Lancia Klub Polska

Załóż szczypce morse'a na wąż elastyczny który idzie do skrzyni i zaciśnij go. Wówczas zobaczysz jaki masz skok pedału. jak będzie ok to pompa sprawna, jak puszcza to masz winowajcę. Yhm...

A patrzyłeś, czy nie leje się z łożyska oporowego sprzęgła w skrzyni?. Jest w skrzyni duża gumowa zaślepka przez którą możesz spojrzeć. No, albo wyprzęglik.

Wysprzęglik to komplet z łożyskiem oporowym , jest tak niefortunnie umieszczony , że szkoda słów.Trzeba skrzynie niestety wyjąć , pytanie czy jak ktoś wymieniał sprzęgło to o tym pomyślał ? wątpię .

Panowie , nie mam pojęcia jak to jest w manualu w thesis ale czy jeśli wysprzęgla dopiero przy podłodze to nie objaw zużytej tarczy sprzęgłowej ?
Z reguły jak sprzęgło łapało na samym dole to oznaczało spaloną/zużytą tarczę.

Ale tu chodzi raczej o położenie pedału, tak ?.

No właśnie, niezabardzo rozumiem ten problem. Na początku pytanie jak zdjąć pedał sprzęgła bo ma luz, a później info, że nisko wysprzęgla. Może za bardzo się zasugerowałem niskim wysprzęglaniem.
Pytania nie było

No bo ma luz pedału sprzęgła, a teraz to mu leży nisko, chyba. Szuka przyczyny chłop.

Bel, to akurat czaję, ale biorąc pod uwagę tarcze sprzęgłową i to, że jakby była dobra to i może ten luz nie miał by większego znaczenia ...

Wyprzęglik w Thesis jest hydrauliczny. Słoneczko / docisk jest tradycyjne, nie takie jak w Lybrze wyciskowe. Teraz, ten objaw, o którym mówisz (bierze wysoko) to faktycznie wina zużytej tarczy, ale nie ma to raczej wpływu na położenie pedału. Nie wiem jak wygląda położenie pedału przy pękniętym docisku w Thesis, ale w Lybrze wsysa je do podłogi. Sam jestem ciekawy anomalii, ale czy to zużyta tarcza, hmm?
Łożysko oporowe sprzęgła, skrzynia manualna.

Co ma wytarta tarcza do niskiego wysprzęglania- wysprzęglik automatycznie zbliża się do docisku .ja bym obstawiał pompkę sprzęgła - nie trzyma ciśnienia zwrotnego.

A bardzo dużo , jak sprzęgło tzn tarcza , docisk jest szrot pedał bierze przy samej ziemi i chodzi jak w kamazie .Tak czy inaczej kupujemy stare auto w " okazyjnych " pieniądzach to takie niespodzianki to standard.Wymieniałem ostatnio w alfie , wymieniałem też w kappie i w thesis o dziwo w tej ostatniej pedał był ok ale tarcza była złom dociski nie .Z resztą kupno każdego zaczynałem od wymiany sprzęgła chyba , że ma przebieg niski jak w przypadku ypsilonów , którego już jadę 3 sztukę a i tak w przedostatnim wymieniałem.Naturalnie przy okazji sugeruję wymianę koła dwu masowego bo i tak się niebawem odezwie chyba , że cudem ktos je wymienił i ominął sprzęgło no i jak nic pakiet startowy jest wartości auta temat mi znany .Naturalnie obym się mylił i nie życzę nikomu kosztów jednak miałem parę aut w życiu i tak to jest .

Panie i Panowie, wie ktoś jak dostać się do pompki sprzęgła, zapowietrza mi się sprzęgło i nie wiem co się "rozdupcyło". Wolałbym zacząć przegląd od najtańszego elementu układanki (wysprzęglik, pompka, tarcza?, przewody)......zwłaszcza że wszystkie już wiekowe. Pozdrawiam

Pompla sprzęgła pod maską pod plastikową osłoną tą blizej podszybia. Demntujesz tą osłonę i spójrz miedzy serwo a nadwozie od strony kierowcy tam właśnie jest pompka sprzęgła jak i przewody. Musisz wcisnąć się pod pedał sprzęgła zdjąć plastikowe zabezpieczenie tzn uwolinić cięgno popychacz pompki. Potem odkrecasz dwie nakrętki M8 dwa zatrzaski od przewodów i pompka jest twoja. Dostęp bez rewelacji ale też bez wiekszych problemów

dzięki, osłona świeżo ruszana, także zdjęcie pójdzie łatwo i spojrzę na to urządzenie.

Pompka sprzęgła wymieniona, co gorsze fachowo wymienione też sprzęgło i wysprzęglik, nie zapowietrza się, ale niestety, ślizga się, co zdarzało się już przed tymi wymianami. No i teraz do rzeczy, gdzie kupić przewody hydrauliczne, bo to jedyne co mi przychodzi do głowy poza dwumasą. czy pasują od czegoś innego?