Lancia Klub Polska

W ar również bez geometrii cf2 najprostrzy silnik. Checka po odpaleniu przez kilka min niema i gdy się pojawi znika przy każdym przegazowaniu, jakimkolwiek. A co do wg przy zgaszonym silniku może być zamknięty i otwarte w zależności czy w tds do gruchy idzie pidciśnienie wtedy jest otwarty czy ciśnienie wtedy jest zamknięty. Ktoś wie jak to jest?

Przecież pisałem wcześniej, masz ciśnienie w ok. 1 bara (może trochę więcej) to zawór się otwiera (uchyla), ciśnienie spada to się zamyka.
Podciśnienia tam żadnego nie ma, bo niby skąd?

Jestem bardzo ciekaw co powie odczyt z kompa.

eddi87 pisze:W ar również bez geometrii cf2 najprostrzy silnik. ...[ciach]...

Ale wszystkie 2.4 JTD łącznie z pierwszymi 136KM posiadają turbo VNT czyli z zmienną geometrią łopatek.
Twoje Turbo w Alfie wygląda tak:

I to jest samosterowalne nadciśnieniem VNT.
Chyba że kupiłeś jakąś rzeźbę.

AR 1.9 105 hp, ale mniejsza o nią, u niej wszystko ok. Dziś będzie porównanie z taką samą lucyną jak moja oraz zczytanie błędów.

eddi87 pisze:AR 1.9 105 hp, ale mniejsza o nią, u niej wszystko ok. Dziś będzie porównanie z taką samą lucyną jak moja oraz zczytanie błędów.

1.9 105KM jak i 110KM ma westgate. Mówimy tu o 2.4 JTD.

No i co tam w temacie?