Lancia Klub Polska

W sumie kwestia tej uszczelki (jako powód opóźnienia wzrostu ciśnienia oleju) jest bardzo prawdopodobny... Jeśli będzie nieszczelna, to po zgaszeniu silnika ciepły olej ze smoka ścieknie do miski (odpowietrzenie poprzez nieszczelność), a potem zassanie gęstego (bo zimnego) oleju trwa dużo dłużej, w czym podsysanie powietrza przez w.w. uszczelkę nie pomaga...
Tłumaczyłoby to objawy...
Pzdr.
P.S. Sorki, jeśli powyższą wypowiedzią "wyważyłem drzwi już otwarte" przez opis spod linku podanego przez Dawida, ale go nie czytałem - nie jestem zarejestrowanym użytkownikiem forum Fiata Bravo...

Dawid pisze:Janusz kilka postów wyżej podałem Ci numer tej uszczelki i napisałem że na pewno to ta uszczelka.Dla pewności i dla zainteresowanych podaję link gdzie problem jest obszernie opisany.

Tylko, że nie mogę się zalogować na forum fiata bravo.

Jak nie możesz? Ban ?

42195 pisze:Tylko, że nie mogę się zalogować na forum fiata bravo.

mam to samo,mimo rejestracji nie mogę się zalogować....

Jetem po wymianie uszczelki i miałem nadzieję, że kontrolka zgaśnie zaraz po odpaleniu, niestety nie (co prawda nie miałem dziś komunikatu o niskim ciśnieniu oleju). Może kontrolka gaśnie trochę wcześniej, ale niestety nadal gaśnie z opóźnieniem. Stara uszczelka jest w dobrym stanie. Może jednak TTTM, albo może winny jest czujnik który zbyt szybko zczytuje dane? Na pewno wymiana uszczelki nie jest rozwiązaniem problemu.

Specjalnie dzisiaj zwróciłem uwagę przy odpalaniu na zimno po całym dniu pod chmurką (-2 stopnie C). U mnie kontrolka gaśnie natychmiast po uruchomieniu silnika.

Witam,czytam ten temat i dochodzę do wniosku,że szukacie dziury w całym.Żaden silnik nie ulegnie zatarciu przez to ,że ma ciśnienie spóżnione o 1-2 sek.

Arturze w wielkim jesteś błędzie.To że ciśnienie się opóźnia jest objawem początkowym.Potem jest już tylko gorzej.Są w temcia wklejone linki gdzie jest opisane właśnie zatarcie silnika.Więc nie jest to szukanie dziury w całym.

Czytałem te wątki.Okazuje się ,że w nowych też gaśnie z opóżnieniem tak więc dopóki nie zacznie za każdym razem wywalać komunikatu o niskim ciśnieniu nie ma się czym przejmować.
pozd jenks

BootError pisze:Specjalnie dzisiaj zwróciłem uwagę przy odpalaniu na zimno po całym dniu pod chmurką (-2 stopnie C). U mnie kontrolka gaśnie natychmiast po uruchomieniu silnika.

Tylko, że kolega ma auto z 2013 roku, a z wątków które przeczytałem wynika, że problem dotyczy silników z okresu 2008-2010. Może później coś zmienili.

jenks pisze:Czytałem te wątki.Okazuje się ,że w nowych też gaśnie z opóżnieniem tak więc dopóki nie zacznie za każdym razem wywalać komunikatu o niskim ciśnieniu nie ma się czym przejmować.
pozd jenks

Nawet w instrukcji jest napisane, że kontrolka oleju może gasnąć z opóźnieniem.

Nie wiem już czy drążyć temat, czy potraktować to jako normalne zachowanie, chociaż perspektywa zatarcia silnika nie daje mi spokoju.

Skoro wymieniłeś uszczelkę to myślę że możesz spać spokojnie.A teraz w chwili relaksu wypełnij swój profil do końca

Dotychczas kontrolkę niskiego ciśnienia (monit) widziałem dwa razy.
Czerwona kontrolka gaśnie u mnie mniej więcej po 1 sek.

Po ponad dwóch tygodniach użytkowania samochodu po wymianie uszczelki stwierdzam, że nowa uszczelka rozwiązuje problem, może nie zupełnie, gdyż lampka nie gaśnie natychmiast po uruchomieniu silnika, ale nawet po 48 godzinnym postoju pod chmurką i przy minus 7 stopniach, kontrolka zgasła może po ok 1,5 sekundy, no i co najważniejsze brak komunikatu o niskim ciśnieniu oleju. Tak wiec jeżeli komuś pojawia się ten komunikat, wymiana uszczelki powinna załatwić sprawę.

wykrakaliście teraz u mnie po 3 dniach postoju pod chmurką . i co 2 dzień przy rannym odpaleniu pojawia sie komunikat o niskim ciśnieniu oleju na 1-2 sekundy .

Musze już jechać zmienić uszczelkę? czy można do wiosny poczekać?

W moim przekonaniu raczej A.S.A.P....