dużo częściej niż w przypadku seryjnych.

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

Ja jednak, prosiłbym bardzo o ściśle techniczne określenie, co w tych przypadkach było robione i co zostało uszkodzone. Twoje "padło" niestety jest bardzo lakoniczne.

A ja jednak prosiłbym byś zaczął czytać ze zrozumieniem...
Jasno Ci napisałem, że jedyne szczegóły jakie znam to model samochodu i jaka część się wysypała. Resztą się nie interesowałem, bo do niczego mi to potrzebne nie było. Ale o tym wspominałem już wcześniej...

To może możesz podać namiary do posiadaczy tych uszkodzonych samochodów, może od nich coś konkretnego się dowiem.

Jedyne ich dane jakie znam to imiona, a to Ci za wiele nie pomoże

Może jak spotkasz ich na piwie, to poproś o dane kontaktowe. Obiecuję, że zgodnie z ustawą o ochronie danych osobowych uzyskanych informacji nie będę przetwarzał.

Czekam nadal na kontakty do gości co im "padły docisk i sprzęgło". Tymczasem podaję najprostszą metodę wzmocnienia sprzęgła. Oryginalne wymiary tarczy sprzęgła to fi 235/165 mm. Radzikowski może zakuć nowe okładziny o wymiarach fi 235/155. Dzięki temu zabiegowi mamy większą powierzchnię i to bez przeróbek koła i docisku. Dodatkowo zastosowane okładziny LUK są na blaszanej podkładce co zabezpiecza przed ich rozerwaniem.

marek_krupa pisze:Czekam nadal na kontakty do gości co im "padły docisk i sprzęgło".

Nie liczyłbym na szybkie uzyskanie jakichkolwiek kontaktów, bo ja się po prostu z nimi nie widuję. Z resztą ciężko się widzieć jak się mieszka i funkcjonuje w różnych krańcach Polski.