Lancia Klub Polska

Niestety ale wszystko wskazuje że to nie jest termostat tylko silniczek sterujący mieszaniem powietrza. Prawdopodobnie czeka cię prucie deski.

michalkrk pisze:według mnie sprawdź najpierw termostat

Tylko po co skoro pisz, że temperatura silnika odpowiednia

1. Sprawdź po uruchomieniu zimnego silnika czy gruba gumowa rura idąca do chłodnicy nie robi się szybko ciepła - to diagnostyka termostatu. 2. Zespół nagrzewnicy - m.in zawór ogrzewania obsługują silniczki elektryczne z dżwigienkami, przekładniami itp. Jest mozliwe że w niskiej temperaturze jakiś plastik nie dał rady. Na przyszłość parkuj samochód zimą z załączonym grzaniem, nie bedziesz po odpaleniu, na mrozie, musiał uruchamiać całego ustrojstwa. Zimny plastik = kruchy plastik. Niestety dla Włochów aspekt niskich temperatur to kosmos

jenks pisze: ↑17 gru 2018, 9:29 Niestety ale wszystko wskazuje że to nie jest termostat tylko silniczek sterujący mieszaniem powietrza. Prawdopodobnie czeka cię prucie deski.

Aktywatory sterujące temperaturą powietrza są dwa, na lewą i prawą stronę, trochę dziwne żeby oba jednocześnie wyzionęły ducha. Zrób na początek ręczną kalibrację lub podłącz MES-a i zobacz co w trawie, znaczy się w nagrzewnicy piszczy.

Ale czy nagrzewnica nie jest 1 wspólna? i 1 zawór z serwomotorkiem wpuszczający obieg płynu. A prawa i lewa to już rozdział nagrzanego powietrza chyba?

andypip pisze: ↑18 gru 2018, 18:15 Ale czy nagrzewnica nie jest 1 wspólna? i 1 zawór z serwomotorkiem wpuszczający obieg płynu. A prawa i lewa to już rozdział nagrzanego powietrza chyba?

Nagrzewnica jest jedna i przechodzące przez nią ogrzane powietrze jest dzielone i regulowane po lewej i prawej stronie. O dodatkowym zaworze zamykającym dopływ cieczy chłodzącej nic mi nie wiadomo, ale wątpię żeby był, oczywiście mogę się mylić...

He he. ja też się mogę mylić, ale na nagrzewnicach widzę 2 króćce pod kątem prostym. jeden z nich jest na płaskim zaworze przykręconym do nagrzewnicy i i dynda od niego jakaś dźwigienka. coś ją musi poruszać: w manualu linka i pokrętło; w automacie silniczek elektryczny. tak na mój mały rozumek )

Witam, Lancia Delta III 1,4 T-Jet. Pytanie mam odnośnie temperatury silnika. Po zagrzaniu silnika (ok.15km) wskazówka w środkowym położeniu. Temp na zewnątrz -1st C. Po przejechaniu z górki ok 2,5km na luzie wskazówka spadła o jedną kreskę.Dojazd do skrzyżowania ruszam, zwiększenie obrotów i po chwili spadek o kolejną kreskę. Dalsze jazda i temp wraca na środkowe położenie. Nawiew cały czas w kabinie był na 2 biegu, temp ustawiona na max. Czy to jest normalne?? Inny przypadek, przejazd ok 10km w tym pod górkę ok 2,5km.Temp. na zewnatrz -6. Silnik łapie temp. pracy po czym jadę spokojnie lekko z górki na 6biegu, praktycznie bez dodawania gazu, obroty w granicy 1500.I wskazówka lekko spadła może o ok 1/2 podziałki.Pytanie czy normalne czy termostat do wymiany? Będę wdzięczny za wszelkie opinie.

U mnie wskazówka po osiągnięciu środka skali już tam zostaje, bez względu na mróz czy upał.

Obstawiam, że raczej termostat się kończy...

Ja rowniez obstawiam termostat u mnie temperatura zawsze ta sama czyli srodek skali i tak zostaje.

U mnie to samo, wskazówka po osiągnięciu połowy skali stoi tam zamurowana.