Lancia Klub Polska

Pin we wtyczce ECU który Cię interesuje ma numer 10. Bez schematu będzie Tobie bardzo ciężko cokolwiek zdziałać, choćby namierzyć ów pin 10 bo jak się do wtyczki już dostaniesz to zobaczysz że to nie taka prosta sprawa.

Wysłane z mojego SM-T235 przy użyciu Tapatalka

Ogarnę przyrządy pomiarowe i napiszę jakie wartości pomiarów

Może wygoogluję ten schemat

Może głupie pytanie ale nie jestem mechanikiem tylko samoukiem. Wszystko to sprawdzać z przekręconym na zapłon kluczykiem w stacyjce czy jak?

A może Ty jesteś w posiadaniu takiego schematu?

Mam całą serwisówkę lybry ale po włosku. Podaj maila na PW to jutro podeślę tylko to trochę waży.

Wysłane z mojego SM-T235 przy użyciu Tapatalka

Poszło

Zasilanie i masę sprawdzasz na włączonym zapłonie. Plus i minus multimetru o zakresie DC np. 20V podłączasz odpowiednio do 2 i 3 pinu wtyczki 4 cewki. Tylko zwarcia nie zrób a najlepiej podłączaj po wyłaczeniu zapłonu. Jeśli po przekreceniu kluczyka pojawi się 12V to problem leży wsterowaniu z ECU. I tu przyda się schemat z rozpiską pinów tych wielkich wtyczek ECU. I teraz tak: igiełki styków zostają w ECU a we wtyczce są maleńkie gniazda. Żeby się do nich podłączyć celem sprawdzenia przewodzenia trzeba w te gniazdka wkładać coś na wzór tych igiełek z ECU. Inaczej nichuchu. Jeśli jednak okaże się, czego Tobie życzę, że nie ma 12V na zasilaniu cewki to musisz te peszle delikatnie rozchylać i szukać przerwy.

Wysłane z mojego SM-T235 przy użyciu Tapatalka

Sprawdź czy schematy doszły.

Wysłane z mojego SM-T235 przy użyciu Tapatalka

Doszły, dzięki. Będę informował o postępach (lub ich braku) w diagnozie

OdświeŻam. Nie było mnie na miejscu i nie miałem jak sprawdzić, delegacja... Zasilanie jest więc muszę sprawdzić przewodność