Lancia Klub Polska

O kufa!!! Moje odczucia są podobne, jak Romlena

Szacun Stig- jedziesz dalej

Pozdrawiam, Radicz.

P.S. Skąd Ty części bierzesz???

Brak mi słów. Skad dorwałeś te części?? Normalnie ReSpECt. Chłopak se śląska

Nie no super robota. Tylko czy ktoś może mi wyjaśnić zasadę budowy zawieszenia tego auta. Chodzi mi o to na czym to zawieszenie jest oparte (no bo teraz to są McPersony głównie) a tu to ze zdjęć to zgłupiałem na jakiej zasadzie jest to zawieszenie zbudowane. Czy to jest jakiś rodzaj wachaczy czy jakieś inne ustrojstwo - bo mnie to strasznie zaintrygowało. Muszę poszukać budowy tego zawieszeia na necie.

No więc tak: przednie zawieszenie to poprzeczny resor piórowy umieszczony nad osią, górne wahacze poprzeczne oraz amortyzatory teleskopowe. Przednia rama pomocnicza widoczna na zdjęciach, prócz mocowania silnika i skrzyni biegów pełni również rolę belki zawieszenia. Część rzeczy jak widać jest wykonana z aluminium.

Co nowego? troche się to przeciągnęło, ale praktycznie jak się przyłożę to mogę już składać silnik. Wózek gotowy na przyjęcie silnika, skrzynia biegów również. Mycie tego to był horror.
W przyszłym tygodniu odbieram tłoki (jednak nowe pierścienie), blok jest po trawieniu, planowaniu, odprężaniu i malowaniu. Wał korbowy po polerowaniu i wyważeniu, wszystkie nowe części mam już u siebie, w skrzyni biegów wymienione są uszczelniacze przy półosiach. Teraz przyszła pora na gaźniki i kompletowanie poszczególnych pierdołek, tak aby jednak poskładać ten cały bałagan.

Pozdrawiam STIG

Stig jestes wielki!! Nwet nie chce wiedzieć ile Cie to kosztowało (CZASU I NERWÓW RÓWNIEŻ) Dobrze ze mam nie daleko do Gliwic Może zgadam sie z Romkiem i razem Cie nawiedzimy?

ja sie wybieram do gliwic po nowym roku w zwiazku z alarmem/centralnym

STIG, rządzisz i wymiatasz! gratuluję wszystkiego, czego dokonałeś przy tym samochodzie i życzę szybkich i owocnych postępów! szacunek

zdębiałem..

- szacuneczek

Gratulacje i uwierz nam, że prawdopodobnie tak jak Ty nie możemy się doczekać efektu końcowego Twoich prac

Stig -full respect dla Ciebie i Twojej pasji !
Panowie - czapki z głów !

-z czystej ciekawości, który model Fulvi posiadasz ?

Fulvia Sport 1,3 S Zagato typ 818.362 model 818.303 1968 - 1970 1898 1298 ccm ?
2. Seria
Fulvia Sport 1,3 S Zagato typ 818.650 model 818.540 1970 - 1972 2600 1298 ccm ?
Pozwoliłem sobie zamiescić kilka fot tego pieknego auta .

Trochę danych technicznych:
model: Fulvia Sport Zagato 1,3 S 818.303
silnik: 4 cylindrowy widlasty
pojemność: 1298 cm3
moc: 90 KM przy 6000 obr/min
11,6 kgm przy 4600 obr/min
2 gaźniki dwugardzielowe Solex C35
skrzynia 4 biegowa
hamulce: tarczowe przód/tył bez wspomagania, układ jednoobwodowy
nadwozie: aluminium/ stal
rozstaw osi: 2330mm
długość: 4090mm
szerokość: 1570mm
wysokość: 1200mm
masa własna: 935 kg
prędkość max: 180 km/h

Silnik już poskładany, gotowy do próbnego odpalenia, niebawem napiszę coś więcej i dam jakieś fotki.

Czekamy z niecierpliwością

"Adam L." pisze:Trochę danych technicznych:
model: Fulvia Sport Zagato 1,3 S 818.303

rozumię ,że z lat 1968-70 .
Kibicuję i czekam na bieżące info o postępach w restauracji tego cuda .

"marco" pisze:

"Adam L." pisze:Trochę danych technicznych:
model: Fulvia Sport Zagato 1,3 S 818.303

rozumię ,że z lat 19968-70 .
Kibicuję i czekam na bieżące info o postępach w restauracji tego cuda .

Popraw się Marco z datą bo będą śmichy

a ja fotek nie moge zobaczyc ;(((
chyba problem z serwem ...
pozdro