Lancia Klub Polska

Ciekawostka ...
A komputer restartowałeś? Może rozjechały się mapy.

Tak, przy tych pracach kilkukrotnie był odpięty akumulator na wiele godzin.

Ale odpięcie aku nic nie daje (o ile to tam jest w ogóle problem) - w sterownikach jest pamięć nieulotna eeprom dla korekt. Ktoś kiedyś puścił "fake info" że się odpina zasilanie i magicznie sterownik wraca do stanu fabrycznego... W mojej R5 jak miałem uwalony wtrysk od gazu, to rozjezdżało mapy tak że musiałem ręcznie czyścić pamięć w ECU bo na benzynie to chodziło jakby kompresji na 2 cylindrach nie było

Ok, to jak skutecznie zresetować mapy, a potem je zaprogramować?

W me3.1 tylko programatorem. W bliźniaczym me7.3.1 da się przez mesa/alfe obd/ innego examinera.

Z Czy mógłbyś mi wrzucić jakiś model programatora? Nie miałem z nimi do czynienia i potrzebuję jakiegoś punktu zaczepienia.

KKL też mozna. Program ME7eeprom, ECU w bootmode i wgrywasz FF do eepromu, potem robisz adaptację przepustnicy, immo się samo przypisuje i masz "czysty" sterownik.

Znalazłem na strychu komputer (ECU), moduł immobilisera z jednego samochodu i dwa różne kluczyki z kostkami immo, z czego co najmniej jeden powinien być do kompletu. W razie czego - mam na podmiankę, chyba tak będzie prościej i bezpieczniej niż przeprogramowywać ECU.

EDIT:


Zwycięzcą w konkursie na najdłuższą diagnozę została cewka nr 3.

Dwa dni temu zobaczyłem gdzieś przypadkiem urządzenia to testów cewek i świec, wczoraj zamówiłem, dzisiaj doszły.
Na cewce nr 3 nie było w ogóle iskry. To jedna z tych cewek, które sam wymieniłem w ramach testów.
Zrobiłem przed chwilą jazdę próbną i samochód w końcu jeździ normalnie.

Dzięki chłopaki za pomoc!

Serio?
Miałem pisać czy zamieniałeś miejscami, ale sprawdzone to sprawdzone.
I tak jesteś wytrwały