Lancia Klub Polska

Wychodzi na to, że muszę przejść się do auta bo mi się już chyba coś kręci... biały moduł mam w garażu na zapas i z tego co pamiętam jest on w wersji przed liftowej ale.... - nie wiedziałem Kappy bez 3 światła stopu - były takie?

Nie chodzi o to że bez światła. Po prostu były/są dwie opcje:
- IGE czarny - trzeci STOP zasilany bezpośrednio z czujnika w pedale hamulca (ale główne lampy STOP za pośrednictwem IGE),
- IGE biały - wszystkie trzy lampy STOP zasilane poprzez IGE.

Jak masz biały na pokładzie to załóż sobie czarny (jeśli masz), stracisz trzeci STOP.

Jutro zobaczę co mam w tej z 95 roku i tej z 99 z xenonami.

Borek pisze:Nie, to nie tak. Czarne były przed liftem bodajże, białe po -).

Raczej odwrotnie, w Kappie 95 miałem biały, a teraz w 99 mam czarny.

To jest możliwe, teraz coś sobie przypominam że po wymianie walał mi się po bagażniku czarny IGE... Sprawdzę dopiero jak odzyskam swój wóz.

A ja nie wytrzymałem i poszedłem - biały jest w starszej wersji a czarny w nowszej. Na tym białym jest problem z xenonami - po wpięciu przetwornic zamiast żarówek robi się dyskoteka z oświetleniem przednim. Na tym czarnym nie ma problemu.

To może być uszkodzony, bo zasilanie świateł mijania idzie przez IGE tylko nie wyświetla komunikatu jak się spalą. O wersjach było trochę tutaj -> .

U mnie był biały który się sfajczył, teraz mam czarny i zenony działały na obu bez zarzutu.
Podziwiam że chciało ci się o tej porze grzebać pod kierownicą.

Witam,

Centralka xenon-ów powinna chyba się znajdować w okolicy fotela pasażera, lub pod nim.

P.S. Ma chyba za zadanie regulować światła w zależność od obciążenia tylnej osi (czujnik na tylnej belce)

Pozdrowienia

Nie, pod fotelem pasażer jest tylko akcelerometr do pomiaru przyspieszeń wozu, dzięki temu ksenony próbują utrzymać poziom jak dziób nurkuje przy hamowaniu albo idzie w górę przy przyspieszaniu. Dlatego silniki w ksenonach mają 4 piny - masa, plus, czujnik z tylnej osi (obciążenie) i akcelerometr (na przyspieszenia). Dla porównania silniki w halogenach mają tylko 3 piny - masa, plus i sterowanie z kabiny albo czujnik w tylnej osi (jak ktoś ma z ksenonów ).

Centralki zarządzającej światłami mijania w Kappie nie ma, a IGE zajmuje się tylko badaniem awarii świateł (i nie obejmuje to świateł mijania ani drogowych). Standardowo nie można się do niego podpiąć z komputerem.

Witam Kolegów,

Wnioskuję tytuł łopaty roku Mam jednak nadzieję, że nadal jesteście aktywni.

Po dłuższym postoju reanimuję swojego Kapiszona 20vt. Przy silniku, zawieszeniu i hamulcach zrobiłem co się dało. Przychodzi więc kolej na elektrykę. Kappa miała fabryczną wiązkę z czujnikiem pod zenon. Przerzuciłem go ze swojej poprzedniej i wszystko włącznie z poziomowaniem działało plug&play. Niestety padła przetwornica w lewej lampie. Kolega zadeklarował, że naprawi, wziął i nie nie oddał Po dłuższych poszukiwaniach poddałem się i przerobiłem na HID (włącznie z wymianą kloszy). Nie wiem w którym momencie ale przestało działać poziomowanie. Pytanie, czy IGE potrzebuje jakiegoś sygnału od xenona? Zwłoki mojej 16VT stoją u znajomego w stodole więc spróbuję wymienić akcelerometr i IGE ale może macie jakieś pomysły jak to ugryźć?